derlysy
-
Postów
801 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez derlysy
-
-
Witam serdecznie,
Prześledziłem cały temat, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi.
Nabylem fajnie wyposażoną G30 LCI, jakież było moje zdziwienie, gdy zorientowałem się, że mam w niej podstawowe audio (widocznie pomyliłem konfigurację i oglądałem inne - No nieważne :) ).
Jest to polift, więc z tego to piszecie jest tu RAM.
Nawigacja profesjonal, wszyscy asystenci, itp itd, ale audio podstawowe, bez tweeterow.
Będzie mnie satysfakcjonowała wymiana na HIFI.
Co trzeba zmienić? Czy są to same głośniki, wzmacniacz i kodowanie czy dochodzi np inne radio? Czy część głośników się pokrywa (np ten sam subwoofer w podłodze)? Czy trzeba zrobić jakieś zmiany w wiązce?
Jak ktoś posiada listę czesci do wymiany, to będę bardzo wdzięczny :).
Z góry dziękuje za wsparcie.
Pozdrawiam.
W serii F trzeba było jeszcze dołożyć oprócz tego co wymieniłeś wiązki i co najgroszę pruć tapcierkę żeby to poukładac. Masa roboty i tanio nie jest.
-
Wiem o trzech.
Wielkie dzięki kolego.
-
Panowie trochę odświeże temat bo już zdurniałem. W przedliftach w końcu ile jest rodzajów liczników ??
-
Nowy filtr zalewasz paliwem do pełna. Wyjmujesz stary i zakładasz nowy wcześniej zalany paliwem. Miejsce jest takie jakie jest więc trochę się paliwa wyleje. Tak wymieniałem już kilka razy i odpalą normalnie i nie ma żadnej czkawki
No to tylko czekaj jak pompa klęknie bo przy takie wymianie startuje na sucho. Jest procedura na wymianę filtra paliwa i należy ją stosować by odpowietrzyć układ.
-
Cześć! :D
przejąłem w ramach cesji G30 520d z roku 2019. Auto nie ma gwarancji(skończyła się rok temu) a silnik B47 zatarł się po jednym tysiącu przejechanych przeze mnie kilometrów.
BMW odrzuciło prośby o wsparcie naprawy gdyż uwaga: "Auto było sprzedane na rynek niemiecki a uległo awarii w PL". Roczne auto zostało sprowadzone do PL w 2020 roku.
Tak więc żadnego wsparcia nie ma. Rękojmi też nie ma, uroki "cesji" gdyż "cesja" to nie sprzedaż. Ta nastąpiła w 2020 roku i 2 lata rękojmi mineło.
Koszt wymiany całego silnika + turbo w ASO na nowy komplet to 94 tysiące PLN brutto. Z rabatami wyszło 77 tys. Za tę kwotę dostaję wspomniany nowy silnik, turbo, rozrząd plus 2 lata gwarancji na silnik w każdym ASO.
Auto nigdy nie naprawiane, bez nawet stłuczki(potwierdzone przez ASO).
Wymiany oleju jak w każdym aucie z DE. Co 25k. Oczywiście poprzedni właściciel w PL(od przebiegu 25 tys) zmieniał olej co 10k... jak każdy... taaa.
Auto przed zakupem weryfikowałem. Stan zewnętrzny jest super, wnętrze też. Jezdziłęm tym autem i było OK. Fakt nie otworzyłem filtra oleju i nie szukałem opiłków ale kto tak robi?
Pisze ten post aby dowiedzieć się co proponujecie(moża naprawa poza ASO? chociaż już chyba zdecydowałem) i aby uświadomić, że używane auto z DE jest nic nie warte :)
Pozdrawiam i życzę większych przebiegów w waszych dieselkach... :)
Podziwiam że chcesz w aso to robić. Ja bym robił w ogarniętym warsztacie. Pewnie w 25 tys byś się zmieścił.
-
Ten gość to akurat osoba która z BMW ma dużo wspólnego, miał ich wiele i jego zdanie jest warte 10x co reszty, potwierdza co jest w linku z DE i co ja pisałem. Gwarancje się skończą i będzie szerszy kontekst.
Z wypowiedzi wynika, że akurat tych motorów nie miał a jedynie słyszał o 2 przypadkach. Ja z kolei mam info od kolegi który rozlicza naprawy gwarancyjne w BMW, więc sądzę, że wiedzę w tym temacie ma większą niż całe forum razem wzięte ....
Kolego że dopytam. Mowa tu o M550 przedliftem czy liftowym ?
-
Cześć, jestem świeżo po tym samym problemie i chciłbym podzielić się obawami związanymi z wymianą wyłącznie EGR.
Ja miałem akcję serwisową na chłodniczkę jakiś czas temu - wymieniona w ASO, jak zapytałem jak wygląda EGR, czy nie warto zrobić inspekcji kolektora, zostałem uspokojony, że wszystko OK.
Po 6 miesiącach pojawia się i znika błąd EGR, w końcu zapalił się na stałe.
W zakładzie specjalizującym się w BMW wyczyszczono mi kolektor (na początku w użyciu był nóż, następnie chemia, w środku było coś na kształt i podobieństwo smoły/asfaltu...), EGR został wyprogramowany, uwaga - nowa chłodniczka po niecałym roku zaczęła puszczać płyn!!!!
Wysoka temperatura + płyn chłodniczy + towar zalegający w dolocie może zakończyć się pożarem, tak jak ostatni, spektakularny przypadek na S7.
Hej
Ale co cię tu dziwi ? Jak rok temu miałeś wymienioną to na wadliwą :) nowy producent chłodniczek jest od listopada. Chłodniczka ma inne kształt i inny jest zawór egr
-
Też się zaśmiałem czytając te wywody :D Może jak ktoś jeździ dziesiąty sezon albo kupuje chińszczyznę to mu opony nie kleją albo pękają. Nie wiem, bo ja wymieniam koła max co 3-4 lata wybierając produkty w górnej półki. I serio nie wiem co to utrata przyczepności mimo dynamicznej jazdy dość mocnymi autami. Sucha nawierzchnia czy mokra, nie ma znaczenia. Śnieg to też nie problem. Teraz do M550i też zamówiłem 20" run flaty, bo nie wyobrażam sobie innej opcji. No, ale skoro twierdzisz, że "tym nie da się jeździć" to trudno dyskutować :duh: Ja od wielu, wielu lat z powodzeniem jeżdżę na takim ogumieniu, chwalę sobie takie rozwiązanie i je polecam. Przed RF jeździłem też sporo lat na "zwykłych" oponach i nie widzę ich żadnej przewagi, jeśli chodzi o przyczepność, hałas czy komfort. Dlatego nie mogę się zgodzić ze stwierdzeniem, że RF to g...wno, a jeździć da się tylko na zwykłych laczkach. Dla mnie RF to jest taka sama opona jak każda inna pod względem osiągów tylko z dodatkową funkcją zwiększającą bezpieczeństwo i komfort podróży (w tym znaczeniu, że w razie czego nie będę musiał brudzić rąk gdzieś na poboczu). Co do stabilności toru jazdy po wystrzale opony czy złapaniu gumy - zamiast czytać fora polecam obejrzeć kilka filmików obrazujących co się dzieje z samochodem w takiej sytuacji. Jeśli z RF nie uda Ci się wyjść cało z takiego wydarzenia to na zwykłej oponie tym bardziej, jest na to dużo, dużo mniejsza szansa. Ja wolę te szanse zwiększać jeżdżąc na RF.
Możesz się śmiać do woli. Zapraszam na grupy FB poczytasz opinie, skoro uważasz że moja jest tak śmieszna. Filmiki RF hhahahaahha. Pewnie których twórcą jest marka która je produkuje. Aż tak naiwny jesteś ? I skoro Ty nie odczuwasz róznicy w komforcie między oponą XL a RF to raczej zakończę dyskusję.
Masz rację, lepiej zakończyć dyskusję na tym etapie. Tylko dodam w kwestii naiwności - serio uważasz, że w 2L dieslu (najpopularniejszy silnik w serii 5, niestety) opony sportowe przeznaczone w zasadzie do M5 na tor zrobią lepszą robotę w codziennej jeździe po bułki? Przed wyjechaniem z garażu jadąc po dziecko do szkoły oczywiście rozgrzewasz te opony, żeby jeszcze lepiej kleiły do asfaltu? I w każdy zakręt 90 stopni wchodzisz jadąc 180km/h? Pytania oczywiście retoryczne. Czułem różnicę w komforcie pomiędzy zwykłymi oponami, a oponami XL. Ale tylko na zwykłym zawieszeniu. Przy zawieszeniu adaptacyjnym jest to tak marginalna utrata komfortu, że dla mnie pomijalna. Tak samo jak różnica twardości między XL, a RF. Co do przyczepności to musiałbyś się ze mną przejechać, bo nie wiem co jeszcze można zrobić z samochodem, żeby narzekać na przyczepność RF. Należę do kierowców, którzy raczej nie oszczędzają pedału przyspieszenia czy hamulca. Te podzespoły nie mają u mnie łatwo. Zdarza się jeździć ponad 250km/h autostradą i "dwieście po mieście". Przy tym zero zdarzeń drogowych przez całą karierę kierowcy, nawet najmniejszej stłuczki. To chyba wystarczająca rekomendacja dla run flatów, które wg Ciebie są tak śliskie, że strach na tym jeździć. Tym optymistycznym akcentem serdecznie pozdrawiam i życzę udanego dnia :)
To kończymy dysksuję czy jak ? Bo znów laborat napisałes ? Czemu sprowadzasz serię F tylko dla 2 litrwego auta w gnoju. Jaka jest różnica w pokonaniu szybkiego łuku w 2.0 i 3.0 skoro oba beda jechać z tą samą prędkością ? Jaka jest róznica w drodzę hamowania ? Dobrze klejąca opona spisuje się tak samo w mule które ma 184 koniec jak i w aucie co ma je ponad 300. Ja mam prawko od 1996r. Rekomendację więc jak to piszesz spore. Nie napisałem nigdzie że na nich strach jeździć. Po prostu piszę że oppona XL znacznie lepiej pracuje niż gówniany RF ;) miłego
-
No ja podałem argumenty w poście wyżej, a gdzie w tej wypowiedzi są argumenty?Foliarzu ?? Co ciśnienia nie trzymamy ?? Po prostu lubie czytać jak tacy jak Ty się ośmieszają na forach ;) Foliarzu fiu fiu, zabrakło argumnetów coooo. Śmieszny człowiek jesteś serio śmieszny.
Gdzie są pokaż palcem?
To poczytaj sobie moje 6k postów do snu przy herbacie.
Śmieszny człowiek jesteś serio śmiesznyDużo zyskuje przy bliższym poznaniu :wink:
Tak tak strach się bać :D Aż gęsią skórkę dostałem. Serio. 6tys wow. Gratuluje spamu bo z taką wiedzą to nic merytorycznego tam pewnie nie ma ;)
-
Gwiazdka ci gwarantuje, ze nie musisz biegać z miarką i mierzyć obwodów opon jak małpa w sklepie.
Różnica wynosi 1% na obwodzie wg zaleceń BMW.
Kupując bez homologacji, nie masz tej gwarancji zwyczajnie, zobacz filmy na yt ile się różnią od siebie opony jednego producenta.
Czort wie w jakim stanie masz ten xDrive :wink:
No ale czujesz spisek, foliarzu :lol:
Foliarzu ?? Co ciśnienia nie trzymamy ?? Po prostu lubie czytać jak tacy jak Ty się ośmieszają na forach ;) Foliarzu fiu fiu, zabrakło argumnetów coooo. Śmieszny człowiek jesteś serio śmieszny.
I się doucz zanim znów się ośmieszysz. Różnica wynosi 2%
-
Ale jak nie jest wymagana? Do swojego auta możesz włożyć i opony z traktora, ale jeździć na swoim podwórku proszę.
Opony homologowane są wymagane bo Ci xDrive siądzie prędzej czy później, nie chce mi się walczyć, książka została już napisana.
Możesz zakładać i Dębice do siebie, ale jak doradzasz to doczytaj trochę.
Znawca widzę :D vtg siądzie ?? No popatrz 7 lat serią F i jakoś nie padł. Chłopie jak masz pisać taki bzdury to lepiej sie nie wypowiadaj. Mają się obwody zgadzać i mieścić w zakresie tolerancji przodu i tyłu. I to jeśli masz tył szerszy. Jeśli 4 takie same koła to zakładasz i o nic się nie martwisz. I taką masz właśnie płytką wiedzą. Doczytałeś że musi być * żeby vtg nie padł. Ale już czasu nie starczyło by poczytać o obwodach. Ehhh fachowcy z pkaesu.
-
Też się zaśmiałem czytając te wywody :D Może jak ktoś jeździ dziesiąty sezon albo kupuje chińszczyznę to mu opony nie kleją albo pękają. Nie wiem, bo ja wymieniam koła max co 3-4 lata wybierając produkty w górnej półki. I serio nie wiem co to utrata przyczepności mimo dynamicznej jazdy dość mocnymi autami. Sucha nawierzchnia czy mokra, nie ma znaczenia. Śnieg to też nie problem. Teraz do M550i też zamówiłem 20" run flaty, bo nie wyobrażam sobie innej opcji. No, ale skoro twierdzisz, że "tym nie da się jeździć" to trudno dyskutować :duh: Ja od wielu, wielu lat z powodzeniem jeżdżę na takim ogumieniu, chwalę sobie takie rozwiązanie i je polecam. Przed RF jeździłem też sporo lat na "zwykłych" oponach i nie widzę ich żadnej przewagi, jeśli chodzi o przyczepność, hałas czy komfort. Dlatego nie mogę się zgodzić ze stwierdzeniem, że RF to g...wno, a jeździć da się tylko na zwykłych laczkach. Dla mnie RF to jest taka sama opona jak każda inna pod względem osiągów tylko z dodatkową funkcją zwiększającą bezpieczeństwo i komfort podróży (w tym znaczeniu, że w razie czego nie będę musiał brudzić rąk gdzieś na poboczu). Co do stabilności toru jazdy po wystrzale opony czy złapaniu gumy - zamiast czytać fora polecam obejrzeć kilka filmików obrazujących co się dzieje z samochodem w takiej sytuacji. Jeśli z RF nie uda Ci się wyjść cało z takiego wydarzenia to na zwykłej oponie tym bardziej, jest na to dużo, dużo mniejsza szansa. Ja wolę te szanse zwiększać jeżdżąc na RF.
Możesz się śmiać do woli. Zapraszam na grupy FB poczytasz opinie, skoro uważasz że moja jest tak śmieszna. Filmiki RF hhahahaahha. Pewnie których twórcą jest marka która je produkuje. Aż tak naiwny jesteś ? I skoro Ty nie odczuwasz róznicy w komforcie między oponą XL a RF to raczej zakończę dyskusję.
-
Kolego Ponta nie pisz bzdur. Żadna homologacje nie jest wymagana. Kiedyś bmw sobie to wymyśliło że mają być opony z * ale totalnie nie ma takiego wymogu. Od razu obalę mit gdybyś chciał napisać że będzie problem z ubezpieczycielem w razie kolizji.
Kolego Sonar. RF to największe gówno które powstało. Jeszcze w marce bmw gdzie felgi tej marki są chyba najtwardsze ze wszystkich marek. To te opony są w większości odpowiedzialne za popękane felgi. 200km/h i myślisz że RF Ci przy tej prędkości uratuje dupę ? Widziałeś wątki tu na forum czy na grupach fb bmw jak przeważnie RF pęka ? Po obwodzie więc nie pisz bzdur że przy 200km/h spokojnie sobie auto wyprowadzisz. Ok przy dziurze w bieżniku spełnią swoją role tego nie neguję. Kolejne. Przyczepność. Tu się zaśmiałem. Miałem na 20 calach RF bo takie auto kupiłem. Tym się nie dało jeździć nie mówiąć o klejeniu. Kupiłem XL Micheliny pilot sport 4s. Tu nawet nie ma o czym dywagować. Komfort raz ale przyczepność to inna bajka. I trzy cena. Opony które wymieniłem w rozmiarze 20 są droższe niż te zjepane RF ;)
-
XL i to dużo lepszy wybor
-
Ja osobiście wybiore 540d bo jeżdzę bardzo dynamicznie. Ale jak ktoś jeździ średnio to wybrałbym benzyne bo jak policzysz roznice 3 litrow na 100 km to rocznie wydasz przy 8kkm jakies 1800 zl wiecej za paliwo.
Tylko że 540d ma więcej bolączek niż 540i
Od tego jest gwarancja na 5 lat i 200 000km.
Nie każdy kupuje nowe auto.
-
Ja osobiście wybiore 540d bo jeżdzę bardzo dynamicznie. Ale jak ktoś jeździ średnio to wybrałbym benzyne bo jak policzysz roznice 3 litrow na 100 km to rocznie wydasz przy 8kkm jakies 1800 zl wiecej za paliwo.
Tylko że 540d ma więcej bolączek niż 540i
-
Czy jest w PL firma, której udało się złamać zabezpieczenia MHEV-ów?
Chcę ponieść moc w x5 30d 286km.
Nikt na ten moment nie złamał.
-
Też jestem w rozterce. Szukam 540i ale wczoraj przejechałem się 550i. No bajka kutfa. Auto z 2018r, polski salon pełna historia, 70tys przebiegu. W moim budżecie ale no właśnie te ale. Rozmawiam na grupach fb z właścicielami. Jedni chwalą, drudzy mówią unikaj jak ognia i bierz B58.
Jaka cena autka, jeśli można wiedzieć ? Auto z seryjnym wydechem, czy coś wymieniane ? Tez jestem na grupie fb i nikt nie narzeka. Grupa m550i czyli już g 30.
230 tys ale coś jest do urwania. Wydech seryjny.
-
Też jestem w rozterce. Szukam 540i ale wczoraj przejechałem się 550i. No bajka kutfa. Auto z 2018r, polski salon pełna historia, 70tys przebiegu. W moim budżecie ale no właśnie te ale. Rozmawiam na grupach fb z właścicielami. Jedni chwalą, drudzy mówią unikaj jak ognia i bierz B58.
-
19 cali et 38 będzie ok.
-
Witam, mam problem z dopasowaniem przedniego zderzaka. Robię zamianę z zwykłego na m-pakiet i nie mogę go zamontować ponieważ blokują spryskiwacze znajdują się one nad otworem od zderzaka i teraz pytanie czy są jakieś specjalne zestawy, mocowania ?
Spryski rozumiem masz pod zderzak mapkiet ? Jeśli tak to musi grać. Nie daje się żadnych specjalnych zestawów.
-
czy na tej nowej akcji wymieniana jest tylko chłodniczka czy cały zestaw z egr????
egr i mata jeszcze
-
U mnie jest 160kW fabrycznie w n47, zmapowane że dochodzi do 300KM i 600nm momentu. Z tego co widzę po kilkunastu strzałach na światłach to rozszczelnił się tylny most znowu. Małe turbo też dostaje w pipe. Spalanie na trybie sport (snieg na drodze, lubie się trzymać wyżej na obrotach, i tak 8 biegu nie wrzuce) + mój Eco driving z krk do Sącza i spowrotem spalanie 6.1l . Trasa tryb comfort 150kmh tempomat spalanie 7.5l
Jak będę odświeżał mapę to zmniejszę do 250koni bo czuje ze 300 to roche za dużo żeby autko sobie pożyło
Takie bajki to nie na forum kolego. Tak 218 masz 300 koni i 600nm hahahah. Miałem ten sam silnik zrobiony na 265 koni i 530 niutów i to już było dość mocno.
-
No tak mój . Ale jakieś sugestie? serio nie mam się kogo poradzić.
Zadzown do tunera czy ma kopie Twojego programu. Jedz zaktualizuj sobie auto w aso a potem tuner wgra Ci znów program.
Felgi do F10
w F10, F11
Opublikowano
Nie muszą być homologowane.