derlysy

Musiałbyś zmierzyć obwody. Czy nowe na tyle mieszczą się w tolerancji co do przednich już używanych. Jeśli tak to wystarczy sam tył. Jeśli nie 4 nowe. Bez przesady - spokojnie wystarczy wymiana samego tyłu, jeśli przód jest jeszcze OK - pod warunkiem, że nie ma naprawdę dużej różnicy. Ale prawda jest taka, że VTG głównie zużywa się jak mamy nierówne ciśnienie (lub różne zużycie opon) na danej osi. Przód w xDrive i tak się dołącza, a moment obrotowy i tak idzie w większości na tylną oś, więc nieduża różnica w wysokości bieżnika nie spowoduje problemów. Rozumiem że sponsorujesz koledze wymianę bądz regenerację skrzynki ;)

Nie ma 2mm tylko 2% różnicy w obwodzie jak pamiętam. 2 mm to już 1/3 zużycia opony i wtedy na bank obwody bedą różne. Co za tam idzie uśmiercanie vtg.

Musiałbyś zmierzyć obwody. Czy nowe na tyle mieszczą się w tolerancji co do przednich już używanych. Jeśli tak to wystarczy sam tył. Jeśli nie 4 nowe.

Nie ma znaczenia. Wewnętrzna ściemnia, zewnętrzne nie. No właśnie ma ;) u mnie po przyciemnieniu szyb, wew lusterka ściemniało się zew nie

A nie przyciemniałeś tylnej szyby czasami ?

Nooo dobra pany. N63 obecnie przebieg 95tys. Przy 72 tyś wymieniony silnik, turbiny. Po wymianie olej zmieniany co 10 tys. Wcześniej co 30 tys stąd pewnie wymiana gwarancyjna. Obecna gwarancja do kwietnia 2024. Skusilibyście się na takie auto ? 2017r czyli przedlift.

Nie muszą być homologowane.

W serii F trzeba było jeszcze dołożyć oprócz tego co wymieniłeś wiązki i co najgroszę pruć tapcierkę żeby to poukładac. Masa roboty i tanio nie jest.

Wielkie dzięki kolego.

Panowie trochę odświeże temat bo już zdurniałem. W przedliftach w końcu ile jest rodzajów liczników ??

No to tylko czekaj jak pompa klęknie bo przy takie wymianie startuje na sucho. Jest procedura na wymianę filtra paliwa i należy ją stosować by odpowietrzyć układ.

Podziwiam że chcesz w aso to robić. Ja bym robił w ogarniętym warsztacie. Pewnie w 25 tys byś się zmieścił.

Z wypowiedzi wynika, że akurat tych motorów nie miał a jedynie słyszał o 2 przypadkach. Ja z kolei mam info od kolegi który rozlicza naprawy gwarancyjne w BMW, więc sądzę, że wiedzę w tym temacie ma większą niż całe forum razem wzięte .... Kolego że dopytam. Mowa tu o M550 przedliftem czy liftowym ?

Ale co cię tu dziwi ? Jak rok temu miałeś wymienioną to na wadliwą :) nowy producent chłodniczek jest od listopada. Chłodniczka ma inne kształt i inny jest zawór egr

Możesz się śmiać do woli. Zapraszam na grupy FB poczytasz opinie, skoro uważasz że moja jest tak śmieszna. Filmiki RF hhahahaahha. Pewnie których twórcą jest marka która je produkuje. Aż tak naiwny jesteś ? I skoro Ty nie odczuwasz róznicy w komforcie między oponą XL a RF to raczej zakończę dyskusję. Masz rację, lepiej zakończyć dyskusję na tym etapie. Tylko dodam w kwestii naiwności - serio uważasz, że w 2L dieslu (najpopularniejszy silnik w serii 5, niestety) opony sportowe przeznaczone w zasadzie do M5 na tor zrobią lepszą robotę w codziennej jeździe po bułki? Przed wyjechaniem z garażu jadąc po dziecko do szkoły oczywiście rozgrzewasz te opony, żeby jeszcze lepiej kleiły do asfaltu? I w każdy zakręt 90 stopni wchodzisz jadąc 180km/h? Pytania oczywiście retoryczne. Czułem różnicę w komforcie pomiędzy zwykłymi oponami, a oponami XL. Ale tylko na zwykłym zawieszeniu. Przy zawieszeniu adaptacyjnym jest to tak marginalna utrata komfortu, że dla mnie pomijalna. Tak samo jak różnica twardości między XL, a RF. Co do przyczepności to musiałbyś się ze mną przejechać, bo nie wiem co jeszcze można zrobić z samochodem, żeby narzekać na przyczepność RF. Należę do kierowców, którzy raczej nie oszczędzają pedału przyspieszenia czy hamulca. Te podzespoły nie mają u mnie łatwo. Zdarza się jeździć ponad 250km/h autostradą i "dwieście po mieście". Przy tym zero zdarzeń drogowych przez całą karierę kierowcy, nawet najmniejszej stłuczki. To chyba wystarczająca rekomendacja dla run flatów, które wg Ciebie są tak śliskie, że strach na tym jeździć. Tym optymistycznym akcentem serdecznie pozdrawiam i życzę udanego dnia :) To kończymy dysksuję czy jak ? Bo znów laborat napisałes ? Czemu sprowadzasz serię F tylko dla 2 litrwego auta w gnoju. Jaka jest różnica w pokonaniu szybkiego łuku w 2.0 i 3.0 skoro oba beda jechać z tą samą prędkością ? Jaka jest róznica w drodzę hamowania ? Dobrze klejąca opona spisuje się tak samo w mule które ma 184 koniec jak i w aucie co ma je ponad 300. Ja mam prawko od 1996r. Rekomendację więc jak to piszesz spore. Nie napisałem nigdzie że na nich strach jeździć. Po prostu piszę że oppona XL znacznie lepiej pracuje niż gówniany RF ;) miłego

Gdzie są pokaż palcem? To poczytaj sobie moje 6k postów do snu przy herbacie. Dużo zyskuje przy bliższym poznaniu :wink: Tak tak strach się bać :D Aż gęsią skórkę dostałem. Serio. 6tys wow. Gratuluje spamu bo z taką wiedzą to nic merytorycznego tam pewnie nie ma ;)

Foliarzu ?? Co ciśnienia nie trzymamy ?? Po prostu lubie czytać jak tacy jak Ty się ośmieszają na forach ;) Foliarzu fiu fiu, zabrakło argumnetów coooo. Śmieszny człowiek jesteś serio śmieszny. I się doucz zanim znów się ośmieszysz. Różnica wynosi 2%

Znawca widzę :D vtg siądzie ?? No popatrz 7 lat serią F i jakoś nie padł. Chłopie jak masz pisać taki bzdury to lepiej sie nie wypowiadaj. Mają się obwody zgadzać i mieścić w zakresie tolerancji przodu i tyłu. I to jeśli masz tył szerszy. Jeśli 4 takie same koła to zakładasz i o nic się nie martwisz. I taką masz właśnie płytką wiedzą. Doczytałeś że musi być * żeby vtg nie padł. Ale już czasu nie starczyło by poczytać o obwodach. Ehhh fachowcy z pkaesu.

Możesz się śmiać do woli. Zapraszam na grupy FB poczytasz opinie, skoro uważasz że moja jest tak śmieszna. Filmiki RF hhahahaahha. Pewnie których twórcą jest marka która je produkuje. Aż tak naiwny jesteś ? I skoro Ty nie odczuwasz róznicy w komforcie między oponą XL a RF to raczej zakończę dyskusję.

Kolego Ponta nie pisz bzdur. Żadna homologacje nie jest wymagana. Kiedyś bmw sobie to wymyśliło że mają być opony z * ale totalnie nie ma takiego wymogu. Od razu obalę mit gdybyś chciał napisać że będzie problem z ubezpieczycielem w razie kolizji. Kolego Sonar. RF to największe gówno które powstało. Jeszcze w marce bmw gdzie felgi tej marki są chyba najtwardsze ze wszystkich marek. To te opony są w większości odpowiedzialne za popękane felgi. 200km/h i myślisz że RF Ci przy tej prędkości uratuje dupę ? Widziałeś wątki tu na forum czy na grupach fb bmw jak przeważnie RF pęka ? Po obwodzie więc nie pisz bzdur że przy 200km/h spokojnie sobie auto wyprowadzisz. Ok przy dziurze w bieżniku spełnią swoją role tego nie neguję. Kolejne. Przyczepność. Tu się zaśmiałem. Miałem na 20 calach RF bo takie auto kupiłem. Tym się nie dało jeździć nie mówiąć o klejeniu. Kupiłem XL Micheliny pilot sport 4s. Tu nawet nie ma o czym dywagować. Komfort raz ale przyczepność to inna bajka. I trzy cena. Opony które wymieniłem w rozmiarze 20 są droższe niż te zjepane RF ;)

XL i to dużo lepszy wybor

Tylko że 540d ma więcej bolączek niż 540i Od tego jest gwarancja na 5 lat i 200 000km. Nie każdy kupuje nowe auto.

Tylko że 540d ma więcej bolączek niż 540i

Nikt na ten moment nie złamał.

Jaka cena autka, jeśli można wiedzieć ? Auto z seryjnym wydechem, czy coś wymieniane ? Tez jestem na grupie fb i nikt nie narzeka. Grupa m550i czyli już g 30. 230 tys ale coś jest do urwania. Wydech seryjny.