Jack79

Na kompie ci te plyte widzi, wiec proponowalbym sprobować innej marki. Nic innego nie wymyslisz. Navi potrafi byc wybredna jesli chodzi o nagrywane DVD

Nie

To git, bp nawet nie zdarzyłem oblukać :D

Najlepiej bylo by jakbym mial VIN bo tak to strzelam trochę. Sa trzy schematy w zaleznosci od DDE i norm

Diagnostyka po pierwsze, po drugie to czemu wszyscy od razu chca kupowac drugi, co wiąże sie z kodowaniem go chociaż pod auto. Nie mowie juz o VIN. Kupujesz nie koniecznie o tych samych numerach, tylko te sama wesrje masz np FRM2 NSW to najprosciej bedzie taki kupic, ale da rade ogarnać że każdy bedzie śmigać. Ciezko cos powiedziec o FRM bo nie napisales nic o aucie rok miesiac produkcji jakie swiatla itp.

Patrzac na schemat podlaczenia twojego nastawnika i nastawnkka z F10 to PIN 3 z PINem 4 trzeba zamienić. Przynajmniej nazwy sygnałów tak sugerują. PIN 1 to zasilanie, PIN2 to masa w obu.

Tak napisales posta ze cięzko cos zrozumieć. Co za lampy na tyl kupileś i o jakim module nr 2 piszesz?

Wtopiłeś kupując to co tu mogles mieć za cene plyty, no ale twoja kasa. Te czytniki spokojnie czytają nagrywane, tylko czasami trzeba pokombinować z producentami plyt. Ja nigdy nie zawiodlem sie na sony. Na czym nagral ci allegrowicz? Oczywiscie oryginał tloczony jest zawsze najpewniejszy.

Napisalem, ze nawet jak poduszki odpinam nie odlaczam akumulatora. Moze rzeczywiscie niezbyt jasno. Poduszka boczna w E87 jest w fotelu, tak żeby nie bylo watpliwosci. Procedura jakby co jest taka jak na filmiku, ale z tego co wiem tyczy sie to głównie aut bezramkowych, wiec tak jak napisalem w przypadku E87 nie powinno być problemów

Nigdy nie odpinałem akumulatora do zabaw z modulami itp w E87. Jedyne żeby błąd poduszki sie nie pojawil to kluczyka nie wsadzalem do slotu. Bez problemu szyby zadziałaja bez rożnicy w jakiej beda pozycji. Ewentualnie kalibracja może byc potrzebna, ale watpie.

Tak, lusterko bedzie dzialać jak na starych drzewiach. Klamke po prostu wymieniasz i tyle, kabel od leda, ktory ci zostanie podwieś gdzieś i tyle. Jak wszustko przełożysz ze swojego auta, wszystko bedzie śmigać, jeśli chodzi o podsufitkę. Nic nie bedzie trzeba kodować itp.

Nic nie powinno sie stać przez te kilka kiletrow testu. Tylko nie przesadzaj, żeby ci sie olej w skrzyni nie zgrzał.

Ta duża wtyczka jedt od zamka, ta mała 4 piny od przełacznika otwierania szyby. Jak trzy kabelki w tej szecio pinowej wtyczce do lusterka maja kolory PIN4 brązowy PIN5 bialy z brazowym paskiem PIN6 czerwony z szarym paskiem to masz dobrą wiązkę Nie rozchodzi się o czujniki przy podsufitce, tylko o modul FZD. On powoduje jakies problemy jak wsadzisz z innego auta z tego co kojarzę. No i najważniejsze. Przyklej mocno te matę na ten bityl ktory masz, tylko wczesniej rozgrzej go suszarką, żeby sie zmiękczyl lub na allegro kup nowa taśme butylową, jak twoja nie bedzie chciala sie kleić. Jakakolwiek nueszczelność z dolu i masz basen w aucie.

Co do przekładania to musisz jeszcze całą wiązke z drzwi przełożyć, bo jeżeli drzwi nie są ze składanych lusterek to nie będą działać. Łatwo wiązkę rozróżnić po wtyczce która wchodzi w lusterko. Jak ma trzy piny to jest do składanych lusterek, jak 5 pinów to do zwykłych i wtedy musisz przełożyć. Druga opcja to przepinowanie, ale jak już będziesz miał matę odklejoną to łatwiej przełożyć wiązkę. Musisz kupić podsufitkę z takimi samymi dziurami i przełożyć swoje bajery z podsufitki, bo coś tam nie będzie działać.

Podgrzewacz wywala błąd na kompie, ale rzeczywiście na poczatku powinien być gorący. Dodatkowa pompa wody powoduje przepływ cieczy przez ten podgrzeeacz. Sam podgrzewacz ma służyć do tego że szybciej masz ciepło w aucie w środku, ale za utrzymanie temperatury cieczy powyżej 70 stopni on nie odpowiada, bo zostaje wyłaczony.

A jak to sprawdzal, ze nic nie jest przetarte? Ja bym jednak obstawial bardziej kable niż moduł. Jak chcesz sprawdzic modul to go wyciagnij, rozkręc i zobacz czy nie jest cos zgnite. Nie jest to skomplikowane. Ja jednak obstawiam kable. Mi nie działalo ogrzewanie tylnej szyby. Przewod nie przetarty, miernikiem wszystko ok, tylko, że trzymal sie na włosku. Jak go szarpnąłem to się przerwał, dlatego się pytam jak to mechanik sprawdzał?

To masz problem z termostatem od automatu. On jest caly czas otwarty. Sa dwa wyjscia, bardzoej klopotliwe i droższe wymiana wymiennika ciepla z termostatem na nowy, lub dołożenie termostatu z vw th850. Tu masz linki i rozwiazanie problemu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=377027&start=0

Automat czy manual

To nie będziesz go miał :(

W kablach w peszlu miedzy klapa a budą po stronie pasażera z tego co kojarze. Łamią sie i trzeba je wymienić

Sorry zapomniałem o tobie. Niestety z tego co widzę nie ma pod maską zbytniego wyboru sygnału po zapłonie, czyli po wsadzeniu kluczyka i kliknięciu START/STOP. Zobacz bezpiecznik F29. Ogolnie po zaplonie masz bezpiecznki za schowkiem: F14 - radio F15 - panel klimy F16 - klakson, ale jest za przekaźnikiem, więc też lipa, bo przekaźnik jest wbudowany w skrzynke bezpiecznków F27 - fo panelu szyb w drzwiach F28 - do modułu PDC, ale to idzie na tył auta F29 - do sensora AUC pod maską i to jedyny kabel po zapłonie przeciagniety pod machę. Wartosc 5A, kolor przewodu zielony z czerwonym paskiem. Sensor AUC, czyli smrodu jest przyczepiony do podszybia po stronie pasażera, obok takiej puszki otwieranej. Wpisz sobie w google "e87 AUC sensor" to go znajdziesz. F30 - zapalniczka

To tylko skasowalo orientacyjną wartość popiołu. Dla auta nic sie nie zmieniło, bo ta wartość jest szacunkowa. Jak już wypierzesz DPF to zrobisz sobie jeszcze raz kasowanie i bedzie liczyło od zera.

Nie tu szukasz. Pajaki sa tu i do każdego da sie dołożyć tempomat. Wybierz odpowiedni pająk, żeby wszysyko działało i dało sie go do auta zakodować https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/61_3088-centrum-sterowania-kolumny-kierownicy/vE529875

No ale ty masz problemy ze wszystkim :( Jak dla mnie to podjedź do kogoś jak chesz to zrobić szybko. Jak chcesz się uczyć toniestety czytanie internetu małymi kroczkami. Zmiana VIN nie jest niezbędna żeby FRM działał prawidłowo, ale miło jak wszystko się zgadza. Pełny VIN z ostatnim znakiem kontrolnym znajdziesz np w NCSEXPERT przy każdym kodowaniu. Zmiana daty produkcji jest niezbędna żeby NCSExpert ci widział FRMII na #0307, którą zmieniarz w VO, czyli liście wyposażania. Lista wyposażenia kopiujesz z CAS do nowego FRM i mają być takie same. Jak już masz VO ogarnięte to kodujesz do ustawień defalutowych, które po liście VO ustawią się do twojego wyposażenia. To tak na szybko. Stron jest pełno. Wpisz w google np. "frm to frm 2 coding" i pierwsze dwie strony już mocno pomagają. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=810184 https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1058568

To wywal tego businessa i wstaw pelnego CIC, a najlepiej to jakiegos Androida. Przeciez te systemy to kloce. Funkcjonalnosc slaba. W przypadku Businessa to juz kompletna porażka. Navi aktualizowana raz do roku, a i tak drogi są nieaktualne. Robisz to dla czystego sportu. Radio mozesz puszczać na wszystkim. Swoja droga to kody FSC ci potrzebne do tej navi to koszt kolo 100 zl z tego co kojarzę. Strasznie drogi ten kontroler i kodowanie.