marcin530

A ten sygnał radiowy to tak jak kolega wyżej ci mówił szukaj w wiązce kabli bo to feler wszystkich E61 mnie też czeka grzebanie ale jedno takie już przerobiłem troche roboty jest ale lepiej to zrobic bo jak dojdzie więcej wilgoci to zaraz centralny ci umrze i troche innych rzeczy

tak w pakiecie sport fotele HUD-a i wiele innych

Witam mam tekie wlaśnie E61 nawet ten kolor i powiem Ci że doposażyć napewno sie da ale troche z tym roboty bedzie napewno...

Zastanawiam sie czy istnieje mozliwość podpiecia innego multimedialnego bajeru pod wyświetlacz ORI w E60 E61.Znalazłem boxa multimedialnego tylko jest kwestia czy idzie się podpiąć.Dodam że box ma zasilanie 12v i jest na Androidzie a co z tym się wiąże to cos nowego w systemie audio i wideo daje dużo nowych możliwości.Znając to forum wiem że jest tu kilku specjalistów od takich spraw i może mi pomoga w odpowiedzi na to pytanie.Pozdro Marcin530d

Mialem ten sam objaw gdy miałem za niski stan oleju w skrzyni.Sprawdz poziom

Bo kolega ma podłączony wzmak bespośrednio do akumulatora i dlatego chula mu 24 na dobe...

Panowie mam też podobny problem...jak rano wejde do autka i odpale wszystko hula jak ma hulać ale....jak zgasze auto i szybko wyciągne kluczyk ze stacyjki gdy jeszcze ekran z logo świeci to po ponownym włożeniu i odpaleniu radio ekran wogóle nie działa czyli zero muzyki jedynie czujniki parkowania daja sygnał bez obrazu.Musze odczekać jakieś 20 min.po czym wszystko wraca do normy walcze juz z tym jakieś 2 lata i nie mam już siły na dalsze szukanie przedlądając forum lizłem waszego tematu i pytanie do was czy ktoś może mi powiedzieć o co tu k......wa chodzi ???

A to autko dopiero kupiłes czy juz jakiś czas nim smigasz?

No to życze długiej i bez awaryjnej jazdy :cool2:

Witam a zmieniłeś tuleje wtyku mechartonika?

Ten nowy sterowniczek za długo ci nie pochodzi....to pewne Roger poprawia tam kilka elementów nawet widziałem to kilkakrotnie bo mieszkamy kolo siebie lepiej mu mogłeś wysłac go on też daje gwarancje i o ile się nie myle 90zł i masz kłopot z glowy na zawsze to samo z sterownikami turbinki poprawia to co schrzanili w BMW

Poruszając temat a jakby to wygladało w tym samym silniku w automacie?Ile jest kucy i moment bedzie bezpieczny dla automatu?

Witam Roger z Nysy Naprawia sterowniczki turbinki napisz do niego mi pomógł jego zabieg bo bylo tragicznie....

Popiszcie do kolegi Rogera z Nysy on wam ożywi każdy zapchany filter cząstek stałych i przywróci go do życia.Pozdro Marcin530d

Ja Ci to zrobie bedziesz miał pierd....cie basowe potęzne jak nigdy dotad nie słyszałeś w aucie.Sorki za wulgaryzm.Robie audio w bmw

Przyjedz do mnie i zobaczysz nowe brzmienie w e60 e 61 robiłem to nie raz tuby wzmacniacze mam na miejscu w sklepie popytaj i sam sie zoriętuj kto ci podłaczy.

Panowie a co termostat od Egr ma do odgzewania wnętrza auta bo nie bardzo rozumie.Myslalem że on służy do otwierania przepływu wody do chłodniczki Egr i nigdzie więcej.Rozjaśnijcie mi to troche bo nie wiem o co chodzi :duh:

Dopompuj powietrza do ustalonych wartości odpowiadającym twoim oponom włącz zapłon wejdz w ustawienia tam gdzie jest aktywacja systemu i daj CONFIRM czyli potwierdz wartość ciśnienia w oponach i powinno być ok.Pozdro Marcin530d

Kolega powyżej mówi prawde możesz to zrobic tym sposobem ale odkrecenie sześciu śrób mocujacych kolektor do bloku to jest wyzwanie...znajdują się między ta obudową filtra(dolną częścia) i z tym może być problem.Jak zrzucisz kolektor ssący i wtryski i obudowe klawiatury masz wszyskto na wieszku i pelny dostęp.A co się stanie jak nie daj ukręcisz śrube czy szpilke od kolektora???ti i tak bedziesz musiał zrzucić wszystkożeby to naprawić.Sposoby są dwa :ten pierwszy możliwy ale trudniejszy drugi dużo łatwiejszy tylko więcej kręcenia wybór należy do Ciebie :cool2: Pozdro Marcin530d

Żeliwne kolektory panowie tez pekają nie ma nie zniszczalnych.Specjaliści z BMW chcieli odchudzić auto i zastosowaki kwasianke mniejszy lzejszy cel osiągnięty.A co do spawania to powiem tylko tyle bo sam spawałem już ich kilka jest to do zrobienia i nie jest powiedziane że nie pojeżdzi się na nim.Dobrze zrobiona robota pochula jeszcze długo.A spawanie kolektora zeliwnego nie jest juz takie proste jak spawanie kwasianki Tigiem z odpowiednią laska topnika.I powiem wiecej ze ci co pospawali i im popękał znów nie dobrali odpowiedniego topnika czyli uzyli nie własciwego materiału w topniku do spawania tego kolektora.Historia podobna jak z układami wydechowymi które też robiłem.Jest kilkanaście stopów nierdzewki---zły dobór topnika i robota na marne.Osobiście po wyspawaniu trawie jeszcze kolektor żeby było widac dokladnie co i jak, a na koniec penetrant (zielony)lampa UV i sprawdzenie szczelności.I po zabawie.Pozdro Marcin530d

Kolego miałem taki sam kłopot z tym że u mnie pękla chłodniczka egr i płyn chłodzący szedł na kolektor wydechowy tam odparowywał ze względu na temperature kolektora i wywalało mi ten sam błąd.Wypalałem filtr cząstek stałych programowo i nawet oddałem do czyszczenia chemicznego i lipa nadal był bład.Ale zauważyłem że ubywa płynu i rano troche dymiła na biało ale nie czółem że to olej a nawet przeciwnie czuć było że to płym.Dwa korki z szampana Picollo i sprawa załatwiona.Sprawdż poziom płynu.Pozdro Marcin530d

Przy właczonym nadmuchu na max czy audio na pełną moc zachwiania obrotów to nic innego jak reakcja alternatora na skutek dużego poboru pradu z nie zawsze nowiutkiego akumulatora. Miernik do reki na odpalonym silniku sprawdzić napiecie i pobór na zacisku aku.Pużniej wykonać to samo tylko podać obciążenie na aku czyli włączyć co sie da i bedziecie widziec po pomiarze co się dzieje. Alternator zaczyna prace i delikatne wachania wskazówki obrotomierza sa widocznym efektem jego pracy. :cool2: Choć moze to byc przyczyną innych nie domagań naszych śmigiełek potrzebna diagnoza.

Ok jak już kupisz bume bo narazie rozglądasz się to lataj ze wszystkim do ASO zobaczymy jak długo polatasz.... :cool2: Pozdro Marcin 530d

Jak dobrze to zrobisz to nic nie jest w stanie sie stac.Kompletnie odtłuszczoną mise frezujesz masz zagłębienia gdzie klej ladnie wchodzi i nie mówimy o pęknieciu rozmiarów nie wiadomo jakich w moim przypadku to peknięcie miało długość ok 6mm.i gróbość cieńsze od włosa trzabyło to ogladac przez dobrą lupe.Jak zabespieczysz pekniecie przed dalszym pekaniem nawiercając je po dwuch końcach to masz pewnośc że dalej ono nie pujdzie klej wiadomo jaki musi być przeznaczony do danego plastiku.Co do niego to musi być odporny na warunki panujące czyli temperature i substancje takie jak olej benzyn czy smar.(Temperatura -40 do 100)zakres stosowania kleju.Klej sam w sobie się dosłownie wgryza z miske także widac to dokładnie.Stosując go obustronnie nie ma mowy o tym żeby puścił a ciśnienia tam nie ma.Tak więc nie ma sensu wydawać pieniędzy skoro naprawa jest skuteczna.Pozdro Marcin530

Miska była wymieniana niedawno z olejem a skład tworzywa z którego ona jest to PP66GF35 mozna to pospawac z problemami lub skleić agresywnym klejem po wczesniejszej obróbce mechanicznej i wcale nie trzeba wymieniać bo po co pchać się w koszty? :cool2: