Jack79

Rozkoduj VIN, to się dowiesz czy miałeś zmieniarkę.

Thx za info, to zabieram się za szukanie używek, bo też sądze, że wina tego stuku to ten przegub. Tylko trzeba trafić na dobrą używkę, bo nówka to za duże koszta, z tego co patrzyłem.

A powiedz jeszcze czy stan tego co wyjąłeś był słaby na oko?? Wyglądał duźo gorzej niż to co wsadzałeś?? Czy wyatrczyłaby wymiana samego krzyżaka Ten krzyżak kupowałeś nowy, a przegub wziąłeś używany, czy wszystko używka??

Pod gumą nic nie będzie, ale w tym miejscu co na zdjęciu albo na ramionach od środka co masz napisane. http://lysy.interblock.pl/1033815363_2%20bmw.jpg

Mam mk4 w swoim aucie i jest ok, jak już było fabrycznie położone, ale w tych czasach funkcjonalność tego zestawu jest słaba. Jest navi, ale aktualizacje raz na rok. Żeby podłączyć telefon po BT trzeba dokupić kolejny sprzęt, tak samo jak telewizję, a żeby DVD na tym sprzęcie zobaczyć to się pewnie w 4.000 zł nie zamkniesz. Nie mówiąc już że całe auto trzeba rozpruć, żeby to położyć. Mp3 też nie posłuchasz. Kup nawet najdroższy zestaw typu Dynavin, a wyjdzie cię to taniej i będziesz bardziej zadowolony, bo wszystko ci będzie działać.

Do wymiany łaczników wysytarczy parking przed domem. Każdy da radę i do tego są tu jeszcze opisy jak to zrobić. Oczywiście mówimu o przodzie. Tyłu też jeszcze nigdy nie ruszałem.

Z tego co wiem, to po prostu jest błąd i tyle. W twoim aucie nie ma sterownika, pojawił się w M47N.

Ja mam dokładnie jak na tym filmiku. I boję się że sam przegub obrotowy nie wystarczy i trzeba wymienić również przegub kolumny kierowniczej dolny. Dlatego poczekam co kolega dooz17 wymieni i mam nadzieje że opisze co było rozwalone. Na tym filmiku przegub kolumny kierowniczej mocno stuka.

Dooz17 mam tak samo jak ty z tymi stukami. Do magla jest wszystko posprawdzane. Luz jest gdzieś wyżej. Jak już wymienisz ten cały przegub, to napisz czy pomogło.

Z opisu kolegi ewidentnie wynikało że ma M47N, więc się wypowiadam, bo tylko z takim silnikiem miałem do czynienia. O M57 i M47 nie wiem nic więc się nie udzielam:)

Zimekthx dobre, ale chyba za dużo z tym problemem nie walczyłeś i nie masz zielonego pojęcia o czym piszesz :D wymieniałem u siebie dwa sterowniki i ani razu nie widziałem takiego błędu. Za pierwszym razem błąd czterech świec, za drugim błąd jednej. Świec ja nigdy nie wymieniałem, podobno poprzedni właścłaściciel to robił, ale czy to prawda to nie wiem.

A ja uparcie jak w każdym temacie o świecach obstawiam sterownik, którego budowę spitolili i to on siada :D

Ja zmieniłem w moim dieselku z Castrola na Motula i różnicy nie zauważyłem w pracy silnika. Myśle że ważniejsze żeby był nie podrabiany i każdy będzie dobry.

Nie rozbierałem, ale może kolega z tego tematu ci pomoże. Jest kilka zdjęć podczas ozbierania. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=263998

Dokładnie :D Zrób fotę jakąś co popsułeś.

Teź wstawiłem PDC w ori listwę, według tego DIY. Kupiłem nawet identyko czujniki:) Nowa ori listwa pod czujniki kosztowała chyba 140zł, bo z używką był problem. Jedyny błąd w tym DIY to numer listwy pod Turasa. Powinien być 51128227570. To jest listwa pod PDC.

Przed zimą naprawiałem zaparowany mój od strony pasażera. Trzeba odkręcić kawałek nadkola i jest dostęp. Koła nie trzeba ściągać. Halogen przykręcony chyba na trzy śruby. Nic trudnego. Najlepsze że po trzech latach postanowiłem naprawić parujący halogen pasażera, okazało się że uszczelka się podwinęła. Przez tydzień oba były piękne i nie parowały. Po tygodniu halogen kierowcy zaczął parować:) Widocznie w moim aucie jeden halogen musi być zaparowany:)

Ewentualnie jak masz nieograniczone środki finansowe to proponuje coś takiego, od razu z AUX i BT, jeśli masz navi z TV to będzie ci na nim książkę pokazywać i obsługiwać te przyciski na kierownicy: http://allegro.pl/dension-gateway-pro-bt-bmw-aux-usb-ipod-id3-bt-i5032317607.html?source=mlt

Zrób filmy publiczne, są prywatne i nie da rady zobaczyć

Jedyną wadą tych sterowników jest to, że przerywają się połączenia między płytką a złączem. Nie widziałem może ich otwartych za dużo, bo nie naprawiam tego za kasę. Ale te co widziałem miały tylko to uszkodzenie. Wątpie żeby co innego się tam psuło. Z 8 pinów, które są podłączone dwóch nie da się sprawdzić zwykłym miernikiem, resztę tak. Te kilka sztuk które miałem w ręce do tej pory tak sprawdzałem i zawsze wiedziałem zanim rozebrałem, które piny z tych 6 są urwane. Kto ma miernik i sterownik może sobie posprawdzać to co napisałem. Ja tak sprawdzam. Oczywiście to nie jest metoda sprawdzania czy sterownik jest na bank ok, tylko czy te sześć pinów jest podłączonych.

Da radę bez rozbierania pomierzyć, ale nie wszystkie sygnały. Ustawiasz miernik na pomiar rezystancji. Dla sterownika z czterema świecami wygląda to tak, że pierwsze 4 piny to kolejne świece i tu wynik powinien być identyko na mulimetrze dla każdego pinu. + do pinu z pojedynczą wtyczką, minus do kolejnych pinów z tego co pamiętam. Jutro sprawdzę to edytuje posta. Podłączone są jeszcze piny 5,6 oraz 12. 5 i 12 nie da rady zmierzyć. Na 6 powinna być jakaś wartość. Jak pisałem wcześniej u mnie po rozebraniu praktycznie wszystko było odlutowane. Kolejność pinów jak na zdjęciu. http://www.bmw.ewor.pl/zdjecia/2621/przekaznik1.jpg

W Polsce nie ma co dyskutować o przebiegach ponieważ 95% ma kręcony:) Mój ma minimum 240tysięcy a maksimum "sky is the limit", jeździ fajnie, ale jak długo to nie wiem:)

Do BMW więcej używek nie kupie. Auto latalo mi jak gupie na letnich 17 continental. Na zimowych 16 fulda nie dalo rady po lekkim śniegu jeździć, bo się kopał. Bierznik niby ok, opony też. Zeszłego lata zainwestowalem w nowe goodyeary letnie. Auto prowadzi się jak nie moje. Nie wyrywa kiery, przyjemność z jazdy. Na zimę więc wpadły nowe Nokiany. teraz z każdej zaspy wyjeżdżam. Nigdy więcej używek.

Nie wiem czy z 15mm będziesz zadowolony. Sam się zastanawiam, czy brać po 15mm, czy po 20mm. A może przód inny tył inny. Ja mam turasa jak kolega z linka. On ma parę 15mm i parę 20mm. Zobacz jak to wygląda. Moim zdaniem 20mm na przód jest extra i myślę że z tyłu też by było ok. Nie chciałbym żeby obcierało przy obciążeniu. Z ET47 przy 20mm robi się ET27, może być ciężko. Sam nie wiem. Nie mam jak przymierzyć. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=217763&p=1715614#p1715614

No to szczegółów podałeś sporo:) Podłącz kompa, bo to jest forum BMW a nie wróżek.