Skocz do zawartości

derlysy

Zarejestrowani
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    801

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez derlysy

    Nowy olej do BMW w ASO - już nie leją 5w30

    w G30, G31, F90

    Opublikowano

    1 godzinę temu, luk_byd napisał(a):

    Ja LM 5W50 w większości stosuje, w części 5w30 i nie widze róźnicy w użytkowaniu, a ... 5W50 z pewnością lepiej chroni

    Żeby 5w50 lepiej chronił to byś musiał pod czerwone pole kręcić. Kręcisz ? Bo jak nie to wcale lepiej nie chroni. Bo nie pracuje taki olej w swoim najlepszym środowisku 😉

    • Lubię to 1

    Nowy olej do BMW w ASO - już nie leją 5w30

    w G30, G31, F90

    Opublikowano

    45 minut temu, Piotra napisał(a):

    Od 35 tyś km leje do b48 5w50 mobil 1 (tak jak radzi hypertech), z karty charakterystyki wychodzi, ze ten Mobil jest blizej 5w40 niż górnych widełek w50, wiec spokojnie można lać. Z silnikiem nic sie nie dzieje. Oczywiście jazda bez start stop

    Mobil olej HC.... Nie lepiej coś na pao czyli faktyczny olej syntetyczny a nie udawany ?

    [F10] Klocki Hamulcowe oraz Tarcze Hamulcowe OEM

    w F10, F11

    Opublikowano

    15 godzin temu, pawelkaluza napisał(a):

    Ok, to teraz żeby utrudnić jeszcze wybór: dostałem fajną cenowo ofertę na:

    Tarcze hamulcowe DBA Brakes DBA 2674S seria STREET T2

    Klocki hamulcowe SDT Brakes/GALFER 2131900 seria S-50 High Performance

    Ktoś może testował ?? Jakieś opinie? 

    Bardzo dobry tez zestaw. Który nie wybierzesz będzie skuteczniejszy niż oem. Z tym że klocki był Galfera wybrał albo poszukał ferodo ds

    • Dziękuję 1

    [F10] Klocki Hamulcowe oraz Tarcze Hamulcowe OEM

    w F10, F11

    Opublikowano

    16 godzin temu, Bartek1976 napisał(a):

    Dołączę się do tematu, też właśnie jestem przed wymianą tarcz i klocków w 535 xd, będę chciał zmieniać na oem, ale może polecacie coś innego w tym przedziale cenowym ? Głównie jazda autostradą, czasami miasto. Czy ten zestaw o którym piszecie (composite+klocki?) zmieni coś i będzie widać różnicę między nim a oem? Czy może coś innego ?

    Czasami mam wrażenie że nie czytacie co się pisze. Przeczytaj moje posty tu. Przecież już napisałem na to co Cię nurtuje 😉

    [F10] Klocki Hamulcowe oraz Tarcze Hamulcowe OEM

    w F10, F11

    Opublikowano

    9 minut temu, Użytkownik525xd napisał(a):

    Jak przegrzejesz heble od fisiowania na autostradzie to nie zahamujesz ani na rajdowych. Pomiędzy zamiennikami to pewnie są kolosalne różnice, ale na oe mało kto narzeka 🙂

     

    Ps kiedyś miałem passata b5  i wymieniałem cały wielowachacz oczywiście samodzielnie to odkryłem wtedy nowatorską firme meyle i kupilem od nich wszystko, jezdzilo ok ale passata sprzedalem bo mialem firmowke. Dzisiaj po latach na rynku okazuje sie ze meyle to taki sam szrot jak 100%podrobek. A niby niemieckie i filmiki z laboratorium że co tam oni nie dopracowali 😄

    Czasami jak się nie ma wiedzy to lepiej milczeć 😉 Tam gdzie oem się kończą od temp tam darki i ebc dopiero się rozgrzewają.

    [F10] Klocki Hamulcowe oraz Tarcze Hamulcowe OEM

    w F10, F11

    Opublikowano

    Godzinę temu, pawelkaluza napisał(a):

    Hej, 

    mam 525XD F11, 218hp. Czyli mam (chyba) 348mm tarcze. 

    Czy Dark Performance Evo to tez dobry wybór? W tej chwili różnica cenowa jest spora (2050 PLN za composite ultra konta 1350 PLN za Evo). 

    Auto służy wyłącznie do spokojnej jazdy miasto / trasa (30/70%)

    Do tego myślałem właśnie o klocach EBC yellow - i teraz w ebrakes pokazuje mi wyłącznie ten model DP42103R za osiem stówek.

    Dzięki za info.

    Paw.

    Evo nie miałem więc cięzko mi doradzić. Composite ultra świetnie się spisywały w klockami ebc yellow. 800 to dobra cena bo tyle to ja płaciłem 6 lat temu. A wiem że kosztowały już i 1300zł

    Delikatne wibracje M550i

    w G30, G31, F90

    Opublikowano

    10 godzin temu, Adzio202 napisał(a):

    A ciekawe bo u mnie się niedawno pojawiło właśnie takie drganie przy ok 130-135 km/h. Jedyne co się zmieniło to opony się troszkę zużyły i miałem parę hamowań z większych prędkości. Niedługo wymieniam opony na zimowe i zobaczę czy się poprawi. 

    U mnie tarczę były zajechane. Wymiana na nowe z przodu i drgania ustały. Dodatkowo opony po przednim właścicieli nie wyważone jak trzeba.

    Olej do dyferencjału G31 520d 205AL

    w G30, G31, F90

    Opublikowano

    W dniu 7.04.2023 o 16:06, Shadow69 napisał(a):

    Panowie, też stoję przed tematem wymiany oleju w dyferencjałach (u mnie xdrive).

    Na tył wychodzi HYPOID AXLE OIL G3 83222413512 i zamienia mi się to na FUCHS TITAN SINTOPOID 4218 70W80 GL-5.

    Na przód powinien być HYPOID AXLE OIL G2 83222413511 i tutaj nie mogę znaleźć nic co pasuje 1:1, pare osób polecało Ravenol DGL 75W85 LS.

    Co Wy na to?

     

    Druga sprawa, czy ktoś wie ile wchodzi do dyferencjałów?

    Ja wiem że to kwestia tego ile się odessie, ale zakładając na suchy dyfer?

     

     

    EDIT:

    Na stronie Ravenola po podaniu danych samochodu wychodzi na przedni dyfer DGL 75W85 LS, wg specyfikacji jednak wymienia się na zarówno na G1 jak i G2.

    Chyba zaryzykuje i kupię.

    I jak zalałeś te dyfry ravenolem? Wszystko ok? 

    Nowy olej do BMW w ASO - już nie leją 5w30

    w G30, G31, F90

    Opublikowano

    Godzinę temu, chapter322 napisał(a):

    Panowie , nie ma się co kłócić.  Uważam że jeśli kogoś stać i chce aby jego silnik dłużej żył i był w lepszej kondycji szczególnie N63 to kupi olej z górnej półki typu revanol lub millers. Niebawem będę wymieniał olej więc zobaczę który z powyższych wleje.

    Tylko dyskutujemy i wymieniamy zdania😁 

    • Lubię to 1

    Nowy olej do BMW w ASO - już nie leją 5w30

    w G30, G31, F90

    Opublikowano

    1 godzinę temu, Borsuczek napisał(a):

    Leje się olej, który spełnia wymagania i najlepiej żeby miał aprobatę BMW. Producent nie wymaga jakichś tam technologii nano, estrów takich czy owakich. To, że silnik przejedzie na jakimś "cudownym" oleju więcej kilometrów to nie jest pewne. Bardziej prawdopodobne jest że w nasze auta ktoś wjedzie, sprzedamy je albo zgniją, a już pewnym jest że przepłacimy za olej 100 a nawet 200 złotych za piątkę.

    Gdy dystrybutorzy tych brytyjskich olejów mieszanych w małych halach na zadupiu przeprowadzali kampanię reklamową, podważali takie rzeczy jak technologia nano. Dziś naiwni fanboje jarają się tym i kupują od nich takie oleje z "cząstkami" tyle że znacznie drożej 🙂

    Pojeździj zwłaszcza M550i na oleju z bazą pao a na zwykłym takim za 150zł. Szybko życie zweryfikuje Twoja poglądy na temat różnicy w olejach i tego co w sobie zawierają 😉

    Delikatne wibracje M550i

    w G30, G31, F90

    Opublikowano

    2 godziny temu, Rufio napisał(a):

    Co robiłeś wcześniej, że to się pojawiło?

    Zmiana opon, hamulców, inne naprawy. ?

    Nic bo auto kupiłem niedawno. W kwietniu miał przegląd w aso bez zastrzeżeń. Byłem pewny że tarcze bo już zbliżał się ich kres. Stąd wymiana. 

     

    Godzinę temu, Krzysiek.P. napisał(a):

    Kurczę, trochę wróżenie z fusów, ale wibracje często maja swoje powody z braku wyważenia np wału albo półosi. Może coś lekko krzywe. Można iść w tym kierunku. Są tego typu przypadki w necie,l.

    To świeże auto wiec czy rozważać krzywy wal albo półoś. Ciężko powiedzieć. Jak wspomniałem wyżej auto w kwietniu po dużym serwisie.

    Delikatne wibracje M550i

    w G30, G31, F90

    Opublikowano

    Witam z tematem klasyki gatunku. Delikatne wibracje wyczuwalne w przedziale prędkości 120-130. Mocniejsze przy hamowaniu. Wymienione tarcze i klocki z przodu na oem. Bez poprawy. Oczywiście piasty i tarcze zmierzone po założeniu. Obie strony po 2 setki bicia więc tu jest ok. Gdzie szukać dalej? Półosie? Przeguby wewnętrzne? 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.