Jack79

Oryginalnych BMW.

Ktoś ci spartolił naprawę sterownika. Jak koledzy pisali świece nie wywalają checka. W mojej EGR wywala. Jak go zaślepiłem, to po kilku kilometrach check świeci.

Na stacji kontroli pojazdów. Zapłaciłem 100 zł, pan wytrzepał auto, sprawdził całe miernikiem lakieru. Oglądał je z godzinę od spodu od góry, powiedział co jest uszkodzone i do wymiany. Nie podpiął tylko pod kompa, to musiałem zrobić gdzie indziej

Ale pojechali :( Ja byłem tylko w ASO na wymianie poduszki u Zdunka, ale pani chciała mi wszystko robić.Kawa, herbata, woda z lodówki, ciepła, gazowana czy nie. Nie odczułem żebym byĺ klientem drugiej kategori. Ktoś wszedł z ulicy i powiedział, że mąż kupił BMW i czy można kupić ramki pod tablicę. Pani przyniosła i dała za darmo bez gadania. Miło było. Zmień ASO.

To czy kierownica jest prosto zależy tylko od tego jak ją ustawią, zaczynając regulację. Muszą ją ustawić na prosto i zablokować, a potem brać się za kręcenie.

Odessa przez bagnet, i po problemie. Ja jednak też takiej popeliny bym nie chciał, wymienił bym miskę. Wszystko zależy od tego co kto lubi:)

To proste dlaczego ASO nie wspomniało o poduszce. Ty im za to nie zapłacisz, tylko muszą pewnie żebrać od centrali jakieś grosze :D Doić trzeba klienta.

Dokładnie, wszystko zależy od tego, kto co chce mieć dostępne, jak to ma wyglądać i ile chce wydać. Taniej niż kabel AUX nie znajdziesz. Mi zależało na USB, BT oraz telefonie, który wykorzysta oryginalny ekran 16:9, dlatego kupiłem DENSION. Ze wszystkie jestem zadowolony, za wyjątkiem ceny:)

Najprostsza opcja to podłączenie telefonu przez Aux. Wpisz w google jak podłączyć AUX do E46 to ci wyskoczy. Wtedy wkładasz jacka w telefon i puszczasz muze z telefonu przez ten kabelek. Droższa opcja to kupić jakieś urządzonko, które ci to umożliwi. Ja zakupiłem Dension Pro dzięki któremu łączysz telefon poprzez bluetooth i możesz słuchać muzy oraz dodakowo masz telefon oraz USB (do mp3). Niestety koszt 680 zł:( Koleś z filmiku jak widziałeś też ma w schowku jakieś urządzonko do odtwarzania DVD i pewnie podłączenie telefonu.

Tak na allegro. Dlugo czekałem, bo 170zł to za drogo. Koleś sprzedawał z ryską nowy. Rzeczywiście jak się przyjrzałeś to było widać rysę, ale na aucie super.

Tych znaczków jest mało. Ja swój upolowałem za 69 zl. Mój był tylko przyklejony i był to oryginalny pierwszy znaczek. Nie był mocowany na gumki. Ściąga się go żyłką, wtedy nic nie uszkodzisz. Oderwać ręką nie ma szans, bo trzyma się solidnie. A i ten mój był nowy, ale sprzedawany bez taśmy dwustronnej. Taśma we własnym zakresie.

Spalanie niewiarygodne :D Ubaw po pachy ten opis :D

Szukaj wycieku. Jakby to była uszczelka to w dieslu przy takim ciśnieniu sprężania szybko miałbyś inne objawy. Wypierdziało by ją szybko. Obejrzyj króciec pod kolektorem ssącym przykręcony do silnika, u mnie tam ciekło ostro.

Najprościej podpiąć pod komputer. Jeżeli kontrolka się zapaliła, to błąd jest zapisany. Dowiesz się wszystkiego bez kombinowania.

Znajomy ma oryginalny N46 w E46 coupe z 2005 z mocą 150KM, ale czy w sedanie taki był to nie wiem. VIN prawdę ci powie.

Podłącz pod kompa z INPA. Nie ma opcji żeby nie było błędu.

Są za schowkiem pasażera, trzeba go wykręcić. Są tam z tego co pamiętam trzy przekaźniki. Ale tylko dwa identyczne, trzeba je zamienić.

Jak pali za 4 razem przy -4 to jest cos nie tak. Pompa ze świecami nie ma nic wspólnego. Zdrowy silnik przy takiej temperaturze odpala i z uszkodzonymi świecami bez większych problemów. Przynajmniej mój. Jak z jakiegoś powodu nie chce odpalić to powinien zostać ślad na kompie z jakiego powodu . Najlepiej podłączyć pod kompa i zobaczyć. Przykładowo jak u mnie padła pompa to nie było jej słychać i na kompie błąd 4b90, jak świece lub sterownik spalone to również komp o tym informuje (tylko nie mówi co dokładnie). Miałem błąd trzech świecy to przy -8, -10 zaczynały się grubsze problemy z odpalaniem. Filtr paliwa może dawno nie wymieniany i syf ci tam przymarza.

Jak ty słyszysz że świece się grzeją?!? Jak jest sterownik, to nawet nie słychać kiedy się załączają, jakbyś miał przekaźnik to może i coś byś usłyszał. Przy sterowniku to nawet nie widać że grzeją, bo ta kontrolka nie ma nic wspólnego z grzaniem świec. Jedynie gdzie można to zobaczyć to w programie diagnostycznym. Jedyne co możesz słyszeć w aucie po przekręceniu kluczyka to pompę progową i to koniec. Podłączasz pod kompa, skoro masz nowe świece, to jeżeli będzie jakiś błąd świec, znaczy że sterownik jest do wymiany. Świece w silnikach ze sterownikiem nawet latem działają, tylko krócej i słabiej. Gdzię tu na forum było info jak to wygląda dokładnie.

Zakładaj letnie. Te nowe będą lepsze niż twoje stare zimówki :D

Możesz poprostować te co masz. Ja mam już chyba wszstkie prostowane, tylko opony zmień na nowe. Zaraz po kupnie auta miałem kupione letnie używki i zawsze na nich lekko drgało. Mocno się zdziwiłem jak kupiłem nówki i okazało się, że drgania ustały. Od tej pory tylko nówki.

To nie zwrociłeś uwagi na dodatkowy wyświetlacz na liczniku ,po prawej stronie od tego z przebiegiem. Pod światło widać że coś powinien wyświetlać, chyba że też został wymienony.

A możesz napisać dokładnie, po kolei, co się w kloszach, z przodu i z tyłu świeci, w zależności od tego jak masz przełącznik ustawiony? Może ktoś rzeczywiście wyłączył NCSem powiadomienie o awarii świateł.

Ja też mechanikiem nie jestem i wymiana tych wężyków to nie jakaś wielka filozofia, wciągasz jeden docinasz taką samą długość i wkładasz nowy. Te od turbo da radę bez większego rozkręcania, ale do reszty warto ściągnąć kolektor ssący. Ja kupiłem chyba ze 3 metry silikonowego przewodu o średnicy 3mm. Zaworek od turbiny wymienisz bez problemu bo jest na widoku przykręcony po stronie pasażera w komorze silnika. Od EGR już gorzej bo jest koło filtra oleju i mało miejsca, ale da radę. Jak masz takie które można wyczyścić, to rozbierasz, czyścisz, montujesz i sprawdzasz efekty. Tutoriale do takiej roboty znajdziesz na necie bez problemu.

A turbo na ucho słychać że pracuje?? Świszcze czy nie. Może pękła ci jakaś rura za turbiną, którą leci powietrze z turbiny. Wtedy wali w atmosferę zamiast w silnik.