Jack79

Tylko nie przykręcaj na śruby. Ja tak miałem, pojechałem do mechanika na chwile tylko i po kilku dniach zauważyłem że dziad już mi swoją ramkę wrypał. Nawet nie zauważyłem kiedy. Chyba jak odlać się poszedłem:)

amateur1337 to chyba twój komputer od razu ci zawirrusował te pliki:). Używam legalnych antywirusów i jest wszystko przeskanowane. Nic się nie pluło. Mapy zainstalowane i działają. Plików z torrentów nie ściągałem, bo miałem już wcześniej potargane z innego źródła. Te 40 plików po 400MB. Torrenty dorzuciłem jak ktoś nie chce, nie lubi chomika. Z ciekawości potargam wersje EAST i sprawdzę. Update: Mapa East torrent z mojego chomika ściągnięta i przeskanowana antywirem. Zero problemów jak i wirusów. Jedyny plik, który może tam mieć wirusa, to plik do formatowania pendrive i jest czysty. Także amateur1337 farmazony opowiadasz. Masz zawirusowanego kompa :D

Sorawdziłem. Mapy WEST te które wrzuciłem na chomika w 40 plikach po 400MB działają i są z 2017-1. Wszystko działa.

Obsługują tóżne kraje. Domyślić się które ciężko nie jest :D polska jest na obu. Na raz się nie da wrzucić, albo masz East albo West.

jeszcze nie sprawdzone, nie miałem dziś czasu. ale peny przygotowane:) East już też kończe targać, ale sprawdzać działania nie będę. Mogę to wrzucić na chomika jakby co, jak oczywiście potwierdzę działanie. Pojawiły się już linki torrentowe na east i west. Są na moim chomiku: Torrent East West Europe Premium 2017-1 Hasło: e46 A tu wrzucam West, ale mam słaby upload, więc jeszcze się zejdzie. 39 plików po 400MB i ostatni mniejszy West Europe Premium 2017-1 Hasło: e46

Racja, ale zawsze fajnie się czegoś dowiedzieć i wymienić poglądy:)

Ja swoim robie 15 tysięcy rocznie. Silnik M47N bez DPF. Średnio 3x5km dziennie po mieście plus weekendowe dłuższe wyjazdy, koło 200km. Ogólnie mam to auto ponad 6 lat i oprócz większego spalania nie zauważyłem aby coś złego się działo. Wiadomo przez 5km nie zdąży się nagrzać, więc pali więcej. Nie wiem tylko jak twój DPF to zniesie. Ja bym został przy kopciuchu.

Mam już pobrane. Postaram się sprawdzić do wieczora czy działa i napisze.

To może być wszystko, jedź na SKP i za 20 zł całe zawieszenie ci przelecą. Będziesz wiedział co ma luzy.

Mój M47N nie ma klapek wirowych od 6 lat. W sumie to nigdy nim nie jeździłem, jak miał klapki. Te klapki wirowe, z tego co wiem to mają powodować, że podczas niskich obrotów powietrze do silnika jest dostarczane w postaci ukierunkowanego wiru, czy jakoś tak przez co lepiej jedzie od dołu. Nie jestem jednak w stanie powiedzieć czy jest jakaś różnia, bo jeździłem tylko bez. Do gaszenia nic nie wnoszą.

Ktoś się będzie musiał w końcu dowiedzieć czy wymienione kiery też mają poduchy do wymiany. Relacje kolegi że trzeba dwa razy przyjechać na to wskazują. Po świętach zaczne do nich dzwonić. Jak coś się dowiem to napisze. Wymieniałem multifunkcje czteroramienna na mpakiet, więc jestem w podobnej sytacji :(

Ale to nie ma nic do pracy silnika i się nie psuje. W dieslu się tego nie wymienia. Jak to wywalisz to auto będzie śmigać, tylko brzydko będzie się gasić, dlatego też się zdziwiłem jak autor wątku pisał o wymianie przepustnicy.

M47N to silniki CR i nie ma tam standardowo klapki gaszącej, a gasną tylko mało subtelnie. Po jej montażu ròżnica jest kolosalna. Szczerze to nie zastanawiałem się czy jest ta przepustnica jeszcze w jakimś celu potrzebna.

To nie jest przepustnica. Oni sobie to tylko tak nazwali z tego co wiem. To jest klapka gasząca. Ona jest albo otwarta albo zamknięta. Otwarta jest podczas jazdy a jak gasisz auto to się zamyka po to żeby delikatnie wygasić silnik. Montowałem to u siebie w E46 320d w celu łagodniejszego gaszenia ( oszczęsność na poduszkach pod silnik) oraz po to że jak się silnik zapętli żeby go zgasić. Automatu nie zgasze inaczej.

M47N rozbierałem koło 5-6 sterowników do tej pory i wszystkie miały to samo uszkodzenie. Pourywane druty do wtyczki. Potwierdzam polutowanie tego wymaga mocnej lutownicy, gdyż wszystko odbiero ciepło. N47 rozbierałem jeden sterownik, czyli mój i uszkodzenie identyczne jak w M47N urwane druty między wtyczką a płytką, ale tylko do zasilania. Naprawione i działa.

Nie ma co kleić, bo będzie kijowo wyglądać. Ja kupowałem używkę więc u mnie to wygląda podobnie i nic dalej nie idzie. Przy wyjmowaniu tej poduszki najczęściej tak się robi. Jak Ci to przeszkadza to reklamuj. Niech napisze ktoś kto wymieniał poduszkę, której oryginalnie nie było.

Prwnie wystarczy poszukać. Jak masz navi to wszystko masz w bagażniku. Antene i głośniki musisz przeciągnąć do przodu. Poszukaj, bo już to ludzie robili.

Ooo to daj linka, bo mi się Premium Europe 2017-1 West albo East nigdzie nie udało znaleźć. Są wszystkie inne a premium nie widziałem. Dodatkowo na stronach, które zajmują się sprzedażą, widnieje napis PREorder. Także chyba o różnych mapach mówimy

Narazie to te mapy mają ludzie, którzy je sprzedają, trzeba poczekać aż będą ogólnodostępne to sam sprawdzisz :D

No i sprawa z Rogerem wyjaśniona. Mój po naprawie wyglądał ok.Ten sterownik otwiera się bardzo ciężko. Jak ktoś nie stara się to potem wygląda to jak na fotce. Ja jestem za naprawą bo nowe padają tak samo jak stare :D

Słuchaj, a jak wykręciłeś tą która ciężko szła, to gniazdo miałeś czyste. U mnie w M47N szło tak samo ciężko i niestety wkręcanie nowej też szło ciężko. W środku świeca nie dolegała, ponieważ zebrał się tam nagar. Przy wcześniejszej wymianie, ktoś za lekko ją dokręcił, przez co zrobił się nagar. Dokręciłem ile mogłem żeby nie przesadzić, ale czuć było że jest do dupy. Po tygodniu zdjąłem kolektor i było widać, że paliwo świecą spierdycza. Wyczyściłem gniazdo odkurzaczem na którym miałem gumowy wąż doklejony, żeby gwintu nie zniszczyć i żeby nic nie wpadło. Po tej akcji dopiero poszło jak z pozostałymi świecami. Lekko i bez wycieków. Polecam sprawdzić czy wszystko jest ok, bo po roku będzie taki sam problem z wykręceniem. A i ja wykręcałem na ciepłym silniku.

To nie ma co czekać, tylko udostępniaj, oczywiście w celach testowych.

Poczytaj jak się koduje ncs, ktory moduł i co zmienić to już wiesz. W dziale Zrob to sam jest pełno instrukcji jak go używać. Bez kabla i podłączenia do kompa nie da rady.

Jak kto lubi. Ja leje najczęściej zwykłego diesla z Shella. Jeśli paliwo jest dobrej jakości to nic mu nie będzie od zwykłego diesla.

Sprawa rozwiązana. Rozebrałem jeszcze raz, miernik w dłoń i okazało się, że sygnał z przycisku OPTIONS nie przechodzi na drugą stronę płytki. Przejście zgniło przez zalanie. 20 minut szukania, gdzie to puścić, drucik przylutowany i wszystko śmiga. Jeżeli komuś sie tam coś wylało, nie daj Boże słodkiego to polecam rozkręcić idrive zanim zacznie gnić jak mój. Całe szczęście udało się go uratować.