bialaalpina

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VR71&mospid=48832&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 nr 9 na schemacie

Butla w e90 i e91 idzie pod auto. Oczywiście trzeba ciąć ale jak ktoś chce to nic trudnego . Robią to profesjonalnie w większości zakładów.

Proszę Dla mnie bajera i tylko takie kupie :]

Zrób najpierw adaptację , raz jeszcze . Skasuj ją , i zacznij jeździć po mieście powoli . Jeżeli nadal będzie szarpać to tak jak napisałeś , możliwe do wymiany tulejki gumowe w mechatronicu . Na pewno zaraz się wypowiedzą specjaliści i Ci doradzą bardziej, lecz zacznij od ponownej adaptacji .

To ta sama co Ci pokazałem, lecz markowa. Ledy oddają ciepło na tył i dlatego są montowane na radiatorach . Ledy grzeją się i to bardzo szczególnie o dużej mocy :]

Fajnie ale trochę drogie to . W sumie powinno być to OK , na wstecznym się nie jeździ długo więc i lampa się nie stopi - stopione lampy czytałem o tym jako wsteczna czerwona . http://www.ebay.co.uk/itm/50W-WHITE-CANBUS-ERROR-FREE-CREE-P21W-382-BA15s-LED-CAR-LIGHT-BULB-REVERSE-DRL-/111283900723?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19e9099133 Popatrz za czymś takim .

To jest to o czym pisałem. Na zagranicznych forach (chyba brytyjskim) ludzie pisali, że ten o-ring z filtra oleju nie dokładnie jest dopasowany do pompy vacuum. Było to już tutaj poruszane na forum, w innym temacie. Ale skoro piszesz, że nic się nie dzieje, to może warto spróbować... :) Nie polecam tego rozwiązania bo nie jest to idealnie ten sam oring. Jest delikatnie grubszy i krótszy, jednakże na jakiś czas zdaje zadanie :] Może do lata wymienię pompę na nową :norty:

Wymianę żarnika xenon trzeba kodować ? Może rozwiń trochę te myśl , dwa dni temu wymieniłem u siebie dwie d1s i nic nie kodowałem . Zepsułem ?

Te żarówki to ino dla picu są . Trochę świecą ale jak cofasz w nocy to i tak bardziej świecą tylne czerwone i stopy gdy hamujesz - o ile masz automat. Co do LED raz widziałem w mesiu i nawet nawet. Jednak ktoś na forum pisał , że mu lampa się stopiła od takiego LED'a

Proszę http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VR71&mospid=48832&btnr=11_3191&hg=11&fg=30 Oring o nr 11 na schemacie. Jest on minimalnie krótszy i trochę grubszy od tego oryginalnego z pompy. Za to jest to oryginał BMW. U mnie już siedzi od 25k km. Na początku myślałem, że zakładam to tylko na chwilę do czasu, aż pompa przyjdzie do sklepu ( dwa tygodnie ) ale z każdym dniem jakoś mi się nie chce znów pod maskę patrzeć .

Ogólnie to jedź do serwisu i poproś o wszystkie uszczelki jakie są często wymieniane w twoim silniku . ASO ma listę zamówień i wie jakie są najczęściej wymieniane . Bierzesz to wszystko i wymieniasz. U mnie 210k i uszczelka pojemnika filtra oleju była tak twarda , że się łamała przy wyciąganiu. Chodzi mi o tę co łączy ten pojemnik aluminiowy z silnikiem. Ogólnie to trzeba zrobić wszystko na raz bo jak zrobisz vacum , zaraz zacznie ciec z innego miejsca.

nowy silnik z małym przebiegiem ? tz. chcą Ci wcisnąć używkę :norty: Masz gwarancję mają naprawić i to w ASO

mnie to leży już w szufladzie - dobrze że do zestawu dołączyli otwornice , odchudzę sobie furę :norty:

U mnie już 20k km z uszczelnioną pompa i wszystko OK . Użyłem do tego - mały oring , oryginalny z ASO , duży do pompy też kupiłem w ASO - jest to ten duży od filtra oleju. Całość może z 8zł wyszła . Nie jest to idealne rozwiązanie ale tanie i jak narazie działa

Jak xenon się spali to nie działa dynamic . Poziomowanie przy zapaleniu auta to nie dynamic , ma to każde auto z xenonem . Może Ci przetwornica padła , wtedy nie działa xenon więc i dynamic . Co do ringów to nie wiem , może masz gdzieś kable uszkodzone ?

Jeżeli valvetronic nie działa to włącza się elektryczna przepustnica . No i wtedy może Ci brakować te parę kucyków . Ten błąd możesz skasować i zobaczyć czy się polepszy. Sprawdź też filtr powietrza, na nim też parę kucyków zmyka.

Masz dokładne dane co do szerokości tylnej osi ? Może jakieś dystanse by mi się przydały :norty:

Przeczytałem tutaj , że można stosować do n46b20 olej z normą bmw LL01 . Mam taki olej i chcę nim zalać auto ale na żadnej stronie nie znalazłem informacji o LL01 . Wszędzie do benzyny jest LL04. Ma ktoś jakieś sprecyzowane informacje ?

W moim m57d30 gdy termostat był zły i w zimę temp płynu nie wzrastała powyżej 60 stopni , paliła 15-18l / 100km . Przejechałem tak 300km po autostradzie i myślałem, że mam dziurę w baku . Zakryłem całą chłodnice kartonem i dojechałem jakoś do polski. W domu wymieniłem termostat i spalanie powróciło średnie na 7l/100km .

Deski są już obszyte przed montażem !!! Żadna z marek premium by sobie na to nie pozwoliła . Kiedyś w pandzie brało się klej w spraju i obklejało deskę alkantarą za 5zł mb . :norty:

W moim jest klucz do bramy garażowej w lusterku . Jak złodziej uruchomi auto to i ten garaż gówno zrobi . BMW ułatwia nam życie automatycznym parkowaniem, a za parę lat w ukrytym menu będzie opcja wyjazdu dla złodzieja . Na giełdzie w gliwicach mają wszystko od BMW , od e60 do f30 . Co byście nie chcieli to mają !!! Ostatnio był tam znajomy e60 i chciał ją opchnąć za 30k no to się do niego tajniacy przyczepili co tak tanio i sprawdzali auto z 40 minut. Dlaczego się te tajniaki nie wezmą za te części . Lampy led do f10 leżą na ziemi jakby to z jakiegoś poloneza było !!!

pewnie to widzieliście Wiem , że w silniku nigdy nie będzie olej miał tych 400 , może czasami dojść do 130 . Mnie interesuje co ten olej BMW ma w sobie za składniki smarne co się tak brylują po podgrzaniu. Wie ktoś ? Tu też takie coś znalazłem : http://www.youtube.com/watch?v=ZHmTmf_ZWZk Ciekawe skąd takie coś , w m47 zmieniałem olej z 10 razy i nigdy czegoś takiego nie miałem . N46 czeka tylko na dobrą pogodę i zaraz wymienię bo ten filmik mnie zmartwił .

fajna melodyjka

Dużo roboty zawsze jest - musisz ściągnąć filtr kabinowy . Ten duży plastik nad silnikiem pod szybą . Później odkręcić rozpórkę i następnie ściągnąć plastikową osłonę pokrywy zaworów. Po tym masz wszystko na wierzchu . Poszukaj na youtube jest sporo filmików .

Też mi się tak wydaje . Teraz głównym autem dresa to 1.9 klekot na turbinie . Mało pali a części leżą po rowach . Polskiego dresa kryzys też dopadł więc szuka czegoś oszczędniejszego . A poza tym dobrą ma też hierarchie ten VW. Biedny dres - skoda - marzy o VW standardowy dres - VW - marzy audi zamożny dres - Audi - ale patrzy na bentley'a ( salon w Bielsku Białej ) BMW już im nie odpowiada bo kiedyś się liczyło 3,5,7 , a teraz modeli więcej jak pasków na spodniach to co zrobić . Golf to golf, passat to passat :cool2: