przemekk23

Przełożenie jest proste- masz mały silnik/mało dodatków- nie stać Cię na auto, kupiłeś na pokaz żeby cię oglądał sąsiad a teraz na siłę uzasadniasz innym swój wybór którego w żaden sposób nie da się uzasadnić lecząc w ten sposób swoje kompleksy. A trzeba było lepiej kupić używane albo Skodę.

Nie no, bez przesady, 850i przynajmniej na papierze osiągi ma lepsze. Mi bardziej chodziło o punkt widzenia i podejście. Dyskutujemy tutaj, czy 184 KM można normalnie jeździć, a w społecznym odbiorze 220 KM w Oplu jest określane mianem super auta.

Narzekacie na osiągi silników 2.0 a tu się okazuje, że podpadają pod osiągi superaut: http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-superbryki-warminsko-mazurskich-policjantow,nId,1056556

Przykre że tyle sfrustrowanych osób musi leczyć swoje kompleksy pouczając innych i racząc pseudospecjalistyczną wiedzą.

Gratulacje! Koniecznie daj znać, czy jedzie, bo dyskusja o tym motorze została brutalnie przerwana przez modów i w zasadzie teraz to już nie bardzo wiadomo jak to jest :)

Ja już za bardzo nie wiem o czym piszemy, każdy chyba o czymś innym. Faktycznie inne podejście mają osoby prowadzące swoją działalność, a inne zarabiające nawet spora kasę na etacie. W tym pierwszym przypadku rata leasingowa na poziomie kilku tysięcy jest dużo mniejszym problemem. Za gotówkę nikt nie kupuje aut w tych cenach, bo mocno dostaje się po tyłku na niemożliwości amortyzacji powyżej 20.000 Euro.

Aleś się uparł na ten spadek wartości. Stracisz jak sprzedasz po roku, a nikt normalny nie kupuje nowego auta na rok. Poza tym wartość którą podajesz jest wartością teoretyczną wziętą z sufitu, co już chyba zostało wyjaśnione. F10 w manualu o którym mówisz praktycznie nie występuje. Po co tak naginać rzeczywistość?

W 520d będziesz miał duży komfort jazdy jeśli chodzi o ciszę w kabinie. Spalania chwilowego aż tak dobrze nie pamiętam, ale przy 160 kmh powinno być pomiędzy 7 a 8 l, w zależności od warunków. Średnia za autostrady przy szybkiej jeździe nie będzie raczej większa niż 9 l, no chyba że mówimy o prędkościach ponad 200 kmh. Przyspieszenie do ok. 160 dobre, do 180 może być, potem już zaczyna się męczyć. Ponad 200 przyspiesza słabo, ale prędkość maksymalną spokojnie osiągniesz prawie w każdych warunkach przy odpowiednio długiej prostej. Przy tym silniku sporo zależy od stopnia obciążenia auta.

Ja dałem ok.225 kPLN po rabacie 10 % bo chciałem kupić coś z wyższego niż dotąd segmentu i uważam, że w tym segmencie to auto daje naprawdę dobry stosunek ceny do jakości i oferowanych osiągów. Nie znalazłem bardziej dynamicznego auta z tą kasę w tej klasie. Wiem, że za 100 kPLN mniej miałbym Passata albo Avensisa ale chciałem dopłacić i było mnie na to stać. Tyle.

Tak widnieje w cenniku Land Cruiser V8- 318 KM ok. 400kPln. No ale dostajesz w miarę żwawe auto, dobrze wyposażone, o świetnych właściwościach terenowych. Nie moja bajka, ale jest to jednak w swojej klasie kawał dobrego auta.

http://www.bmwsklep.pl/bmw_m_performance_power_kit_520d,1042,5991.html

Power Kit do 2.0d oficjalnie daje 200 KM i 420Nm. Jeśli oczywiście w serii jest obiecywane 184 KM i 380Nm.

A E92 M3 to "kasztan na lodzie" w porównaniu do 458 Italii albo Mp4-12c i co to ma do rzeczy :wink: ? WIadomo, że M3 E92/E46 to genialne auta i nie ma co porównywać do nich "cywilnych" samochodów. Dokładnie, dla mnie M3 wydaje się kosmosem, a dla posiadacza prawdziwego auta sportowego żałosną podróbą. Bez sensu się tak licytować. Tym bardziej że cena M3 też daleko odbiega od ceny "normalnych" modeli. Całe szczęście, że w tym przypadku płaci się za coś.

Cóż, zawsze można sobie tak porównywać. Nissan GT-R też jest na papierze szybszy od Ferrari Italia a kosztuje 2 razy mniej. Skoda Superb V6 też pewnie będzie sporo tańsza od VW a osiągi bardzo dobre. Zresztą dotyczy to wszystkich innych produktów, nie tylko aut. Pytanie, czy wartość dodana którą oferuje droższy odpowiednik jest warta tej różnicy ceny. Pewnie nie, ale i tak zawsze znajdą się chętni na zakup wersji "premium".

Przy założeniu rabatu na auto z salonu około 10 %- roczna utrata wartości będzie około 34,5 tys. Nie ma sensu tego porównywać, jest oczywiste że na nowym aucie traci się najwięcej, zwłaszcza na drogich konfiguracjach. Kogo nie stać na utratę wartości i nie przeszkadza mu kupno auta używanego za wciąż przecież duże pieniądze- bierze sobie PS i tyle. Poza tym wydaje mi się, że wartość takiego auta po 5 latach będzie jednak wyższa niż założone 70tys. zł, ale może się mylę.

Standardowo 50 % spadku wartości po 3 latach. Potem już nie powinno tak spadać. Przy używanym dużo zależy o stanu auta, ale nie sądzę, żeby był wart więcej niż 70kPLN po 5 latach. Ktoś wyżej pisał, że spada 40 proc. w ciągu roku, ale to moim zdaniem błędna kalkulacja oparta na cenie wyjściowej katalogowej (bez uwzględnienia rabatu) no i dotycząca egzemplarzy mocno doposażonych, które dramatycznie tracą na wartości. Dla kupującego auto używane kwestia wyposażenia ma znaczenie drugorzędne (w przypadku aut starszych w zasadzie nie ma znaczenia). Oczywiście może być też problem ze sprzedażą kompletnego golasa,ale to już inna kwestia.

W Polsce wszyscy narzekają na wszystko , ale wystarczy zobaczyć co jeździ po Warszawie i innych dużych miastach. Średnia wieku aut nie jest wiele wyższa niż w innych krajach UE. Ludzi zarabiających kilka- kilkanaście średnich krajowych jest już trochę, najczęściej pracują dla siebie albo na kontraktach, a nie na umowę o pracę. Żeby zapłacić ratę leasingu 3-5 tys. miesięcznie nie trzeba być milionerem.

chyba 6gc?

masz racje, przepraszam, srednia to okolo 38-40%. BMW Inchcape Motor Wroclaw: 39% http://bmw-imp.otomoto.pl/bmw-5gt-f07-bmw-530d-xdrive-gran-turismo-C30568467.html 40% http://bmw-imp.otomoto.pl/bmw-528-bmw-528i-dw39312-faktura-vat-C30044762.html 39% http://bmw-imp.otomoto.pl/bmw-525-bmw-525d-xdrive-dx27087-fakt-C30397935.html 37% http://bmw-imp.otomoto.pl/bmw-525-bmw-525d-xdrive-dx42021-fakt-C29508740.html 38% http://bmw-imp.otomoto.pl/bmw-520-bmw-520d-dy48797-faktura-vat-C30245982.html 42% http://bmw-imp.otomoto.pl/bmw-320-bmw-320d-sport-line-j268055-C27813033.html 43% http://bmw-imp.otomoto.pl/bmw-328-bmw-328i-j392459-inchcape-m-C31017391.html 36% http://bmw-imp.otomoto.pl/bmw-320-bmw-320d-j548513-faktura-vat-C29588467.html 35% http://bmw-imp.otomoto.pl/bmw-320-bmw-320d-sportline-j269557-f-C29725976.html Wszystkie sa z 2012 z przebiegami okolo 20k km. Domysl sie ile jeszcze dostaniesz obnizki jak ladnie poprosisz pod koniec listopada. A dealer sie tym chwali jakby bylo czym :mad2: , ja chyba jestem jakis inny.. Nie jesteś inny. Zwróć uwagę, że prawie wszystkie te przykłady które podajesz to R4 doposażone grubo ponad 100.000 zł. Jakbyś sobie skonfigurował 520d za 400kPLN (jest to możliwe), to pewnie po roku byłby wart mniej niż 200.

Nie naciągajcie, 44 % to nie jest normalny spadek wartości w ciągu 1. roku. Może to nastąpić, ale w ekstremalnych przypadkach.

No niestety, jak ktoś dowali opcji ponad 100 proc. cenywyjściowej auta, to utrata wartości może być gigantyczna już po roku. Mówiąc szczerze nie za bardzo rozumiem, po cholerę tak konfigurować auto, moim zdaniem po dorzuceniu ok. 80-90 kPLN do ceny wyjściowej otrzymuje się wszystko to co potrzebne i powoduje, że auto faktycznie jest premium. Tak skonfigurowane auto po roku straci ok. 25-30% wartości.

W dziale F10 wątek już by dawno wyleciał w powietrze :) Mnie tam wyprzedza mnóstwo osób i nie robię z tego problemu. Są to głównie kilkunastoletnie graty, które koniecznie muszą wyprzedzić pod górkę, na zakręcie czy z drugiej strony wysepki. Mocniejsze auta faktycznie z reguły jeżdżą spokojniej.

Ja bym nie przesadzał z tymi autami premium w korporacjach. Przeglądałem pierwszą 50tkę aut flotowych w roku 2011 i nie odnalazłem Audi ani BMW.

U mnie w F10 jest podobnie. Przy okazji korekty lakieru poprosiłem o zlikwidowanie tych rys na listwie. Efekt zadowalający, ale idealnie nie jest. Żeby zrobić idealnie trzeba by to wymontować i trochę się pobawić. Chyba jest coś o tym w wątku pielęgnacji w dziale F10. Listwy trzeba delikatnie muskać wilgotną mikrofibrą, wtedy rysują się mniej. Ja zwracam uwagę na takie pierdoły i w dniu odebrania auta te rysy (drobne, widoczne pod światło) już były. Zakazałem dealerowi mycia samochodu, więc przypuszczam, że były to rysy "fabryczne".

No ale jednak 3 cylindry (1,5 l pojemności) w pięciometrowym aucie to byłby ewenement. No chyba że faktycznie w tym kierunku podąża teraz motoryzacja... Może okaże się za chwilę, że 520d to model o średnich osiągach w serii 5 :)