marcin530

Idioci tez jeżdzą w bawarkach.... :duh: :duh: :duh:

Przepływomierz mierzy ci mase powietrza dostarczona dla silnika na tej podstawie komputer oblicza jak turbo ma dmuchać i ile wachy ma podać(tak w skrócie)

musisz zrzucić pokrywe silnika.Wyślij mi pv z e-mail to podeśle ci fotki

Na dolocie do filtra masz przepływke powietrza z góry masz wpięta wtyczke elektroniki i jest to na wysokości wlewu oleju do silnika po lewej stronie stojąc przodem do silnika

Zapraszamy do Nysy krainy dizelków temat bedzie ogarniety napewno :cool2:

Problem może dotyczyć regulatora bądż klemy IBS :idea:

Po co od razu na nowy? Zaślepki z oringami na miejsce klapek same klapki won (wiadomo dlaczego ) i już jest suchutko i czyściutko od prawie 2 lat mam z tym spokój :cool2:

e60 530d 218KM jest eu4 nie robi się tam dziurki , jest uszkodzony wymiana i kasowanie zastawów wyuczonych. DIS -FUNKCJE SERWISOWE-ADAPTACJA PRZEPŁYWKI -RESET :!: :!: :!:

:duh:

Przegroda na środku ma znaczenie i przegrody w samym kolektorze też mają znaczenie.Kolektor do BMW E60 E61 i mowa o 218 i 231km nie są kolektorami metalowymi czy stalowymi są wykonane ze stali kwasoodpornej nierdzewnej.A co do przegród to jest zdecydowanie lepsza dynamika spalin które wpadają na turbine.A co dalej za tym idzie pomyślcie sami :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ten mechanik strasznie jakiś dziwny...co on chce rozebrać i co sprawdzić???Jak wyciągnie wtrysk to rozkreci go i obejrzy koncówke rozpylacza, iglice tulejke sprężynke i mimi dystansik i co z tym zrobi co naprawi czy co powie???Mam nadzieje że nic nie pogubi i złoży poprawnie.Jak ma myjke ultradżwiękową to może jedynie wykąpać i nic pozatym.Wtryski to nie zabawki a jak dla niego lprekta wtrysku jest +3 to masz dobrego magika... :duh: :duh: :duh:

Jak pokazuje korekte +3 i mechanik mówi że ok to zmień mechanika bo ten coś nie zabardzo się zna :mad2: :mad2: :mad2:

Artur widze że autko ładnie leci... :cool2: :cool2: :cool2: Kiedy robisz spota w naszej okolicy żebyśmy mogli z Krzyśkiem podlecieć?

Roger NYSA Spa BMW polecam napewno ogarnie temat. :cool2: :cool2:

Jak sam powiedziałeś...przez to minimalne uszkodzenie na wyjściu do icka turbina przez tą dziurke dmuchała ładnie napewno, z sladowymi ilościami oleju także łatwo było to zlokalizować tylko najpierw dokładne oględziny :cool2: :cool2: :cool2: A wiadomo że jak ciśnienie nie leci do cylindrów tylko w atmosfere to sprawa oczywista że autko ma silnik z niedoładowaniem i nawet 100-200mbar i auto przestaje jechać DDE zapisuje błąd o nie doładowaniu i tryby.Ale dobrze że sobie poradziłeś .Pozdro Marcin530d :D :D :D

A więc tak W 3.0d jest turbina GTB 2260 Gareta wyciągniecie jej jedynie od dołu noe wiek kto mądry yciagał ją do góry i jakim cudem mu to wyszło :duh: :duh: :duh: .Zrzucasz wszystkie podbitki masz aluminiowe wzmocnienie i oslone silnika .Rozpinasz wydech u mnie było zaraz za katem i zostaje tylko odkręcić kata od turbiny.Potem sterowniki jak nie chcesz się z nim szarpać zasilanie jego olejowy dolot i powrót(tu uważaj na podkładki) ,łape trzymająca turbo do bloku dolot do icka i trzy śruby które masz w obudowie filtra powietrza na dnie tej obudowy pod gumowymi zaślepkami. I turbo ci spada w dół.Jak sobie nie poradzisz to zapraszam nie razto już robiłem.Regeneracja twojego turbo u nas to koszt 700zł z gwarancją na rok.Poszukaj postów odemnie i Rogera my tekie operacje na codzień robimy. Pozdro Marcin530D

Skoro kod ima zostal dopisany do nowego wtrysku na 4 baniaku a korekty masz tam złem i podmiana wtrysku na czwartym cylindrze nic nie daje to sprawdż ciśnienie na tym cylindrze bo może coś nie halo z ciśnieniem a tu może być kłopot z zaworem bądz samym tłokiem.Zazwyczaj korekty wędrują za wtryskiem jak zmieniasz z miejsca na miejsce.I zmień mechaników bo jacyś dziwni sa.Co do samej listwy CR jak czujnik bedzie uwalony to nie odpalisz.Ostatnio wymieniałem pompe progową i tą w baku u kumpla Foresta w jego szatanie E46 bo też miał słabe ciśnienie.Winna okazała się pompa w baku zmiana na używke i działa ok.Ale jak mówimy o wolnych obrotach na biegu jałowym w pozycjach opisanych przez ciebie to szukał bym po wtryskach co jest nie tak.Pozdro Marcin530d :cool2:

Roger Nysa naprawia sterowniki turbiny w naszych autkach.Sam osobiście dawałem ster do niego bo się wieszał tryby awaryjne aż padl calkiem.Wyciągnięcie to chwila pracy i na stół tu z 15min. hot air cyna na srebrze i do roboty.Jeżdze już ponad 2 lata i wszystko zapindala.Także walcie jak w dym do niego ze sterownikami. :cool2:

Dziqsek fakt było miło mam nadzieje że jak pojawisz się w Nysie to wdrązymy się w mój temat i Rogera głebiej :cool2: Zrobiłes tam wielele roboty chłopakom z bawarkami mam nadzieje że niedługo ja też będe zadowolony ma maxa :D :D :D :D

A pozatym jak masz listwe z nadmuchem na zewnątrze to jak obrucisz ja do siebie to widzisz w głębi dokładnie zatrzaski na dnie listwy i tylko umiejętnie je podważyc i juz masz wszystko lużne :cool2:

E61 demontaż listwy ozdobnej z kokpitu? taki był temat postu....a nie jak zdemontować nawiewy z listwy ozdobnej.....

Listwy są na aluminiowych stozkowatych bolcach od strony kiery podważ sobie śrubokrentem i jak Ci się uchyli to delikatnie po długości odciągaj wyjdzie cała.Z tunelu wiadomo że troche zabawy jest.z dzwi ta sama strategia.Podeślij mi maila to wysle Ci fotki :cool2:

Poprzekładaj żarniki i w ten sposób coś wykluczysz.

Tak prawda że zmienia kolor od fioletowych odcieni po przez białe mleczne światło do odcieni czerwonawych zależy jaki stadium wypalenia żarnika

Może sam zapłonnik sie wywala miałem te same objawy co Ty.