Jack79

Do świec jest jeszcze gorszy dostęp niż do sterownika i jeszcze dodatkowo ryzyko ukręcenia przy wyciąganiu. Ja bym zaczął od sterownika bo jest strasznie awaryjny, świece to kolejny krok.

No pewno że sprawdzałem:) Po wymianie sterownika wszystko ok:) Zero błędów w końcu. W moim przypadku sprawa miała się tak, że jak kupiłem auto wszystkie świece pokazywały błąd. Po naprawie sterownika przez rok było ok, a potem wyskoczył błąd jednej świecy. Tak jeździłem dwie zimy i postanowiłem to zrobić. Kupiłem za 40zł drugi sterownik, oczywiście zepsuty, ale nie otwierany. Wszystkie kabelki upalone, wymieniłem na nowe. I po naprawie. Podejrzewam że dwa trzeba mieć na wymianę i co jakiś czas je naprawiać i wymieniać:)

Wczoraj wymieniałem w moim 320d 150KM M47N. Sterownik przykręcony jest do rozrusznika po stronie kierowcy. Dostęp tylko od spodu, po zdjęciu plastikowej i tej blaszanej osłony. Nie koniecznie musi być błąd 4 świec. U mnie był błąd jednej. Najczęściej winien jest sterownik. Myśle że to przez drgania silnika. Chociaż sterownik jest w środku zalany taką galaretowatą masą, to te fabrycznie zrobione luty czy bardziej zgrzania przewodów puszczają. Naprawa nie jest trudna tylko trzeba mieć dobrą lutownicę. Tu jest to spoko opisane: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=207917

Z wymiana nie ma problemu. Musisz zdjąć osłonę plastikową pod silnikiem oraz tą z blachy :D i zobaczysz sterownik przy rozruszniku, bardziej po stronie kierowcy. Trochę gimnastyki z wyjeciem. Wsadzasz nowy i tyle. Nic nie programujesz. Nie wiem czy za 150 zl jest sens brac używany, skoro jak masz znajomości w intercarsie to kupisz oryginał beru za jakieś 230zl po zniżkach. Co do wytrzymałości nowych to kolega wyżej jest zadowolony, a gdzie indziej piszą że padają. Ja nie miałem nowego, więc tu z czystym sumieniem nie powiem ci co robic :)

Weź chociaż VIN to się zobaczy czy zderzak jest od niego i czy miał kierę M-pakietową

I to jeszcze auto handel. To dla mnie dyskwalifikuje auto całkowicie.

Co do sterownika świec żarowych, albo możesz wysłać jednemu z kolegów forumowych do naprawy (Trandolf, Roger_Nysa) lub sięgnąć do dziłału zrób to sam i samemu powalczyć. Oczywiście takiego naprawianego jak ci się nie uda pewnie nikt już ci nie będzie chciał zrobić:) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=207917 Możesz jeszcze kupić jakiś z allegro, oczywiście też pewnie uszkodzony za koło 40-120zł lub nowy za jakieś 250zł firmy Beru. Znawcy tematu mówią że nowe padają szybko. Naprawa niby na dłużej starcza.

Po rozebraniu, dla sportu, kupionego za 40zł sterownika z aukcji, który oczywiście był uszkodzony okazuje się, że słabą stroną tych sterowników jest połączenie między pinami wtyczki a płytką. W moim spalone były przewody między zasilaniem a płytką (do wymiany), oraz odlutowane wszystkie 4 przewody na kolejne świece. Te też wymieniłem, chociaż dałoby radę tylko poprawić luty. Co do samego lutowania, to trzeba mieć profesjonalną lutownicę, taką co da radę nastawić na jakieś 420-430 stopni. Wszystko jest umiejscowione na dobrze odprowadzającej ciepło płycie, więc dolutowanie przewodów do płytki wymaga trochę doświadczenia i umiejętności. Dużo cierplwości wymaga też wyczyszczenie styków aby można było cokolwiek do nich przylutować. Myślę że 99% tych sterowników ma to samo uszkodzenie, więc nie bać się i rozbierać:)

Ale się uśmiałem:) Dziecko żeby miało wygodnie:) Kup fotelik na amortyzatorach:) Kupuj zalecane i nie kombinuj z 15'' jeśli masz 320d 150KM bo na przód nie wejdą. Osobiście sprawdzałem, hamulce za duże.

No powinnien być w tym miejscu. Według realoem jest http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EL51&mospid=47659&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 A jak masz to teraz podłączone?? Tylko przez ten zbiornik??

Ja przed wakacjami wymieniałem kierę na piękna m-pakietową. No i oczywiście za płytko podpiąłem jeden kabel i też się zapaliła kontrolka poduszki. INPA dała rade bez problemu skasować taki błąd.

Jak podłączysz pod kompa to ci wszystko INPA napisze. Może błąd czujnika skrętu, a może coś innego.

v3ron oglądałem dziś dokładnie klosz w błotniku. Ten pasek lampy na samym dole to odblask. Także nie da się tam wcisnąć żarówki, przynajmniej u mnie. Jak robisz fotkę z lampą to wygląda jakby się wszystko paliło:) Zdjęcie na dowód wykonane z lampą błyskową. http://images67.fotosik.pl/338/11cf5f6523af6119med.jpg

W turasie chyba nie da się zrobić jak w coupe kamyk27. Ja mam w kloszu 3 żarówki. U góry kierunek i pod nim dwie żarówki na jednym poziomie. Niżej nic chyba się nie da wkręcić.

Zainstaluj sobie polską lub angielską INPE to będzie ci dużo łatwiej, jak nie ogarniasz szwabskiego;-)

No jak nie uszczelnisz to na chwile. Weź go do wieczornej kąpieli, jak zaprauje znaczy że źle uszczelniłeś:) Narazie to pozbyłeś się skutku, teraz czas na przyczynę.

Zapomniałem foty pstryknąć, ale w linku od marcineddie jest zdjęcie jak wygląda z zapalonymi przeciwmgielnymi. Ja programowałem w polifcie.

No jak włączysz to świecą się oba w klapie pełną mocą. Trochę nie chce mi się iść fotografować:). Ogólnie oryginalnie nie miałem dwóch żarówek po stronie pasażera, także wkład wymieniałem a instalacje pociągnąłem z lampy po stronie kierowcy. Jutro rano przed robotą postaram się fotę pstryknąć jak nie zapomnę.

Nie wiem. Ja jade z przodu:) Ogólnie to moc świecenia jest identyko jak postojowych, także robi się szerzej z tyłu. Wygląda coś jak w piątce. Zresztą wrzuce foty z mojego tyłu robione telefonem, z maski samochodu parkującego za mną:) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/33faeccc8e311c9b.html

Film nie do obejrzenia, ponieważ jest PRYWATNY

Potwierdzam. Właśnie aktywowałem i działa:) Oczywiście wkład od lampy zmieniałem, jakiś czas temu, bo po stronie pasażera miałem jedną żarówkę.

Tu masz film z montażu w e46 cabrio. http://www.youtube.com/watch?v=wTdkAnpgqpg

Tu koleżanka miała mniej rozwalone i naprawiała. Zobacz za ile i efekt końcowy. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=247172

Tu jest temat o regeneracji konwerterów. Nie jest to aż taki mega drogi biznes. Jak trzeba to trzeba: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=246343

1.Inspection dotyczy tego kiedy ostatnio był robiony serwis. Znaczy kiedy ostatnio ktoś ci kasował tą inspekcje. Komputer zlicza do 0 kiedy powinna być następna zrobiona. Z tego co wiem to różnie jest to poustawiane. Ja mam ustawiane liczenie od 30000km do 0km. W tym czasie koło dwa razy wymieniam olej i kasuje ponownie. Te 30000 można przestawić kompem. 2. Temperatura pika jeżeli na zewnątrz temperatura spadnie poniżej +3st i wtedy też kilka razy mignie. 3. Tak dokładnie nie patrzyłem kiedy robi mi się ciepło w aucie. Ale do roboty mam około 6km, to tak po 4km leci ciepłe.