Jack79

Do dużej wtyczki wchodzi kabel o tym numerze 12518583657. To jest kabel zasilajacy i on idzie też na świece . Chodzi o kabel po lewej. Kabel po prawej jest do komunikacji sterownika świec z DDE

Wszysyko jest na schemacie, kolory kabli i piny wykorzystane. Gorny czujnik jest u gory po prawej stronie na schemacie. Obsadzone piny to 1,4,5.

Pewnie płacą za dostęp, ale nie tyle co ty. Wiadomo każdy chce zarobić.

Z tego co wiem pójdzie generatorem id4, tylko trzeba wyciagnać z auta 0xF0 i na podstawie tego klucza wygenerować FSC przy użyciu FSC-Generator_v1.0.1.5.7z by Sedoy. Osobiscie nie probowalem i nic nie robilem. http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/FSC+Generator FSC-Generator Here is my Generator for 1B, DE and F0(Evo ID4 only). It don't need Lookup.xml, simple select the date until which all Maps are valid, it mean Releasedate(not Map version) from Map. Its simple, you start my Generator and actual Date is selected, that mean that FSC is for all Maps with release date up to selected valid, because you can not have Map that have higher releasedate as now. Or you have timemachine? [image: smile.gif] If you select in Generator Date in future then FSC is valid and accepted from HeadUnit for all Maps that released up to this Date. Lifeteme code 0xFF is nothing other then Validdate up to 04/2035. v1.0.1.5 - add possibility use directly generalPersistencyData_DiagnosticSWTController(downloaded from CIC with FTP) v1.0.1.4 - add F0 (NBT Evo ID4) - add warning if detect generic VIN 1234567 and possibility change it to correct one - now accept corrupted FSC-files with another header and cutted Signatur inside

Wrzucam nowe mapy tutaj i do pierwszego posta. Road Map Europe LIVE 2023-1 (chomikuj) https://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+LIVE+2023-1 Road Map Europe LIVE 2023-1 (torrent) https://mega.nz/file/aRgQgZhJ#BzIFg9lg0zt2GJ7brqF4Z_VnUK8CnsQNcVZSeh3cw9A

Automat czy manual? W automacie jest jeszcze termostat do skrzyni.

Rozbierz i zobacz co sie skopało, szczegolnie że cos coli tam lata.

Podaj 7 ostatnich znakow VINu lub miesiac rok produkcji auta i co to za auto i jako dokładnie silnik, że ma ten sterownik?

Bedzie działal, ale z kablem K+DCAN.

To sa te same pliki torrent co na pierwszej stronie tego tematu.

Wątpie , żeby ktos udostępnial torrent. Wiesz jak jest ludzie sciagna i usuwaja, bo mapy dużo miejsca zajmuja. Jak nikt nie udostepnia to niestety nie ściagniesz.

W przypadku DDE5 każda nieprawidlowość dzialania pkdgrzewacza generuje błąd. Control of the auxiliary heater and its temperature are monitored, and the following faults are detected: 43F0, Activation short circuit to B+ 43F1, Activation short circuit to B- 43F2 Activation circuit break 43F3, Excess temperature output stage 4AB2, excess temperature in the auxiliary heater NB: If this fault is detected, fault 43F1 is also stored as secondary fault in every case. If both faults have occurred at the same time, this fault is to be ignored. Consequence: the auxiliary heater is switched off resulting in poor heat output at low temperatures. If the alternator transmits a load signal of < 5 % or > 100 %, the fault 40A1 ”Alternator load signal” is stored. Consequence: the auxiliary heater is switched off. Ty masz starszy DDE, ktory duzo mniej monitoruje ten podgrzewacz. I jak pisałem miałem tych podgrzewaczy 3 sztuki i na każym tak samo chodził.

To co sobie pobrales to nie jest żadna aktualizacja systemu. Mapy nic nie maja z tym wspólnego. Takie pytanie, moze dziwne, ale zapłaciłeś komuś za sprzet i instalacje i ten ktos nie wie czemu to nie działa? Drugie pytanie to co za sprzęt kupileś?

To u mnie nie ustało. Podgrzewacz dziala, bo ciecz za nim robi się szybko goraca, bledow brak, wiec wszystko jest ok. Może to kwestia tego, że masz M57, mniej pradożernych urzadzeń w aucue. Nie mam pojecia. Po prostu dalem sobie z tym spokój.

Uszkodzdnia moga różne. Jak rozbierzesz to zobaczysz. Po odpieciu podgrzewacza, bedziesz mial błąd. Wplyw bedzie miało taki, że ciepłe powietrze na kabine bedzie póżniej leciało. Podgrzewacz ogrzewa ciecz na wężu do nagrzewnicy. Auto wolniej będzie sie nagrzewalo. Mozesz go wyjać tylko musisz rury ktore odepniesz od podgrzewacza połączyć czyms. Srednica jest identyczna, wiec bez problemu coś wykombinujesz.

Dobrze to rozkiminiłeś :) Zazwyczaaj jak masz oryginał, to jest to od nowości, bo za drogie są akumulatory, żeby w ASO kupować. Najtańsza opcja to kupic zwykły kabel K+DCAN i albo NCS na kompa lub bimmerCode na Androida użyç.

Obejrzyj film, to zobaczysz czemu nie chcial zmieniać ISTA+.

No nie kontynuujmy. 15V dla zwyklego to za dużo.

To nie jest jeden diabeł. Zwykłego nie laduje sie napieciem 15V, jak AGM. Dlatego zmienia sie kodowanie z AGM na zwykly i w druga strone, w zakeżnosci od tego co wsadzisz.

Za dużo zajmuje, żebym na darmowego mega.nz wrzucić. Konto mi blokują zaraz.

Nie robi. W instrukcjach BMW też tak twierdzą.

Jak nie masz bledu podgrzewacza elektrycznego to normalne. On pobiera taki prąd, że silnik zwiejsza obroty, żeby utrzymac zapotrzebowanie. Walczylem z tym dlugo. Mialem trzy podgrzewacze. Wszystkie zepsute naprawiłem, jeden byl sprawny i na każdym w okresie zimy jest tak samo. Zatem twierdze, że tak ma być. Kabina nagrzewa mi się moment, wiec wszystko jest ok.

BimmerCode zakodujesz nowy akumlator A080. BimmerLink i bimmer-tool maja zrobic to samo, czyli rejestracje wsadzenia nowego akumulatora. Bimmer-tool ci chyba nie pokaże czy masz zakodowany AGM czy zwykly. BimmerLink chyba wyswietli co masz.

Na tym polega ta kontrola tralcji. Pilnuje aby auto jechało swoim torem i przyhamowuje to koło, ktore traci przyczepność.

No w Krakowie to nie pomogę. Robota polega na wlóżeniu lampy, dołozeniu pinow do wtyczek lamp po obu stronach i zasileniu ich z podswietlenia tablicy rejestracyjnej. Jak juz to zrobisz to trzeba zakodowac FRM2, żeby lampy dobrze świeciły. Jak będziesz chcial sam robić to pisz.