Jack79

To masz tam w jednym słupsku wartość zadaną a w drugim wartość bieżącą. Te wartości maja być identyczne mniej więcej. Wiadomo że bieżąca wartość będzie podążała za zadana. Jak depniesz to będzie z wykrzyknikiem. Ważne żeby obie wartości się pokrywały zadana przez komputer i rzeczywista. To daj sobie spokój z aktualizacjami, moim zdaniem bez sensu.

Staszek zaczął cie jakoś o dupy strony pytać. Czemu chcesz soft aktualizować? Coś ci nie działa? Zmieniałeś przepływomierz? Dis wersja 44 starczy, bo do e46 potem już aktualizacji nie robili z tego co pamiętam. Ale jak wszystko ci działa to daj se spokój. Uwalisz sobie kompa i będzie dopiero kiszka. Ja mam zrobiony soft w silniku na najnowszy i nie zauważyłem żadnej różnicy. Widze, że jesteś z Gdańska. Jak chcesz się troszkę podowiadywać to ustaw się na czwartkowy zlot z chłopakami z http://www.forum.bmw-3city.pl/. Na pewno coś ci pomogą. Wywala ci błąd przepływki? Wrzuć screena gdzie masz to na maxa.

takie opóznienie to jakby go nie było. Mój miewał takie 30 sekundowe. Z tego co czytałem to żeby się pozbyć opóźnienia całkowicie to jakiś uszczelniacz trzeba w samej skrzyni wymienić. Koleś od automatów z którym rozmawiałem, też od razu powiedział że to opóźnienie ranne powoduje nieszczelny uszczelniacz. Tylko koszt naprawy zabija. Wyjęcie skrzyni+oleje+konwerter przy okazji+coś co przy okazji jeszcze trzeba wymienić itp i 3000-4000 zł poszły do auta wartego 12000-15000:(

Tu masz opisane moje przygody z programowaniem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=221261&p=1791532&hilit=programowanie+skrzyni#p1791532 Na początku zrobił mi mechanior silnik i skrzynie za 150zł, jednak zrobił to automatem do najnowszych wersji. A mi zależało żeby wgrać konkretny soft, który usunie wolne ruszanie z rana. Najnowszy soft nie pomógł, a mechanior nie chciał podjąć ryzyka uwalenia sterownika jak coś nie pójdzie. Pomyślałem że jak mam płacić za uwalenia sterownika przez mechanika to sam go uwale:) 10 minut stresu, wyrwane wszystkie włosy z głowy i się udało zrobić to co chcaiłem:) Ogólnie ciężko uzyskać jakąkolwiek pomoc na temat programowania samodzielnie i żałuje że od razu nie zrobiłem małego Tutoriala, a teraz już nie pamiętam wszystkiego po kolei. Dużo informacji jest na ruskich stronach, a ja ruskiego nie znam:( Ale nie jest to trudne, tylko trzeba się dobrze przygotować i być ostrożnym. Aktualizacja w sumie nic nie zmieniła, oprócz naprawy ruszania z rana. Spalanie identyko, chodzi tak samo. W e46 jak ci sie nic nie dzieje chyba nie ma co ruszac tego.

No właśnie chodzi teraz super, wcześniej maiłem problem z ruszaniem rano, ale po zmianie softu jest ekstra. Nawet jak ten błąd wyskoczył to nie zauważyłem kiedy pojawił się trybik. Dojechałem na miejsce, studzenie i patrze a dziad się świeci:( Biegi zmienia bosko, zero poślizgów. Obroty nie falują, tarki nie ma. Boje się że jeśli mam tam opiłki to mi skrzynie rozpierdzieli. Ale jak olej wymieniałem koło 40.000 temu nic w nim ciekawego nie było. Wymieniałem, bo uszczelka pod filtrem skrzyni się pociła. A po wymianie konwertera zauważyłeś coś na plus?? Błąd jaki Inpa pokazała: http://zapodaj.net/27cb8d3ba8383.jpg.html

Czy dzowniłeś do Andrzeja z Robakowa?? No niestety naprawy skrzyni tanie nie są i bez 2000zł nawet nie ma co podchodzić. Też już zaczynam się lekko martwić, bo ostatnio mi ASB wywaliło błąd 48 "Torque Conevrter Clutch - Too Much Slip". Jeździ super, ale coś chyba się zaczyna dziać z konwerterem. A może to przypadek, poczekamy zobaczymy:)

Z tego co czytałem i się interesowałem, to GARRETT nie dostarcza części zamiennych do turbo ze zmienną geometrią. Według Garretta są one nie do regeneracji, jedyne co to gruchę oryginalną dostaniesz. Większość zakładów robi na częściach firmy MELETT

Też lubie te tematy:) Większości pali między 4,5-5 litra, a tym co mówią prawdę więcej:) Wszystko zależy gdzie jeździsz, jak oraz odległości.

Wpisz w google "e46 aktywacja bc" to ci miliard stron wyskoczy. mechanika możesz skasować za naukę 50zł i będziesz do przodu:)

Tak. Nigdy nie wlewa sie tego badziewia bo zapycha wszystko. Teraz zeby to wyplukac to sie nameczysz. Za chwilę będziesz pisał że nie masz ogrzewania w kabinie, albo coś innego. Jak ci ubywa to szukasz gdzie i wymieniasz.

Jak pisałem przed chwilą w innym temacie olej wymieniam co 10.000-15.000km i nie dolewam nic. Jak wleje tak do wymiany jest tyle ile wlałem. Olej na jakim jeżdze to Castrol 5W-40 Turbo Diesel. Silnik 2.0D 150KM.

Mój diselek jeździ na Castrolu od zawsze, olej wymienia co 10.000-15.000km i nie dolewam nic. Poziom jest zawsze ten sam. Jakoś jeszcze nigdy nic konkretnego nikt nie napisał, oprócz tego że Castrol jest fuj i nie lejemy go. Nie to żebym się upierał przy Castrolu, ale nie chce mi się wierzyć że tyle marek leje fabrycznie olej który jest do dupy.

Tak to już agonia od tego Castrola. Uszczelka pod zaworami się poci:) Agghhhh. Kolejny zabity silnik tym olejem:) Jedyne wyście wlać inny, wymienić uszczelkę i już nigdy się nic nie spoci:)

Według mnie normalne. To 3 litowy automat z napędem na 4 koła. Wypić musi i nie ma co się łudzić, chociaż zaraz pojawią się wpisy że jednego i drugiego pali 6 może 7:)

Ja też zawsze na Castrolach jeździłem i nigdy nie było problemu, ale tu jest jakaś taka nagonka, że wszyscy piszą żeby zmieniać. Polecane to albo Valvoline albo Motul.

Te co kupiłem były na bank nowe i identyko jak te co wyjąłem. Ale czy to dokładnie z tego linku to pewny nie jestem. W zeszłym roku się z tym męczyłem i niemogę nigdzie znaleźć skąd ja je wziąłem. Myśle ze jak kupujesz przekaźnik o tym samym symbolu, co masz, to będzie identyczny.

Bo sie posikam ze smiechu. No jak nie potrafisz pocynowanych nóg rozroznic od nie pocynowanych to kupuj uzywany moduł. Zreszta kazdy robi jak tam mu sie podoba. Wyraziłem swoja opinie na temat używanych modułów. Widziałem jak mój 10 letni przekaznik wygladal. Nie chce mi sie wierzyc ze inny 10 letni wyglada lepiej. Chyba ze jest z tego mitycznego samochodu co niemiec płakał jak sprzedawał;-)

To miałeś farta. E46 robione były do 2005 roku, więc sporo czasu już te moduły mają. Oczywiście można kupić extra. To tak samo jak z podgrzewaczami 97% z allegro nie działa, ale są szczęśliwcy którzy trafili sprawny. Ja kupiłem taki: http://allegro.pl/v23084-c2001-a303-hfkd-012-2zst-bmw-vw-audi-seat-i4130958578.html. Koszt razem nie przekroczył 50 zł. Wymiana samodzielna. Śmiga aż miło.

No a myslisz ze w używanym module, ktos powymienial ci przekazniki za chyba 50 zl i sprzedaje go po 50zl? Kupujesz takiego samego trupa jak ten co juz masz. Szkoda wydawac ta kase.

Dokładnie. Tylko trzeba być naprawde delikatnym i precyzyjnym przy cięciu obudowy, wszystko jest dość ciasno umieszczone i blisko brzegów. Moje styki były bardzo popalone. Rozbierałem to na luzaka, bo jak pisałem wstawiłem nowe przekaźniki. I musze powiedzieć że lekko nie było rozebrać, żeby nic nie poniszczyć. Potem musisz to szczelnie zamknąć, żeby nie śniedziało. Programować tylko trzeba, jak wymieniasz cały moduł. Przy czyszczeniu i wymianie montujesz ponownie i cieszysz się że działa:)

Znajduje się za schowkiem. Komputer nic nie pokaże. Tania wersja jak kolega pisał wyżej. Ciut droższa kupić przekaźniki i wymienić. Ja tak zrobiłem. Opisów gdzie i jak to zrobić jest pełno na necie.

Tak jak napisali w tym lniku. Jak odtwarzasz AUX to kliknij po lewej na 6. Będzie najgłośniej. Chyba że już masz tak kliknięte to głośniej nie bedzie:) http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=76934 Sam montowałeś to AUX. Kupowałeś gotowy kabel, czy sam robiłeś. Aux powinno być cały czas z tego co wiem, chyba że nie masz wstawionego rezystora pomiędzy kanał lewy i prawy. Wtedy może tak być że pojawia się dopiero jak coś gra. Link powyżej opisuje wszystko.

Nie wiem jakie piny ma ten koleś w navi, ale on wpinał się w monitor: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=76934 Prześledź sobie temat. A to że pojawia się po czasie to koleś cię chyba nakręcał. Albo działa albo nie, przecież nie zależy to od ciśnienia powietrza. To że w aucie pokazuje się Aux zrobione jest przez wstawienie rezystora 300kOm między kanał lewy i prawy. Planowałem na początku zrobić to AUX, ale stwierdziłem że jest mi to kompletnie zbędne, więc nie powiem czy działa

W BMW i VW na bank sa Garretty. Ale Garrett do turbin ze zmienna geometria nie dostarcza na 100% częsci zamiennych, bo uważa że sa nie do naprawy. Z tego co wiem dobre części są firmy Melett.

Ja wychodze z założenia że ci zadowoleni z naprawy (regeneracji) turbo nigdy już nie odwiedzaja forum i nie piszą że działa. Za to Ci którym po regeneracji nie działa zawsze piszą, więc nie ma co się forum sugerować. Większość opini będzie negatywna. Ostatnio gadałem ze znajomym mechanikiem, ale niestety od aut grupy VW. On turbo wysyła zawsze do Wrocławia (oczywiście gdzie nie zapytałem). Tylko że z tego co wiem to w VW, turbo nie jest tak wysilone jak w BMW.