derlysy
-
Postów
801 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez derlysy
-
-
15 minut roboty na stronę. Trzy śrubki u góry amor wciskamy na dół, tam 18 odkręcamy i już ściągnięte górne mocowanie.
Numer odboju....122 jest do zawieszenia M lub edc, ja wrzuciłem z Kayaby i wszystko leży jak ori.
Może bez x sobie go lajtowo wciśniesz. Jak masz półoś to nie tak prosto.
-
Robiłem wymianę w swoim 525xdrive i bez problemu się da. Mocowanie amortyzatora z góry (gniazdo amortyzatora) nie ma regulacji.
Wchodzi na swoje miejsce i jest ok.
A jak go na dół aż tyle opuściłeś skoro jest półoś żeby od góry odkręcić śrubę co trzyma blaszkę tą od sprężyny ??? W życiu tam nie ma tyle miejsca by włożyć pneumat by to odkręcić.
-
Raczej nie...nie zdejmujesz do tego amortyzatorów. Odkręcasz tylko na podnośniku górne mocowanie i wymieniasz te gumy od góry.
Powodzenia Ci życzę w takiej wymianie. Ciekawe jak chcesz to włożyć tam :D Xdrive właśnie przerabiałem wymianę sprężyn. Z przodu niezła gimnastyka żeby amor wyciągnąć bez wyjmowania półosi. Ale się da. A co do pytania. Nie po wymianie osłony i odboju nie robisz zbieżności. Pamiętaj tylko że amor jest pod kątem i najlepiej zaznacz sobie flamastrem białym jak siedział i przy włożeniu żeby Ci się kreski pokryły.
-
A mi się piątka podoba. Ledy światła, dekory kapitalne. Asystentów mnóstwo. Jest duża navka. Wymienić kierę na mpakiet i licznik 6wb i luks auto pod względem wizualnym. Zresztą podsufitka mapkietowa też nie drogi modzik. 900zł plus 500 robota u mnie wyszła.
-
A co zrobić jeżeli skrzynia po resecie nie chce sie zaadoptować? Jazda adaptacyjna zzrobiona poprawnie, ciśnienia sprzegieł były ok, natomiast czassy napełniania sprzęgieł tylko 2 są reszta jest na 0.0. Ona się cały czas adaptuje bo za każdym razem jak podepne kompa to wartości są inne. Sterownik do wywalenia??
A jaki był powód ponownej jej adaptacji ? Była po naprawie ? Bo jeśli nie to adaptacji po wymianie oleju się nie robi. Skrzynia sama sobie poradzi z nowymi parametrami oleju. Jest przecież skrzynią adaptacyjną.
-
Dacie wskazówkę jakim programem można sobie te serwisy w auto wpisać ? Olej + filtry wymieniam zawsze sam i do tej pory wpisywałem to w normalną papierową książkę, po zakupie F32 mam z tym problem, bo nie wiem jak wpisać do elektronicznej, a papierowej nie mam. Osobiście myślałem aby kupić papierową i sobie prowadzić, tak aby kiedyś potencjalny nabywca nie kupował kota w worku. :mad2:
HUServiceManager jesli dobrze pamietam. Ale Twój argument jest :mrgreen: :mrgreen:
Dlaczego ? Osobiście nie kupiłbym samochodu, który od powiedzmy 2-3 lat nie ma książki elektronicznej, ani papierowej i muszę sprzedawcy uwierzyć na słowo, że zmieniał olej co 10-15k. Dla mnie gra nie warta świeczki, musi być czarno na białym. :cool2:
Chyba głupszego tu wpisu nie widziałem. Przecież każdy może sobie wpisać co chce i kiedy chce. Jedynie co to wpisy w aso są warte uwagi kolego.
-
To nie jest tak, że od lci rozrząd jest już dużo bardziej dopracowany, odporniejszy? Nie wiem jak to nazwać....
Poprawiony?
Tak gdzieś słyszałem....
Nie. W lci jak duże interwały olejowe padają tak samo.
-
luk_byd za dużo myślisz, może skup się na pomocy jeśli taka chcesz szerzyć a sarkazmy czy to led czy lcd bądz bmw czy bentley zostaw dla siebie.
I takie rady zachowaj dla siebie zamiast pisac bzdury
Nic nie poradzę że mam alergię na chamstwo ;)
-
luk_byd za dużo myślisz, może skup się na pomocy jeśli taka chcesz szerzyć a sarkazmy czy to led czy lcd bądz bmw czy bentley zostaw dla siebie.
-
mam przedlifta 2012 NBT i jest
Też mam nbt. Bede we wtorek u swojego bimera to zapytam znów.
Jak masz przed lipcem 2012 to masz CIC a nie NBT a tam to nie wiem.
Tak czy siak samochód nie ma mózgu tylko pamieć, rocznik nie ma nic do rzeczy, można mu wbić rok 2014 albo nawet 2016 i skąd auto będzie wiedzieć że jest 2012 ?
Wszystko da rade zrobić, kwestia wiedzy i chęci.
Przecież napisałem co mam....
-
A jest ktoś z okolic Jeleniej Góry kto to ogarnie odpłatnie ? Jeżeli kolego wiesz jak to zrobić to daj jakiś namiar to ci zapłacę za informację dogadamy się skoro mówisz że nikt nie da wskazówek za darmo.
Ja drugi koniec Polski więc nie pomogę z tym kto oferuje kodowaie w Twoim rejonie. Wiedzy też nie posiadam :D oddaje auto fachowcom i tylko coś tam czasem ich posłucham.
-
Podłącze się pod temat. Chciałem doposazyc swoją f11 2013r w asystenta pasa ruchu. Mam kafas 2 i hud więc kupiłem panel z przyciskami i kolega mi kodował. Problem polega na tym że przy próbie włączenia asystenta od razu wywala błąd że asystent zostanie wyłączony. Dodam że nie mam wibracji w kierownicy. Po podłączeniu isty jest błąd wibracji. Czy konieczna jest wibracja czy można to jakoś zakodowac żeby wyświetlało na zegarach i na nbt?
Jeśłi masz licznik basic lub 6WA to moze dzialac bez wibracji z ikonka na liczniku i HUD.
Ja masz 6WB to tylko piktogram ale nie wiesz z ktorej strony.
Takze tak, mozna to uruchomic bez wibry w kierownicy.
Mam ten licznik ledowy czyli chyba 6wb? A czy ktoś mógł by mi napisać jak i gdzie krok po kroku to zakodowac żeby smigalo?
Najpierw kod potem kodowanie. Ale to już trzeba mieć wiedzę i pewnie za darmo nikt Ci nie podpowie ;) tak 6wb to ledowy. Mam taki sam.
-
mam przedlifta 2012 NBT i jest
Też mam nbt. Bede we wtorek u swojego bimera to zapytam znów.
-
Elektroniczna książka serwisowa obowiązuje od...... 07 / 2013r.
Nie pamiętam nazwy nieautoryzowanego serwisu , ale takie serwisy jak ten poniżej mogą wpisywać wykonane prace czy to w książce serwisowej czy elektronicznej książce serwisowej......
https://www.youtube.com/c/AdamKuncMOTOKUNCIK
Myślę ,że wystawienie faktury za wykonane usługi wystarczą aby potwierdzić wykonany serwis auta.
W autach przed 07/2013 tez jest i dziala.
Nie wiem czy pojawilo sie to w NBT ale jesli tak to od 07/2012.
Nie działa. Mam przedlifta z kwietnia 2013. Flaki w środku już od polifta ale książki nie dało się uruchomić.
-
To może ja się wypowiem bo dokładałem oba asystenty. Do asystenta pasa spokojnie dokładasz wibracje do kiery. Części dobre z linków zebrałeś. Chyba że masz kiere poliftową mpakiet to wtedy potrzebny jest taki zestaw do wibracji:
Co do asystenta kolizji jeśli masz kafas 2 to tu trzeba niestety kod fsc wykupić a najlepiej dwa kody żeby już zrobić też ostrzeganie o pieszych. Kody są niestety najdroższe z tej całej operacji. Oczywiście do tego panel z odpowiednimi przyciskami i na koniec kodowanie.
Jesli jest kafas2 z softem ponizej 2017 to wlepisz do niego kody FSC za darmo
Mam soft z 2018. Nie bede spekulował czy za darmo ale nigdzie się nie spotkałem jak soft poniżej 2017.
-
To może ja się wypowiem bo dokładałem oba asystenty. Do asystenta pasa spokojnie dokładasz wibracje do kiery. Części dobre z linków zebrałeś. Chyba że masz kiere poliftową mpakiet to wtedy potrzebny jest taki zestaw do wibracji:
Co do asystenta kolizji jeśli masz kafas 2 to tu trzeba niestety kod fsc wykupić a najlepiej dwa kody żeby już zrobić też ostrzeganie o pieszych. Kody są niestety najdroższe z tej całej operacji. Oczywiście do tego panel z odpowiednimi przyciskami i na koniec kodowanie.
-
Chyba dla mnie nie ma większego sory za wyrażenie gówna niż te niby ceramiczne klocki. Co z tego że mniej pylą i felga czysta jak współczynnik tarcia mają mniejszy niż zwykłe. Słabiej kleją do tarczy i są zbyt twarde. Tarcze masz okey niby. Ale zrób hamowanie z ponad 200 to będzie prawdziwy test dla tych tarcz. Bo normalna jazda to i pewnie jednoczęsciowa ogarnie.
-
Dopuszczalna wartość to 0.02 po założeniu. Na pudełku i kartce z instrukcją montażu jest to opisane. U Ciebie 0.03 więc dramatu uważam nie ma. Zrobiłeś zdjęcia z pomiaru tak jak producent sobie tego życzył ? Jeśli tak wydrukuj oddaj tarcze sprzedawcy i on niech reklamuje w Anglii. Łaski nie robi.
-
To może ja coś od siebie w temacie hamulców i owych wibracji. Nie każdy wie a 70% ludzi kupuje zamienniki tarcz że do bmw jest wymagana tarcza dwuczęściowa, nitowana. Dzwon tarcz ma być aluminiowy by szybciej było odprowadzane ciepło. Większość kupuje zwykły zmienik z jednego odlewu. Jest to błędem zwłaszcza przy tarczy 330mm jaka siedzi w 520. Pomiar bicia piasty przed montażem, pomiar bicia z nałożoną nową tarczą. Jeśli wszystko mieści się w odpowiednich wynikach montaż. Ja mam u siebie tarcze 348mm i wcale nie poszedłem w oem. Tarcze zamówiłem Dark Performance Composite Ultra plus do tego klocki Ebc Yellowstuff. Zestaw wyszedł tylko ciut drożej niż oem na przednią oś a hebel jest nieziemski. Jedyny minus czekanie na tarczy koło miesiąca. Jeśli po tym co opisałem wystąpiło by bicie czy drżenie kierownicy wtedy można szukać przyczyny w zawieszeniu.
W moim przypadku, w f10 tarcze były oczywiście dwuczęściowe. Dodam, że w f36 też miałem problem z hamulcami. Kupiłem zimmermany nitowane, takie jakie maja być do hamulców m (nitowane, 370mm). Po przejechaniu jakiegoś dystansu pojawiły się wibracje i bicie. Następnie założyłem OEM i auto hamuje idealnie.
Dlatego tak ważne jest zmierzenie bicia nie tylko piasty ale też już założonych tarcz. Jak czytam czy fora czy grupy na fb zdarza się że nowa tarcza nie mieści się w granicach tolerancji. Reasumując to ciężki temat tych hamulców w efkach. Mam nadzieje że mnie mój zestaw nie zawiedzie :)
-
Tak myślałem że wpis dla wpisu. Producent jasno i klarownie mówi o względach reklamacji tych tarcz. Więc albo nie masz takiego zestawu albo to wina innych zespołów w aucie. Tarcze jasno powiedziane. Bicie większe niż dopuszczalne tarcze producent wymienia na nowe. Potrzebna tylko jest owa karteczka wypełniona która była w pudełku.
-
To może ja coś od siebie w temacie hamulców i owych wibracji. Nie każdy wie a 70% ludzi kupuje zamienniki tarcz że do bmw jest wymagana tarcza dwuczęściowa, nitowana. Dzwon tarcz ma być aluminiowy by szybciej było odprowadzane ciepło. Większość kupuje zwykły zmienik z jednego odlewu. Jest to błędem zwłaszcza przy tarczy 330mm jaka siedzi w 520. Pomiar bicia piasty przed montażem, pomiar bicia z nałożoną nową tarczą. Jeśli wszystko mieści się w odpowiednich wynikach montaż. Ja mam u siebie tarcze 348mm i wcale nie poszedłem w oem. Tarcze zamówiłem Dark Performance Composite Ultra plus do tego klocki Ebc Yellowstuff. Zestaw wyszedł tylko ciut drożej niż oem na przednią oś a hebel jest nieziemski. Jedyny minus czekanie na tarczy koło miesiąca. Jeśli po tym co opisałem wystąpiło by bicie czy drżenie kierownicy wtedy można szukać przyczyny w zawieszeniu.
Mam identyczny zestaw u siebie... I niestety muszę Cię zmartwić, ale tarcze zaczęły bić.. Nie jest to jakaś tragedia, ale czuć na kierownicy zwłaszcza na autostradzie... Ewidentnie przyczyna w tarczach, bo piasty mam proste, zawieszenie też OK.. Dzisiaj żałuję, że nie wziąłem Rotingera lub Brembo...
To skoro zaczęły bić czemu nie reklamujesz ? Zrobiłeś pomiar z założoną tarczą jak było na pudełku od tarcz ? Ile Ci wyszło ? Bo jest tam podana wartość jaka może być maksymalna. A dwa nie wiem skąd kupowałeś te tarcze. Moje były mierzone w Anglii przy produkcji, drugi raz mierzone w ebrakes. Trzeci raz z mechanikiem bo tego życzy sobie producent do gwarancji. Nawet zdjęcie mam zrobione z pomiarów. Ps. proszę Cię rotinger czy brembo to poziom ate czy textara....
-
Większość kupuje zwykły zmienik z jednego odlewu. Jest to błędem zwłaszcza przy tarczy 330mm jaka siedzi w 520. . Ja mam u siebie tarcze 348mm i wcale nie poszedłem w oem. Tarcze zamówiłem Dark Performance Composite Ultra plus do tego klocki Ebc Yellowstuff
Kolego podeślij link do tych tarcz. Ja osobiście nie widzę aby były one dwuczęściowe.
https://www.ebrakes.pl/tarcze-hamulcowe-dark-performance-db1587cu-composi,3,60940,62541
-
To może ja coś od siebie w temacie hamulców i owych wibracji. Nie każdy wie a 70% ludzi kupuje zamienniki tarcz że do bmw jest wymagana tarcza dwuczęściowa, nitowana. Dzwon tarcz ma być aluminiowy by szybciej było odprowadzane ciepło. Większość kupuje zwykły zmienik z jednego odlewu. Jest to błędem zwłaszcza przy tarczy 330mm jaka siedzi w 520. Pomiar bicia piasty przed montażem, pomiar bicia z nałożoną nową tarczą. Jeśli wszystko mieści się w odpowiednich wynikach montaż. Ja mam u siebie tarcze 348mm i wcale nie poszedłem w oem. Tarcze zamówiłem Dark Performance Composite Ultra plus do tego klocki Ebc Yellowstuff. Zestaw wyszedł tylko ciut drożej niż oem na przednią oś a hebel jest nieziemski. Jedyny minus czekanie na tarczy koło miesiąca. Jeśli po tym co opisałem wystąpiło by bicie czy drżenie kierownicy wtedy można szukać przyczyny w zawieszeniu.
-
Odkręcasz śrubę co jest pod plastykiem koło przycisku do otwierania schowka w podłokietniku. A potem ciągniesz cały panel do góry. Jak wyjdzie wypinasz wtyczki od wybieraka i idrive. Wybierak na 4 śrubach. Wsio
Chcę kupić F10/11 porady,opinie, porównania.
w F10, F11
Opublikowano