marcin530

Problem skrzyni w moim aucie rozwiazany.Nie problemem byl konwenter a tylko niski stan oleju w skrzyni(peknieta miska olejowa)Po sklejeniu i dolaniu oleju skrzynia pracuje o niebo lepiej niz kiedykolwiek.Temat zamykam pełen sukces.Aha odkrecając śróby od misy ostukajcie je wtedy idealnie sie wykrecają a nie ostukane w nich można obrucić torxa albo nawet urwać i zrobi się mały problem.Ravenol 6hp dostepny w sieci sklepów FOTA jedyne 40zł za litr orginał z niemiec nie trzeba przepłacać w serwisie. :cool2:

Koledzy a w E60-E61 mamy na pokladzie podgrzewacz płynu> wydaje mi się ze jest tak samo jak w E46 2.0D tylko pytanie gdzie on jest i wydaje mi sie ze on tez jest odpowiedzialny za ogrzewanie się szybsze naszych śmigielek.Jak ktoś wie gdzie to moze się mieścić to prosze o krótką wiadomość.W DISIE mam błąd tego podgrzewacza i chciałbym go wymienić.Pozdro Marcin530d

Czytam i szukam o tym problemie ale zastanawia mnie fakt że przed wymiana kolektora i przyjechaniem na warsztat był tylko problem z kolektorem nie miałem zadnych innych usterek.Dziwi mnie to ze w jakis sposob ma to jakieś powiązanie z sobą w co watpie...Dalej myśle o tym sterowniku turbiny bo w nim grzebaliśmy troche mam jeszcze jeden zrobie podmianei zobacze co bedzie się dzialo.Dodam ze auto jest po programie ale rozsądnie poruszam się nim i raczej depne jak potrzebuje na trasie a pozatym jazda jest spokojna.W obrotach 1300 do 1800 turbina wstaje tak jest w logu i pużniej jakby się dławiła tylko z kąd ten dziwny chrobot???.Zmiana sterownika najpierw a póżniej dalsze poszukiwania.Chyba że macie inne wskazówki :cool2:

Po ostatniej zmianie kolektora wydechowego w e61 530d ujawniły się dziwne niedomagania podczas jazdy.A mianowicie jadąc z prędkością ok.80-100 i trzymając tą prędkość obroty na wysokości 1500-1700na min. czasem zaczynaja falowac i wzrastają o jakieś 500 i po ulamku sekundy spadają, wystepuje przy tym taki jakby delikatny ,,chrobot,, dodam że turbina była wyciągnięta i sam sterownik turbiny był uwalony jednakże został przelutowany i naprawiony.Po tym zabiegu wrócił na miejsce.Sama wymiana kolektora nie ma chyba nic wspólnego z tym co się dzieje ale myśle o tym sterowniku turbiny może mieć jakieś takie dziwne objawy że już się konczy?Dodam że autko to automat i przy obrotach od 2000tyś objawy gina i autko hula jak w książce pisze.Myślałem już o padającej skrzyni biegów ale INPA i DIS nic nie widzi ani na skrzyni ani na DDE.Sprawdze jeszcze robiąc loga i przeanalizuje od samego początku co się tam dzieje.Jednak pytam was panowie może ktoś nakieruje mnie na jakiś trop po którym do czegoś dojde.Pozdro Marcin530d

Witam masz mozliwość zrobienia tego w DISIE i podnieś sobie dawke rozruchową na zime lepiej zapala w zimne poranki

Nad lusterkiem wewnetrznym macie jak to w klimie dwu strefowej czujniki temperatury jak macie je uwalone też bedzie słabo grzało :cool2:

podepnij kompa Dis i tam masz test filtra na wolnych obrotach srednich i przy odcince masz tam skale w której ma się mieścić ciśnienie mierzone od tego zacznij.Pozdro

Kolego co do świec...zazwyczaj pada sam sterownik bo one są felerne wychodząc z fabryki i każden się z tym boryka,a co do falujacych obrotow to może być kilka przyczyn np. ja miałem jeden wtrysk który zaczynał lac i to były objawy .Zdiagnozuj autko Disem i bedzie wiadomo.Pozdro z raju dieselków NYSA

Jak masz dopalanie filtra jak niektóre z grupy VAG to możesz to sobie kupić (100ml)ciekawe co byś z tym zrobil...w naszych autkach Ecu i sam system wtrysku zwiększa w wymaganym czasie dawke wtryskiwanej ropy ktora ląduje w filtrze cząstek stałych i tam przy odpowiednich parametrach czyli temp. i prędkość jest to dopalane.Natomiast preparat na aukcji prawdopodobnie jest stosowany to podobnej pracy lecz lany jest do specjalnego zbiorniczka i również układ sterowania dozuje do do dopalania filtra.Ogladałeś filtr cząstek stałych?Przypuszczam że tą buteleczką mógłbyś posmarować obudowe od środka i nie wiemczy by Ci go starczyło.Nie masz błędów niw masz zwiększonej emisji i norm na disienie masz z filtrem problemu to czego szukasz?Pozdro

Jak nie wywala ci błędu na serwisie czy w Disie to po co chcesz do czyścić?Koszt czyszczenia to od 500zł w zwyż (Molli Cliner) strata pieniędzy.... Dis i diagnostyka zabicia filtra sprawdzenie ćiśnienia w teście na disie porównanie cisnienia przed i za filtrem i wnioski...

tak papierosek owszem ale za autem... :nienie:

A może kabelki kolego w prowadnicy miedzy dachem i tylnia otwierana szybą one w E61 lubią się tam załamywać i robić różne dziwne problemy.Sam musze tam zajrzeć bo jak otworze szybke na klapie to czasem mi nie odpali CCC i ponowne otwarcie i zamkniecie chwila na papierosa i znow śmiga.Może to tam ja boli no trzeba sprawdzić.Powodzenia :)

Śruby służą do fizycznej regulacji rzutnika i chyba elektronicznie go nie mozna podnieść czy przesunąć dlatego sa te dwie regulacje góra dół i lewo prawo, aha kolego napisz mi co Ci wyskakuje jakie opcje na wyswietlaczu

Kolego deski nie musisz ściągać posiadam to samo w swoim śmigiełku i jedyna rzecz jaka musisz zrobić to zdemontować wyświetlacz od navi kompletnie.Z lewej strony we wnęce po ekranie navi masz sruby do regulacji konta rzutnika którym rególujesz wysokośćna ktorej chcesz go widzieć (zależnie od wzrostu i połozenia fotela) i lewo prawo przesuniecie.Pozatym mozesz w Inpie zmienić sobie kolorki podswietlenia chyba są 3 opcje ztego co pamietam.Powodzeniaq.

A co do klapek to jak koledzy pisali wywalaj to dziadostwo bo lepiej nie mieć problemów.Ja wywaliłem i oprócz pozytywu od dołu zakresu obrotów nic się nie dzieje niepokojacego.A sam zabieg zrobisz sam we własnym garażu na spokojnie myśle że 6 godzinek i zrobisz sam powodzenia :)

Ten sam błąd miałem gdy ciekła chłodniczka EGRu lekko dymiła na biało i ubywał płyn z chłodnicy.Woda z chłodniczki EGR szła na kolektor wydechowy odparowywał płyn(biały dymek)wywalało błąd ten sam i nawet płukałem filtr cząstek stałych i kasowanie błędów i po 2 dniach to samo.Korki od pikolo i sprawa załatwiona. Egr ograniczony Disem i problem z głowy.Nie wiem czy masz filter czastek stałych jezeli jest on może zabity to komunikat ten też Ci wywali.i też miałem to w E61 tylko 3.0

Kolego po tym Disie widze że masz wszystko ok :cool2: Ja sprawdzałem swoje wartości wczoraj wieczorkiem są mniejsze ale i twoje wyglądaja pozytywnie glowa do góry :D Ps.też nie mam klapek i jest wszystko :cool2:

System Nivo to ciekawa zabawka sam posiadam taką i musze powiedzieć jak koledzy wyżej że bez diagnozy INPA DIS do niczego nie dojdziesz.W tym pierwszym mozesz sprawdzić manualnie cały system aktywując sam kompresor i pokolei mozesz rególować każdą ze stron.Masz tam opcje zakupowe czyli dupcia do góry no wiadomo bagażnik czeka na ciężar,ustawienie standardowe i niskie sportowe położenie ale wracając do problemu dziwi mnie że tył Ci poszedł do gory bo zazwyczaj jak coś jest nie halooo z Nivo to raczej [BAD] siada na ziemi padnięta pompa,przetarty wąż od poduszek czy sama poduszka.Ktoś musi to obejrzeć też wizualnie i okaże się co jest grane.Powodzenia i napisz co się działo tak dla innych

Podpinam się do tematu z tą adaptacją mocniejszego gania w buni.