.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
derlysy
-
Postów
799 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
4
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez derlysy
-
-
Tak 4 rynienki do wymiany.
-
Przy tym przebiegu statyczna będzie na plus. Dynamicznej bym się nie odważył. Co tu być rozdartym. I dodam że po statycznej bym pojeździł z 10tys i znów statyczną zrobił. Chyba że teraz zrobisz statyczną z wyjęciem mechatroniki to zleci koło 7 litrów. Jeśli bez to koło 5.
-
Wymieniać statycznie. Poduszki od silnika i skrzyni obejrzyj.
-
14 godzin temu, max1971 napisał(a):
napisz jak mozesz gdzie bo musze zrobic a cena ok .
1100 średnio statyczna kosztuje. 1500 to kosmos
-
11 minut temu, Rufio napisał(a):
Mam 4 strefową i generalnie walczę z klimą. Generalnie dość słabo chłodzi.
Wczoraj u mnie 29 stopni. Na 21 ustawione to nie dało się jeździć taka zimnica. Dopiero jak ustawiałem na 23 stopni i jedną kreskę siły nadmuchu. Też mam 4 strefy.
-
46 minut temu, Enriquez napisał(a):
Klimatyzacja w G30 pozostawia sporo do życzenia.
Nie żartuj. Daje u mnie jak wściekła.
-
Więcej się kłócimy na tym forum ale widzę że auta to bliźniaki. Szanuje.
-
1
-
-
Teraz, derlysy napisał(a):
11 % między motulem 0w30 a Rupem 5w40.
Dla mnie lejcie co tam chcecie. Każdy niech dba na swój sposób. Jego auto jego portfel. Będzie aso kazało lać 0w20 😄
-
52 minuty temu, Woytas napisał(a):
to może Ty lepiej sprawdź 😁 kilka postów wyżej na przykładzie Motula OW30 i 0W40 przy 150 stopniach ..... różnica to 3 %
11 % między motulem 0w30 a Rupem 5w40.
-
10 minut temu, Woytas napisał(a):
a to magiczne Full Pao napędzane z kolei przez dystrybutorów / sprzedawców olejów na jakie konkretnie różnice w parametrach się przekłada ? Konkretne wartości a nie opowieści o cudowności
Konkretne wartości. Sprawdź lepkość oleju 0w30 i 5w40 przy 100 stopniach, przy 120 😉 wnioski do analizy własnej.
-
22 minuty temu, Rufio napisał(a):
Ciekawe.
Mam instrukcję do BMW M4 F82 silnik S55.
Wg niemieckiej instrukcji wymgany OW30 LL04
Wg USA wymagany OW40 LL01 , alternatywnie OW30.
W żadnym momencie nie ma mowy o 5W30 czy 5W40
No popatrz. Ci co leją 10w60 więc samobójcy 😉 ale fakt. Aso mówi więc tak musi być 🙂 walka z wiatrakami. Jak z tymi co przez x lat twierdzili że w skrzyni nie wymieniamy oleju bo aso tak twierdzi. Jakoś od 2 lat zmieniło się podjeści i na tym też kroją kasę. Póki ktoś nie ma takiego motoru poza gwarancją do końca będzie laikiem w tym temacie.
-
44 minuty temu, kkx5 napisał(a):
No Panowie, jesli ktos twierdzi, ze olej 0w30 shella z aso, lepiej badz równie dobrze chroni silnik b58/n63 niz Full Pao z minimalna iloscia polepszaczy Ravenola Rup 5w40, chyba wszystkie rozumy stracil i nigdy silnika nie rozbieral.
Dlatego skończyłem dyskusje kolego bo po co.
-
10 minut temu, macste napisał(a):
Dokładnie tak 😀
Dodam jeszcze jedno na koniec. Takie grupy istnieją o silnikach V8 nie tylko polskie ale i niemieckie i angielskie. Mnóstwo zdjęc, mnóstwo opisów. To że ograniczacie się tylko do tego forum które i tak jest martwe to już nie mój problem. Ba są kanały na YouTube gdzie są testy przepracowanych olejów czy to 5w30 czy 10w60. Oczywiście akurat te kanały można brac ciut z przymrużeniem oka bo jaka firma olejowa więcej posmaruj to ten olej będzie najlepszy. Wiedzy w necie jest mnóstwo. Wystarczy się tym interesować i poświecić ciut czasu. Ale jak czytam tu mistrza forum że dla niego auto pana Janusza to nie przykład a aso jest the best to ręce opadają.
-
9 godzin temu, kapitan.szpunt napisał(a):
Wyciaganie wnioskow z jedngo przypadku jest malo wiarygodne. Rownie dobrze moglbys rzucic raz moneta i stwierdzic, ze zawsze na niej wypada orzel, bo to na niej wypadlo podczas tego jedynego rzutu. Zeby podejsc do tego tematu na powaznie nalezaloby wykonac testy roznych kombinacji parametrow, ktore chcesz przetestowac i na duzej liczbie samochodow, aby otrzymac dostatecznie waskie przedzialy ufnosci. Wynikami takich badan na pewno dysponuja firmy motoryzacyjne i te produkujace oleje, ale watpie, zeby sie chcieli tym podzielic. Jesli chceilibysmy ich przechytrzyc to musielibysmy np. stworzyc serwis, gdzie uzytkownicy dzieliliby sie informacja o swoich usterkach i o sposobie eksploatacji swoich samochodow. Wtedy uzytkownicy sami zbudowaliby sobie takie statystyki po pewnym czasie.
Uważasz mnie za debila rozumiem. Myślisz że na podstawie tego jednego przypadku opieram swoje tezy ? Przecież nie trzeba być geniuszem interentu bo wiedzieć jak te jednostki się sypią. Zwłaszcza przedliftowe. Nie trzeba być geniuszem by śledzieć np. profil Sportmaila. To są fachowcy bo przerobili setki takich awarii i motorów. Ale nie lepiej jak kolega @s0nar opierać się o fachowców z aso 😄
-
37 minut temu, s0nar napisał(a):
Sam pisałeś, że gościu butował auto, więc stan jego silnika był/jest wypadkową wielu czynników. Sam olej może mieć się do tego nijak. Wiesz na 100% co by było gdyby zalewał np. 5W40 czy cokolwiek innego? Nie wiesz i nie masz żadnej gwarancji, że byłoby lepiej. A jeśli lepiej to o ile % lepiej? A może o 3% gorzej? Nie ma idealnego oleju i każdy ma jakieś wady, w tym ten zachwalany przez Ciebie 5W40. W maju znowu będę wymieniał olej to zapytam co tam w ASO mają w beczkach do wyboru. Powiem, że derlysy z forum BMW wyśmiewa 0W30 i rekomenduje coś innego 😄
Sprawdziłem na fakturze i ostatnio miałem wlany 0W30 jako zalecany do tego silnika. Podobno taką oliwą zalany był fabrycznie i nie ma powodu, by lać inny. Cena oleju nie ma dla mnie znaczenia, równie dobrze mogę wlać droższy. Tylko chciałbym widzieć w tym sens. A póki co nie widzę. Owszem, zdarza mi się depnąć i zazwyczaj jeżdżę dość dynamicznie. Ale nie jest to jazda torowa non stop do odcięcia, żebym miał stosować olej wyczynowy dla rajdowców. W korkach też nie stoję, żeby ten motor się gotował ponad normę. Tylko poproszę o kilka rzetelnych i niezależnych opracowań, które dowodzą, że ten konkretny olej będzie lepszy od innego. Rozebrany silnik jakiegoś Mariana mnie nie przekonał.Słuchaj to że czasami jesteśmy odporny na argumenty to wiemy. To że masz klapki na oczach bo masz auto na gwarancji też wiemy. I na tym zakończę dyskusję w tym temacie bo po co. Tak ten olej wyśmiewa każdy kto ma trochę o tym pojęcia. Nie musisz się łapać w kanon "każdego" Miłego dnia.
-
31 minut temu, Woytas napisał(a):
może i masz rację ale bez zestawienia konkretnych wartości z kart katalogowych i narracja .... to ten olej be a ten jest wspaniały to zawsze traktuje jako miejskie opowieści nic nie wnoszące do tematu 😉
Karta charakterystyki owszem to jedno względem parametrów oleju bo można sobie pomyśleć aaa producenty wziął sobie cyferki z dupy. Natomiast gdy zajrzysz do motoru to szybko można zweryfikować olej który zalewasz 😉 ale jak wspomniałem wyżej. Ktoś kto ma gwarancję to kładzie na to laskę. I ja się temu nie dziwie. Klęknie motor to wymiana i tyle.
-
5 minut temu, Woytas napisał(a):
tylko jak się mają te dywagację o zrywaniu filmu olejowego w polecanym przez producenta oleju w kontekście silników z podniesionymi limiterami i za pewne deptanych do bólu ... 😁
Te 850i było serią 😉 ono przyjechało dopiero na dłubanie. 5w30 w takim silniku jak 4.4 to bez pałowania ma konsystencje wody. Ale tak masz rację bo znam właściciela. 530koni było już mu mało bo deptał. Co nie zmienia faktu że olej który zaleca bmw to żart do tego silnika. Zresztą nie tylko tego. Unia karze dbać o ekologię to koncern dba. Wynalazki typu 0w30 czy teraz wchodzący 0w20 to włos się jeży.
-
Godzinę temu, s0nar napisał(a):
Kiedyś też doktoryzowałem się w temacie filtrów czy oleju. Godzinami zastanawiałem się czy wybrać produkt producenta X czy Y? Czy zastosować 5W30 czy może 0W40? Godzinami czytałem różne fora gdzie można było przeczytać wręcz sprzeczne zalecenia. Od kilku aut mam to w nosie, szkoda życia i czasu na takie pierdoły. Problemów z silnikami zero, nie muszę nawet nic dolewać między wymianami, nic mi nie kopci, remont silnika to dla mnie jakaś abstrakcja. W USA motorki V8 w Beemkach są dość popularne. I morał jest taki - nieważne co lejesz. Ważne, żeby oliwę wymieniać często. Ot, cała tajemnica.
To miał być fajny post z naciskiem na miał być . Piotra M850i przyjechało na strojenie z obcego stage 1 na nasz tzw stage 1 + decat więc zainstalowaliśmy DP bez ekologii i wystroiliśmy auto na 700 hp i pojechaliśmy zmierzyć czasy 100-200 km/h ….. i to tyle z tych miłych chwil . Auto podczas jednego pomiaru zaniepokoiło mnie i tylko szczęście w tym, że to ja kierowałem bo uchroniło to przed totalna destrukcją motoru czytaj dziurą w bloku. Bmw ma przebieg 109 tys km i niestety wyglada jakby było użytkowane na oleju 5w30 ( właściciel prosił o 10w60 ) . Ciosem w serce jest fakt że 4 mc przed awarią auto było w jednym wyspecjalizowanym serwisie BMW, który uwaga zrobił wszystkie czynności tylko nie wymienił panewek mając wszystko na wierzchu.
Nie napiszę kto jest autorem by nie robić reklamy. Ale warte uwagi.
-
21 minut temu, macste napisał(a):
Pewnie przy ostrym traktowaniu (wysokie obroty i wysokie temp.) to całkiem ok. Ale przy spokojnej jeździe z chwilowymi zrywami i bądź co bądź w mniej wrażliwym motorze raczej za gęsty. Nie jeżdżę Skami że stałą prędkością 200+ lub po torach.
Serio to piszesz ?? że 5w40 do 5w30 jest za gęsty ??
-
Godzinę temu, s0nar napisał(a):
Kiedyś też doktoryzowałem się w temacie filtrów czy oleju. Godzinami zastanawiałem się czy wybrać produkt producenta X czy Y? Czy zastosować 5W30 czy może 0W40? Godzinami czytałem różne fora gdzie można było przeczytać wręcz sprzeczne zalecenia. Od kilku aut mam to w nosie, szkoda życia i czasu na takie pierdoły. Problemów z silnikami zero, nie muszę nawet nic dolewać między wymianami, nic mi nie kopci, remont silnika to dla mnie jakaś abstrakcja. W USA motorki V8 w Beemkach są dość popularne. I morał jest taki - nieważne co lejesz. Ważne, żeby oliwę wymieniać często. Ot, cała tajemnica.
To teraz popatrz na zdjęcia. Tak wyglądają panewki korbowodowe w m850i silnik jak nasz. Olej oczywiście 5w30. Przebieg 109 tys. Dlatego napisałem że jak masz gwarancję to masz gdzieś to co teraz być może zaczyna się z nimi dziać, gdy kręcisz motor. To spadnie na tego komu sprzedasz auto 😉 Dlatego patrząc na różnicę w cenie między shelem 5w30 a jak wspomniałem Ravenolem 5w40 nie widzę ani jednego powodu by lać oem olej 😉Po prostu czasem miło jest jak ktoś zadzwoni kto kupił od Ciebie auto że po x czasu używania jest z nim wszystko ok. Być może ciebie to nie interesuje do czego masz prawo. I jeszcze jedno. Usa ma czętsze interwały więć te motory są dużo bardziej zadbane. Pisanie o morale że co wlejesz będzie ok byle często dla mnie jest bzdurą 😉
-
W dniu 23.04.2024 o 10:20, Mandus napisał(a):
Dokładnie tak jak piszą koledzy.
Jako ciekawostkę dodam, że znajomy stracił powietrze po Gdańskiem na powrocie do domu (na Ślunsk), a że była niedziela po południu, to olał temat i przyjechał na kole bez powietrza do domu! Tzn raz ją dopompował gdzieś na stacji, co dało jakieś 20min jazdy z powietrzem, zanim zeszło ponownie. Bmw X5, oczywiście RoF, jak dobrze pamiętam, to miał opony letnie Pirelli. Ale mało tego - na wulkanizacji stwierdzili, że oponę można naprawić i... dalej jeździć (!). Na kilka dni tak zrobił, zanim nie przyszedł nowy kpl opon i dopiero zmienił opony po jakimś tygodniu. Jechał delikatnie prawie 500km i opona nie rozleciała się.
Zastanawiałeś się by książki pisać ?
-
8 godzin temu, macste napisał(a):
Sorry, omyłkowo temat trafił do G30. Już poprosiłem Admina o pomoc w przesunięciu do G20. Fakt że Motor B58 jest też w G30 tylko ciut zdławiony...
BTW, dzięki sOnar za pomoc.
Jeśli aso Ci pozwoli na swój olej, bo mi od 2 lat już nie pozwalało 😉 to polecam Ravenol Rup 5w40. Kapitalny olej pod względem parametrów i wiesz że nawet jak pokręcisz czasem pod czerwone, nie zerwiesz filmu olejowego.
-
7 godzin temu, s0nar napisał(a):
Nie ma sprawy, polecam się na przyszłość 😉 Ja tam leję ten olej, który dają w ASO. Tylko dużo częściej wymieniam niż zaleca producent. Do 540i z B58 pod maską przez 5 lat wlewałem oryginalną oliwę: pierwsza wymiana po 2000km, potem co 10000km i zero problemów. W M550i na razie realizuję taki sam plan, choć tutaj chyba będę wymieniał jeszcze częściej, ale to trochę inny piec niż B58.
Jedyny plus tego wszystkiego że masz gwarancję 😉 5w.30 do M550i to odwaga. Ten olej film olejowy potrafi zerwać w 2 litrowym klekocie. Ekologia ponad wszystko a że tam panewki dostaja po dupie zwłaszcza korbowodowe to kto by się przejmował.
-
80 tys to taki idealny okres. Także decyzja należy do Ciebie.
BMW G30 2018 zmiana LUXURY LINE na SPORT LINE
w Galeria - nasze samochody
Opublikowano
Jeśli już miałbym sporo siana wywalić do zdecydowanie poszedłbym w mpakiet.