derlysy
-
Postów
801 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez derlysy
-
-
Możesz mi podać link do tego licznika który będzie pasował do F11 przed liftem
Jaki link ? Musisz szukać na allegro, olx czy otomoto licznika 6wb. Od razu Ci napiszę że na chwilę obecną to rarytas. Czasem pojawi się na grupach bmw na fb ale kosztuje 4tys obecnie.
-
Tylko musisz mieć kierownicę/poduszkę od F10 polift a nie od F20/30 bo to inne kierownice a na oko takie same i nie pasują a niestety na allegro są często sprzedawane kierownicę od F20/30 jako pasujące do F10 - sam się na to naciąłem i musiałem zwracać.
Tył niebieskie kropki do F10 do F20/F30 czerwone. Prosto to odróżnić.
-
Przejrzałem cały wątek, ale jest tu namieszane tyle pytań, że ciężko się połapać;) Dlatego mam prośbę- podpowie ktoś czy taka zamiana jest możliwa, a jeżeli tak to czego dokładnie potrzebuję.
Otóż posiadam u siebie kierownicę przedliftową z wersji z M-pakietem, z łopatkami zmiany biegów.
Czy da się wymienić ją na kierownicę trójramienną z wersji z M-pakietem z polifta?
Jeżeli tak to co potrzebuję poza kierownicą oraz poduszką powietrzną?
Czy wystarczy żeby przyciski po lewej i po prawej stronie były jednakowe, czy trzeba zwrócić uwagę na coś jeszcze?
Z góry dziękuję za informację od osób które przerabiały temat:)
Pozdrawiam
Ja tak zmieniałem u siebie. Tylko przekładasz jeśli przyciski się zgadzają.
-
Dlatego wlasnie pytam was o rade bo gdyby byly komforty to nie byloby problemu
Ale serio wyznacznikiem zakupu efki u Ciebie jest to czy ma komforty czy nie ?? Może być bieda ale z komfortami ?
-
Dobrze ze ty wiesz duzo.
Wystarczy że już więcej od Ciebie.
-
Chyba mało wiesz co powoduje trafiona klamka.
Spokojnie kolego ....
Jedna awaria może mieć wiele przyczyn.
Kolega nie napisał nic o klamce więc logicznym podejściem będzie zacząć od podstaw.....
Bezpiecznik F2 ....... 5A zabezpiecza zasilanie klamek.....
Owszem można zacząć od podstaw. Ale w większości takiej choinki blędów albo klamka albo aku.
-
Oczywiście że brać z takim wyposażeniem. Komforty są świetne ale spokojnie sporty też dają radę. Jeszcze adaptiv led. Choruje na te lampy.
-
Jak abs nie działa to moze ktorys z czujnikow jest przerwany lub przegryziony. Wtedy takze bedzie wariować wszystko wlacznie z niedzialajacym wlasnie licznikiem wspomaganiem czy esp. Kradnaca prąd klamka nie powoduje nie dzialania prędkościomierza.
Zacznij od rzeczy oczywistych jak wlasnie nadgryzione przewody (skoro z dnia na dzien to się stało).
Chyba mało wiesz co powoduje trafiona klamka.
-
Klamka któraś do wymiany bo ciągnie prąd. Częsty przypadek.
-
LED jest. A ksenon świeci jak w każdym bmw, czyli wiadomo jak :/
Jaki led ???? Mówię o tej granatowej efce. Zwykłe h7 ta siedzi. I nie wiem może masz brudne lampy ale u mnie bixenon świetnie pali.
-
Przy 6wb nie ma znaczenia od czego. Kodowaniem się to ustawia. Ważne by wyczyścić licznik przed przypisaniem swojego vinu i przebiegu. Inaczej będziesz miał kropeczkę przy przebiegu.
-
Odświeżę temat bo jestem właśnie na etapie szukania odpowiednich część, żeby dołożyć wibrację. A więc: mam kierownicę sport z łopatkami, mam asystenta świateł. Chcę dołożyć wibrację, bo zakodowałem sobie asystenta pasa. Wiem, że wibracja ze zwykłej kiery nie pasuję do sporta. Muszę dołożyć sam generator drgań oraz wymienić moduł w kierownicy. Później kodowanie wibracji i działa? Czy to wszystko?
Ja przy kierownicy mpkiet lci wymieniałem jeszcze wiązke.
-
Jak będziesz butowal z każdych świateł to nawet w serii to nie wytrzyma za długo, to nie porsche
ZF to akurat pancerna skrzynia. I na serii możesz butować ile chcesz. Bardziej o silnik czy turbiny bym się wtedy obawial. Ale nie o skrzynie.
-
To już raczej zależy od tego jak jest "program" ustawiony.
Jakby nie był to nie butujemy od dołu. Oczywiście raz na jakiś czas nic się nie stanie. Ale jak będziesz deptał co światła to zrobisz kuku.
-
6wb to sobie samemu odpuść. No chyba że jesteś biegły w kodowaniu i czyszczeniu licznika. Łatwi go uwalić a swoje kosztuje. U mnie wymiana z kodowaniem, wcześniej miałem 6wa trwała 20 minut.
-
Jest jedna zasada. Jak egr off to i dpf off ;)
-
Nigdy sie nie zagłębiałem jakie warunki muszą być spełnione by się aktywował ale...mam cenną radę. Wyłącz go na stałe jak najszybciej. To zabójca silnika, zwłaszcza rozrządu.
-
Przeczytałem temat. Wnioski: wymienić statycznie, bez adaptacji. Chce kupić zestaw za 770zl z czescidobmw.pl. Wystarczy 7 litrów oleju?
Martwi mnie tylko przebieg, bo pacjent z 2014r. Ma 271tys km, myśle ze na 90% od nowości ten sam olej. Czuje wewnętrznie, ze wypadałoby go wymienić…
Starczy 7 litrów ;) śmiało wymieniaj.
-
Ma ktoś może na sprzedaż w dobrej cenie tarcze i klocki przod plus tył?
Na pw masz namiar od kolegi gdzie ja kupuje.
-
https://www.fotosik.pl/zdjecie/b71babe8935b12bd
Mówicie że nie ma info....Oczywiście halogeny ledowe z przodu ;)
-
Nie wiem jak z halogenami,ale mi jak nie świeciło ledowe światło pozycyjne w tylnej klapie w BMW X3 to nie pokazywało żadnego błędu.Ledy chyba nie mają kontroli awarii,lub jest to nie zakodowane fabrycznie.Oczywiście mogę się mylić.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Mylisz się ;) halogeny mają kontrolę awarii. Jest komunikat o tym i głośny gong.
-
Witam, mam ten sam problem w bmw f10 525d , kopci sie z prawej strony, czy doszedles co to było???
Pęknieta pokrywa kolektora i olej kapie na dpf.
-
Witam,
Od 1,5 roku "walczę" z tarczami przód . Miałem wszystkie marki "premium" (brembo, zimermann, Ate) oraz Oryginały 2 razy . Piasty nowe , zawieszenie wymienione .Kazdorazowo nowe klocki . Niestety zawsze po kilkuset km tarcze wracały do bicia. Jedyne co to udało mi się przejeżdzić od pazdziernika do kwietnia na oryginalach 8 tys km ale jak pierwszy raz temperatura wzrosla do 20 stopni to od razu tacza sie pokrzywila . wymienili mi je w zeszly piatek na gwarancji w BMW , tak jak kazde wczesniejsze zresztą :) Jednak nie powiedzieli jaka jest przyczyna :( Lakonicznie stwierdzili tylko ze tarcza jest przegrzana a bicie miesci sie w normie :) jednka jako gest dobrej woli wymienili na nowe wraz z klockami :) na moje pytanie co w przypadku kiedy problem powroci odpowiedzieli ze mechanik sugeruje wymianę zacisków :) zakupiłem więc kompletny zestaw naprawczy i wymienię go profilkatycznie w tym tygodniu . Dzisiaj dostałem jednak telefon od znajomego który zna się prywatnie z szefem jednego z Serwisów na Sląsku serwisu i udalo mu sie ustalić że w moim 520D rocznik 2014 jest jakis feler konstrukcyjny powodujacy przegrzewanie się przednich tarcz :) BMW zastanawia sie podobno co z tym zrobić . Więc może te wszystkie przypadki które wcześniej opisywaliscie i zrzucanie ich na jakośc tarczy , montazu itd to jeden wielka pomyłka bo Fabryka dała dupy a my ponosimy tego konsekwencje :( jesli będę mial info to napiszę . Moje tarcze po przejechaniu 40 km sa na razie ok ale staram sie nie uzywac hamulca hehehe
520 wiec masz tarcze 330mm. Zamiast zmieniać co chwile tarcze i szukać przyczyny bicia, wymienić zaciski i włożyć tarczę 348 ;) gwarantuje Ci że pozbędziesz się kłopotu.
-
Ok a jeśli chodzi o stage3 i jazdę w trybie D-Comfort? Jakieś odczuwalne zmiany oprócz wspomnianej zmiany biegów w wyższym zakresie obrotów? Na sporcie jest "normalnie".
Tak ciężko ując to słowami. Jest dużo płynniej. Czuć że skrzynia nie przeciąga nie gubi momentu.
Kopcenie przy mapowaniu 3.0d
w F10, F11
Opublikowano