Jack79

Kolega poradził sobie super. Też mi brakuje czegoś na kubek, ale chwilowo używam tylnego podłokietnika gdzie są dwa miejsca. To co podałeś w pierwszym linku to tylko połowa schowka, brakuje jeszcze reszty. Tu masz kompletny tunel z miejscem na kubki: http://allegro.pl/bmw-e46-uchwyt-na-napoje-i-monety-oryginal-i5769035246.html Wada tego rozwiązania to brak schowka oraz że jak opuścisz podłokietnik to zakrywa on jedno miejsce na kubek.

Tornwald84 po moim mieście spalanie wychodzi mi między 9-10 litrów. Robię dziennie koło 30km. Krótkie odcinki po centrum. Nie ma długich prostych. Twoje spalanie to chyba jest po trójmieście i lecisz z sopotu do gdańska:) Na 7 litrów po typowym mieście nie ma szans ta skrzynia, chyba, że masz coś zepsute i ci za mało pali:). Spalanie według danych katalogowych miasto: skrzynia manualna 7,8 l/100km skrzynia automatyczna 9,7 l/100km Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/seria-3/e46/touring/silnik-diesla-320-d-150km-2001-2006/#ixzz3qX5zEX76 A trasa to już inna bajka. Jak lece do 120 km/h to 5 litrów będzie. Ale że rzadko tak wolno jeżdżę więc mam koło 6 literków. Maks na zbiorniku zrobiłem 1078 km z tego co pamiętam. Co do tematu to też byłem wielkim przeciwnikiem automatów, ale potrzebowałem szybko auta i to się trafiło, więc wziąłem. Następne też będę szukał w automacie. Wygoda masakryczna.

Jedyna lipa z tymi skrzyniami to spalanie o jakies 2 litry większe niż w manualu. Poza tym wygoda i przyjemność. Jeżdżę 2 litrowym kopciuchem z tą skrzynią od ponad 4 lat i wszystko jest ok. Olej wymieniłem od razu po zakupie na taki jak kolega wyżej zalecał oraz zmieniłem soft na nowszy. Polecam.

Opcja szukaj nie boli :search: :) Każdy touring wymaga takiego zabiegu. W dziale "Zrób to sam" szukaj.

Ze świecami jest dokładnie jak mówi maniek. Dodam tylko ze naprawa sterownika jest banalnie prosta. Jedyne co trzeba mieć to lutownicę ze stacją i samemu sobie poradzisz. Uszkodzenie widać po otwarciu gołym okiem. Urywają się druciki między płytką a wtyczką. W zalezności który się urwie to wyskakują błędy świec.

Żeby nie było, że nie kończę tematu dziś zabrałem się za wymianę tylko tej przeźroczystej części wężu. Oczywiście trzeba zdjąć kolektor ssący oraz odkręcić przewód doprowadzający paliwo do pompy wysokiego ciśnienia. Wówczas całe paliwo spłynie wężami, więc nic się nie zaleje. Teraz pozostaje wyciągnąć wąż z którego mi ciekło. Ponieważ jest bardzo mało miejsca więc nie odkręcałem tego ucha z auta tylko odciąłem resztę . Przewód przeźroczysty w stanie fatalnym, cały popękany. Wymieniłem go na nowy o średnicy 8mm. Wchodził bardzo ciasno i tak musiał, bo niestety nie da się na niego opaski nałożyć, ponieważ przeszkadza pompa. Więc przewód musi być tylko nasunięty. Mam nadzieje że będzie ok, inaczej trzeba będzie kupić nowy. Z odpowietrzeniem nie ma problemu. ponieważ pompa progowa załatwia wszystko. Kilka razy trzeba przekręcić kluczyk, żeby odpowietrzyć układ. Poskładać i gotowe.

Spróbuj, to tylko chwila roboty. Ja nadal obstawiam, że nowa końcówka mocy jest nie w tym miejscu podpięta. Koleś w linku który wcześniej wstawiłem napisał, że, aby było dobrze rozmowę słychać trzeba się wpiąć zaraz przy starej końcówce. Nie jestem ci w stanie bardziej pomóc, ponieważ moje auto nie ma BT.

Wygrałem:)

A to nie z wydechu? Z tego co większość pisze to często pęka łącznik elastyczny. Właź pod auto i oglądaj.

Dodać radary to nie problem. Bazy które są dostępne są słabo aktualne. Są na nich radary, które zostały zdjęte, kiedy weszło, że mogą stać tylko załadowane maszty. Także nie da się z tego korzystać.

Więc odpowiem sobie trochę sam:) Ciśnienie na powrocie wynosi 0,2-0,8 bara. Zasilanie pompy wysokiego ciśnienia po pompie progowej wynosi 3,5-7 bara. Zaś ciśnienie na wyjściu z pompy wysokiego ciśnienie dochodzi do 1600 bar. Myślę, że max 0,8 bara powinna utrzymać opaska na wężu.

Musisz je najpierw rozpakowac programem 7 zip. Potem tak jak piszesz imgburn.

Ostatnio zauważyłem pocenie się ropą w okolicy pompy wysokiego ciśnienia. Po dokładnych oględzinach znalazłem przyczynę. Poci mi się przewód widoczny na zdjęciu zaraz za tym uchem, które przykręca się do pompy. Jest tam taki przeźroczysty kawałek gumowego przewodu, który ma pełno mikropęknięć. Trzeba by go wymienić. I tu pytanie do was. Czy ktoś to robił? Jeśli tak to, czy trzeba to zabezpieczyć opaską, ponieważ w oryginale jest on tylko naciągnięty, ale dość ciasno. Nie da się go ściągnąć ręką. Czy na tym przewodzie powrotnym jest wysokie ciśnienie? Czy lepiej zakupić nowy w cenie prawie 300zł i nie kombinować?

Ja w moim e46 320d koło 5 lat temu kupiłem meyle. Jedyny jaki był na miejscu, a potrzebowałem na gwałt. Do tej pory jest cały, więc polecam.

Regulacja jest od frontu, z tego co pamiętam to imbus się wkłada i kręci. Jak spojrzysz od przodu to widać w które miejsce się wkłada imbusa. W halogenie musisz trafić w środek zębatki, centralnie u góry reflektora http://images.krajoweogloszenia.pl/nlarge/halogen_halogeny_bmw_e46_po_lifcie_293522.jpg

Skoro tam się ktoś tego czepia, to znaczy, że ktoś to musi ustawiać. Pojedź gdzieś gdzie to robią:). W Polsce jeszcze nie widziałem, żeby ktoś to robił. W poprzednim aucie sam montowałem halogeny, to na moje życzenie koleś ustawił z tego co pamiętam tak samo jak mijania. Na jednej stronie znalazłem taki opis, ale to chyba nie ma nic wspólnego z przepisami:

http://i.imgur.com/4KoODKW.jpg DVD 1 - 4.08GB Andorra/Belgium/Denmark/GermanyFinland/France/Gibraltar/United Kingdom/Ireland/Italy/Liechtenstein/Luxembourg/ Monaco/Netherlands/Austria/Portgal/San Marino/Switserland/Slovenia/Spain/Czech Republic/Vatican City DVD 2 - 3.87GB Bulgaria/Denmark/Germany/Estonia/Finland/Greece/Italie/Croatia/Latvia/Liechtenstein/Lituania/Norway/Austria/ Poland/Romania/Russia(incl Kalingrad/Sweden/Zwitserland/Slowak Republic/Slovenia/Czech Republic/Ukraine/Hungary/Vatican City/Belarus DVD1 oraz DVD2 dostępny tutaj: http://gpsunderground.com/forum/bmw/36229-bmw-high-2016-a.html DVD2 jest też na chomiku: http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+HIGH+2016/DVD+2 Hasło e46 DVD2 działa, jest z dnia 2015-08-04, więc wszystko ok. Jest bez fotoradarów i mieści się na zwykłym DVD.

To jednak cieszę się, że kupiłem Meyle. Wymieniałem je przy 196 tysiącach oczywiście licznikowych, bo nie wiem ile ma nalatane. Teraz mam 250 tys i odpukać jest super.

Dokładnie też się zastanawiam, co to za soft. Chyba że to coś zrobionego, żeby wyglądało idealnie jak oryginał. Wtedy soft wygląda inaczej. Albo coś jest dołączone, jakaś taka stacja multimedialna i wyświetla takie menu na ekranie, bo jest dość dziwnie wyskalowane na ekranie (nie obejmuje całej powierzchni ekranu). Znalezione:) To tuner DVB-T ma takie menu.

W złym miejscu ktoś się wpiął z nowymi końcówkami mocy. Gdzieś o tym czytałem. Na tej stronie jest tylko wzmianka, ale kiedyś znalazłem stronę, gdzie więcej opisali. http://www.xoutpost.com/electronics/mobile-electronics-forum/78417-bm54-dead-channels-repair.html

Sam możesz wgrać soft do skrzyni. Ja tak robiłem. Wystarczy kabelek, sp daten ściągnięte oraz dodatkowe źródło prądu dla auta, najlepiej drugie auto. 10 minut strachu i po sprawie.

I dodatkowo dostajesz kluczyk moim zdaniem słabej jakości, bo cała obudowa i grot to taki lipny zamiennik. Co prawda miałem go w ręku chwilę, ale nie jest to ta jakość co oryginału. Moim zdaniem lepiej skorzystać z ASO. Może być tylko lipa jak ktoś wcześniej wymieniał EWS z kluczami, bo ASO przyśle nie ten klucz.

Masakra kasa za przyklejenie odważników do felgi:( Dwa razy w roku wyważanie i 500 zł poszło. Ja jeżdżę zawsze do tego samego wulkanizatora, na którym się jeszcze nigdy nie zawiodłem. Nie ma drgań w pełnym zakresie prędkości i za 17'' płacę 60 zł za komplet, a nie za sztukę:) Popytaj po znajomych, którzy są zadowoleni po wymianie i tam jedź.

Oczywiście wybrałeś nie ten dział. Wszystko na temat navi jest tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=91 Znajdziesz tu szczegółowe odpowiedzi na resztę pytań, ale żeby nie było to trochę pomogę: 1. Musisz wyprowadzić wyjścia właśnie z tego tunera BM54, który w kombiaku jest pod podłogą w bagażniku po stronie kierowcy. W innych wersjach nadwozia nie mam pojęcia gdzie go znaleźć. 2. Adapter możesz kupić np taki http://allegro.pl/zlacze-aux-in-bmw-3-5-7-x5-3pin-adaptor-minijack-i5097911194.html, wpina się go za ekranem. Tylko tu strasznie dużo kosztuje jak na kabel mini jack. Szczegóły wpięcia ze zdjęciami lub jak samemu wykonać taki kabel, też powinien być w odpowiednim dziale. 3. Z filmami to jest gorzej na ori navi, chyba że masz opcje TV. Ja nie mam tunera TV, więc zlałem temat oglądania czegokolwiek na tym monitorku. 4. Były dwie wesje, nowsza z CD za ekranem i starsza z kasetami. Często jest zmieniarka na cd w bagażniku, więc nie jest się wtedy skazanym na kasety:)

Proponuje wpisać w YouTube "wymiana klocków hamulcowych e46 " i masz wszystko na filmiku pokazane.