Jack79

Carl0s napisz kogo polecasz, bo rzeczywiście ciężko zdobyć tu kogoś kto się zna na BMW i dobrego. Jak prowadzę auto do mechanika to żałuje że nie mam czegoś z grupy VW, bo każdy się tym zajmuje.

Wygląda że to ten kabel. Tu ktoś montował go w E46 320d. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/problem-tv-retrofit-bmw-e46-2004-year-t103792/ https://www.drive2.ru/l/288230376152634401/

Ciekawe czy jest dostępna osobno. W tym DIY też stosują kompletny zestaw: http://www.bmwmotorsports.org/BMW_docs/EBADoc11514-TV.pdf Tu są jeszcze jakieś numery na ruskiej stronie ze zdjęciami. Może to to: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=817388

O to wam chodzi?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=65_1220&hg=65&fg=95

Jako że jestem na nartach, to dziś woziłem w moim turasie 3 zestawy z buciorami w bagażniku. Puki się wypożycza narty i wsadza je do pustego bagażnika, to wystarczy położyć tylny fotel dzielony na 1/3 i po sprawie. Gorzej jak miałbym je wozić z domu, to może i ten wór byłby wygodniejszy. Jak znajdę zestaw w odpowiednim kolorze to latem zamontuje, a jak nie to dam se siana:). Dziś na stoku koleś w pięknej A6 nowej marudził, że nie ma worka i mu się narty nie mieszczą. Już chciałem oddać mu mojego, ale pomyślałem, że na takiego rzęcha jak Audi to się nie będę przesiadał:)

W ty DIY od BMW jest napisane że to jest zgrzane i że odpada po pycnięciu mocniejszym. Ale trzebaby to oblukać dokładnie.

Największy problem to dorwać worek z zaślepką od strony bagażnika w odpowiednim kolorze. Ja np. potrzebuje w czarnym. Jest jeszcze w szarym i tym beżowym. Blachę wystarczy wywalić przez odbicie. To jest zgrzane z tego co czytałem, do auta nie chce mi się iść. A dziurę w materiale to już się wytnie i po sprawie.

Zainteresowałem się tym troszkę mocniej. I wydaje mi się że rzeczywiście wystarczy kupić taki worek z allegro i to wszystko. Usunąć blachę, przeciąć materiał z tyłu i po sprawie. Tu na forum jest nawet DIY od BMW jak to zrobić w sedanie w pdf. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=48339&highlight=eba

Ale kompletu nie wyjął. Jak dwóch już nie było, to znaczy że poszły. Nikt przecież połowy nie wyciąga .

Oooo, to od razu trzeba było pisać że miałeś jeszcze klapki, to nie byłoby problemu z diagnozą. Zaoszczędził byś na wtryskach. To szukaj silnika:(

Ja też nie mogę znaleźć samych pleców do mojego z workiem, a samemu kombinować to chyba ciężka sprawa i kijowo w turasie będzie to wyglądać. Ja jeszcze do soboty na nartach pośmigam i wracam nad morze:) Raz na rok da radę i bez tego worka, dzielona kanapa wystarczy:)

Może. Te przewody nie są tanie jakby co:)

Najprościej to kupić na allegro tylny fotel w kolorze i po sprawie. Też się zastanawiałem, ale raz na rok szkoda zachodu :D

Krzysiek BMW Jabłonna, ale u mnie nie chciał na wyłączonym zmieniać z tego co pamiętam. Kurde już nie pamiętam, ale na bank zmieniałem je na włączonym silniku i jest ok.

Dla mnie ten DIS jest strasznie wolny i mało czytelny, ale jak kiedyś będę miał więcej czasu, to zainstaluje go bez Virtualnej Maszyny to powinien chodzić szybciej oraz posiedzę nad nim. Żeby było wpisywanie IMA w INPA to chyba trzeba ją mieć w wersji minimum 5.02 oraz odpalić auto. Bo na wyłączonym nie da się wpisać, można tylko odczytać właśnie.

I tak tworzą się plotki. Zakodujesz i tak jak opisuje to ja i Krzysiek BMW Jabłonna. A jak wygląda wtrysk i ten kod masz na pierwszej stronie tego tematu. Zdjęcia podał kolega od plotek, maciek06 :) Ja bym spisał z wszystkich te kody i sprawdził. Trzeba zdjąć tylko plastikowe osłony. Tą główną żeby zobaczyć dwa pierwsze. Żeby zobaczyć 3 i 4 trzeba zdjąć ten tylni plastik, więc do odkręcenia filtr od klimy i jego koryto. Wówczas jest dostęp żeby spisać wszystkie.

Jakiś czas temu przerabiałem to kodowanie przez INPA. Robiłem na odpalonym aucie. Na bank nie zepsuje ci chipa. Tylko zwróć uwagę jak należy wpisać kod wtrysku. INPA daje podpowiedz. Z tego co pamiętam to np. ima1,ABCDEF dla pierwszego cylindra gdzie ABCDEF to kod IMA. Inaczej ci nie przyjmie. Ogólnie w pracy silnika różnicy nie zauważyłem, tylko korekty się poprawiły. Wtrysków nie wymieniałem tylko po wymianie uszczelki pod zaworami, mechanik pozamieniał mi kolejność wtrysków.

Przecież to ma z milion kilometrów. Obszyta kierownica, już się nadaje do obszycia, nie wspominając o pakiecie lamp pozderzeniowych, które ktoś w ramach oszczędności wstawił. Ale za 5.000 można by go łyknąć:)

Ja tak zamierzam między 80.000km a 100.000km wymienić i zobaczyć co tam zleci, po przejechaniu tylu km.

Podejrzewam że znaleźć dobry M47N to spora sztuka. Silniki schodzą na pniu:) Na twoim miejscu zadzwoniłbym w międzyczasie szukania drugiego silnika do Michała. Tydzień czekania to nie masakra. Ciężko będzie znaleźć dobry silnik w krótszym czasie. Fajny szrot z BeMkami jest za Biesiekierzem, jak jedziesz z Białogardu po prawej stronie. Chłopaki mają auta z Angli, może będą mieli jakiegoś diesla, chociaż więcej benzyn sprowadzają uszkodzonych.

Chyba innego silnika szukasz, a nie nowego:) A byłeś w Koszalinie, na Jaśminowej, bo z tego co pamiętam to szukałeś mechanika koło Białogardu. Do Koszalina to już rzut beretem. Warsztat Michała, zajmuje się tylko BMW. Minus to długie terminy, ale zna się na BMW.

Umów się na forum trójmiejskim na spot. Chłopaki ci pomogą. http://www.forum.bmw-3city.pl Pisz do shaqal, on umie wszystko z kompem z tego co pamiętam.

Ja do roboty mam 5km. Też go jakoś nie męcze, ale i wolno nie jezdze. Tak do 3000 obr/min. To pali koło 10 litrów. Na trasie to zależy jak jadę. Jak kierowca BMW czyli do 160-170km/h to na 750-800 km starczy. Jak do 130km/h to koło 950km-1000km. Ogólnie ten automat jest mało oszczędny, w porównaniu z nowszymi modelami.

Filtr + olej + wymiana jakieś 600-700zł. Raz na 100 tyś km to nie majątek.

Mi osobiście podoba się styling 32. Ale wiadomo, dla każdego coś innego. Masz wybór dość spory oryginałów i pełno innych firm. Poszukaj. Tu masz orygianły: http://www.bmwstylewheels.com/