marko0424

Z Strumienia

Ja bym nie załozył szerszych nigdy...wygląda to paskudnie niczym Naskar ,po za tym wystają po za obrys auta...ale chłopaki każdy ma swoje priorytety i gusty...zakładajcie jakie wam pasują... Moje opony ułożyły się idealnie i trakcji mi starcza także ten..

Dlatego kute koło to najlepsze co moze być, lekkie mniejsza masa nieresorowalna i do tego bardzo mocne... Zobaczysz jak założysz na auto I odczujesz różnicę.. :D

To sa kute felgi i są bardzo lekkie...wiec auto będzie bardziej żwawe :wink:

Naciąg jest bardzo delikatny/subtelny...2.0D spokojnie sobie poradzi ,szersza felga nie ma nic do rzeczy, opona zostanie ta sama więc opory toczenia będą takie same :wink:

Tył 10 przód 9 , nie jest ...zobacz na fotkach...jest w sam raz.. Jest to dopuszczalny rozmiar do tych felg, sprawdzałem według tabeli...zarówno do przodu jak i do tyłu... :wink:

Tył 255/35 , przód 225/40

Tak dokładnie jeśli chodzi o nacięcia tarczy to tak jak podałeś w tej instrukcji na 8 stronie, należy naciąć i delikatnie nagiąć tarcze w pionie nie w poziomie tak jak na tej ilustracji i przekręcić....po tym zabiegu tarcza wskoczy na miejsce...tarcza jest mocowana śrubkami bodajże 3 sztuki z tego co pamiętam więc nie ma to wpływu na sztywność i w niczym nie przeszkadza :wink:, ja miałem jedna piastę do wymiany więc było mi bez różnicy...oczywiście piasty po ściągnięciu out i trzeba dać nowe... Jeśli chodzi o odpowietrzania to zaczynasz od najdłuższego przewodu, czyli koło oddalone najdalej... Kolejność: Tył prawy Tył lewy Przód prawy Przód lewy Jeśli chodzi o kodowanie to zmienia tam się ciśnienia na pompie bodajże, poprostu trzeba dostosować pod hamulec sportowy,ale w tym temacie jestem słaby ,robił mi to kolega Przemek z forum on mi ogarnie zawsze auta od strony elektroniki i kodowania .... :wink:

Żeby założyć tylne tarcze kotwiczne trzeba zdemontować piasty tylne....możesz też pójść na łatwiznę i naciąć delikatnie w miejscu gdzie jest najmniej materiału, ja ściągałem piasty bo chciałem żeby było jak fabryka...ale można zrobić to nacinając...co do odpowietrzania robiłem według isty...nie pamiętam dokładnie jak to robiłem musiałbym zerknąć do specyfikacji technicznej :wink:

Cały układ dedykowany do tego modelu jako zestaw doposazenia w sportowy hamulec, w komplecie było wszystko potrzebne do montażu, tarcze klocki ,czujniki ,sruby ,większe tarcze osłonowe itp...wiec wszystko p&p ...kodowanie robiłem po zamontowaniu tego zestawu, więc wszystko zrobione jak fabryka kazała... :wink:

Randall życie, chcę posmakować czegoś innego ......

Temat do zamknięcia M3 sprzedane....pojechała do zachodnich sąsiadów...

Troche to dziwne ...po jakiego grzyba robisz się "dobry" i udostępniasz coś na forum ...po czym blokujesz dostęp kompletnie bez sensu :duh: Lepiej było wogóle nie pisac tego posta, zachowanie jak w przedszkolu...nie wiem jaki był twój cel...

katalog nie działa....hasło zostało zmienione ? :(

M performance jest mega....nie ma co porównywać samego końcowego M Performance do kompletnego wydechu M Performance do którego dostaje się soft do aktualizacji sterownika silnika i wtedy dopiero ukazuję się cała możliwość tego układu jak sama nazwa mówi Power&Sound kit.....,tu akurat sie postarali i nie ma sie czego doczepić, na otwartych klapach jest głośny ale nie uciążliwy poza tym Pops & Bangs..... :D na zamkniętych cichy i potulny jak seria i tak ma być ,wydechy wykonywane są przez Akrapa raczej w tym temacie trudno jest coś poprawić

Pięknie tzn sam nie wiem..... to jednak prawda, dobre fury szybko się sprzedają Gratulacje sprzedaży/zakupu auta....myślę że następca nie jest zły...powiem więcej jest super... :!: punkt widzenia zależy od punktu siedzenia, ma sie Tobie podobać i sprawiać radość z jazdy a wiem ze tak napewno będzie :wink: Powodzenia w modyfikacjach nowego nabytku ,szerokiej drogi Tobie i nowemu właścicielowi :wink: :cool2:

Zakupione coś od Ciebie? :wink: Nie kkamo84 :wink:

Już jest....ale nie będę zdradzał niech właściciel sie wypowie... :8)

Piękne mody :cool2: ...Bartek (Cypisek) to już ma monopol na tym forum jesli chodzi o heble :mrgreen: Intercooler dużo poprawi...trzymaj tak dalej....piękne autko .... :cool2:

Ponta dlaczego znów to pierwsze takie zdjecie w galeri ....zdjecia robił kolega ,wiec nie miałem wpływu na jakość zdjęcia... :wink:

Wszystko pięknie działa ...Mistrz...tylko żeby nikt tego nie zrombał :evil:

Będzie gorzej i to o wiele norma euro 6+ zrobi swoje...od 2025 euro 7 zabije już prawdziwą motoryzacje na amen...zostaną same prądnice i kosiarki :mad2:

Dzięki :D tak ...pasy są inne ,w USA kładą większy nacisk na bezpieczeństwo ...airbagi tęż są inne ostatnio spontaniczne spotkanie Emek....zakończenie sezonu.... w planach drobne modyfikacje....fotorelacja w krótce jak pogoda pozwoli ...jeśl nie to dopiero w przyszłym roku :D

Elegancko ,jak zawsze dbałość o każdy element w samochodzie.... :cool2: Co do zawieszenia to wiadomo każdy ma swoje priorytety i ja to szanuje..każdy lubi co innego ja akurat mam bardzo dobre odczucia odnosnie sprężyn Eibacha...w moje 340i pracuje idealnie zawieszenie delikatnie jest sztywniejsze (ale po to się obniża zawieszenie po za aspektem wizualnym ma być bardziej twarde i zwarte) ale praktycznie nie czuć różnicy pomiędzy zawieszeniem M pakietowym ,jestem bardzo pozytywnie zaskoczony bo też miałem obawy jak będzie, ale ja praktycznie w mojej okolicy nie mam żadnych dziur, drogi idealne,praktycznie pod nosem mam drogi dwupasmowe ,kawałek dalej expresówki i 15 km dalej autostrada więc pewnie dlatego inaczej postrzegam takie zawieszenie, choć po wyboistej drodze tez już miałem przyjemność testować samochód i jest bardzo dobrze :D Ja zanim zdecydowałem się na sprężyny dużo poczytałem zagraniczne fora i tam jest taka opinia że H&R jest bardziej twarde a Eibach jest bardziej komfortowy dlatego wybrałem ten drugi Mariusz jak już będzie suv pod domem to dziury w twojej okolicy będą atutem... :wink:

Do klekota ze zdjęcia nie koniecznie...ale do benzyny Randalla to juz by siadło... :wink: