przemekk23

W 2.0d nikt by moim zdaniem nie wytrzymał jazdy po mieście z tym systemem, auto non stop trzęsie się przy włączaniu i wyłączaniu silnika, masakra. Po ostrej jeździe w trasie (sprawdziłem raz) oczywiście system wyłączy silnik natychmiast po zatrzymaniu. Nie wiem po co to jest, bo chyba nie dla oszczędności 0,5 l paliwa na 100 km, co da max. kilkaset złotych "oszczędności" na rok.

Trudno nie będzie, różnica była (jest?) ok. 30 tys. w podstawie przy 2.0d pomiędzy F30 i F10.

Mało prawdopodobne żeby była zdjęta przez przypadek, chociaż też ciężko uwierzyć, że licznik przekłamuje aż o 8 %

No widzisz, możesz spokojnie sobie jeszcze podokładać różne rzeczy. Przy takim zamówieniu, co to jest 1 czy 3 tys zł :D Może jednak lepiej nie czytać przez jakiś czas forum? :)

Myślę, że dołożysz bez problemu na tym etapie.

Z czujnikami to jest tak, że jak się już z nimi zaczęło jeździć, to ciężko się odzwyczaić. Ogromnie pomagają przy manewrowaniu w ciasnych miejscach, ale i tak trzeba uważać, bo mimo ich obecności można przytrzeć zderzak w bocznej części, której nie obejmują. Nie nazwałbym tego niezbędną opcją, jednak z pewnością ułatwiają życie. Podobnie zresztą jak z większością innych opcji dodatkowych.

Tak. Już sam wygląd jest zdecydowanie lepszy przy rozszerzonej desce, tyle że ta druga deska nie wygląda jak z F30.

No i jak tam, dotarty??? :)

Moim zdaniem najlepiej wymienić na szybę ORI BMW w profesjonalnej firmie zewnętrznej, która robi tylko szyby. Z tego co pisze kolega JacoFK to raczej wymiana nie będzie potrzebna, wystarczy zabezpieczyć to miejsce uderzenia. No chyba że zacznie się za chwilę robić rysa.

Ja mam ksenony z pre LCI z pakietem sight. Nie ma żadnego przesłaniania wybiórczego, auto wyłącza całkowicie długie światła jak rozpozna pojazd z naprzeciwka (a właściwie jeśli rozpozna, bo nie zawsze to działa idealnie).

I dobrze że nie ma w F30 komfortów, bo jakby były, to pewnie bym wziął zamiast F10 :)

A widzisz, ciekawe byłoby porównanie z komfortami.

Z ciekawości- jakie masz w F10?

Ja bym na Twoim miejscu zakleił miejsce uderzenia jakąś taśmą bezbarwną i podjechał po urlopie do warsztatu, który się zajmuje szybami. Niewykluczone, że za chwilę zacznie się pojawiać rysa. Zaklejenie spowoduje, że w przypadku naprawy miejscowej ślad będzie mniej widoczny (brud).

Może i prowokacja, ale kolega z forum tak właśnie zrobił i z tego co zrozumiałem chwali sobie zamianę :)

Ja mam dakotę beżową i w miejscu gdzie pasek od spodni styka się z fotelem są widoczne ślady obtarcia skóry. Objawia się to dziwnie, bo w tych miejscach jasny kolor zmienia się w czerwonawy. Przebieg- 76 kkm, ale pojawiło się przy ok. 40 kkm

No, no, gratulacje! Będziesz się z pewnością wyróżniał na ulicach. F10 jest już tyle co passatów, Twoje M3 będzie rzadkim i pięknym okazem :)

To sporo drożej niż w Wawie wychodzi,ile szyba a ile sama wymiana?

Nie mam pojęcia jaka będzie jakość tego egzemplarza,ale jakbym miał brać coś innego niż chcę to oczekiwalbym zdecydowanie wyższego rabatu.Te kilkanaście tys to żadna kasa przy takim zakupie

Ja robiłem w nordglass z ac w f10.Koszt szyba plus robocizna ok 1600-szyba ze znaczkiem Bmw.Rozwazalem ASO,ale moim zdaniem lepiej udać się do firmy,która się w tym specjalizuje.Wyszło super,bez uszkodzeń i szumów

To zależy jaki z kogo astronauta :8) Stwierdziłem po prostu, że widać różnice pomiędzy jazdą F30, a F10 z silnikiem 2.0d. Pomyliłem się? Różnicę widać, co jest całkiem oczywiste ze względu na dużo mniejszą masę F30. Zauważyłem nawet, że prawie nikt nie narzeka na "mułowate" 2.0d w F30, podczas gdy na 520d wylano parę wiader pomyj :)

To właśnie mój przypadek. Dojeżdżam 20 km do granicy Wawy snując się za furmankami i ciągnikami. Dojeżdżając do granicy miasta mam spalanie w 520d 4,9- 5,5l. Potem rośnie gwałtownie pod wpływem korków. Jak jest w miarę pusto, to po kolejnych 20 km po mieście jest średnia ok. 6,5l, przy umiarkowanym ruchu ok. 7l. Raczej rzadko przekracza 8l. Natomiast średnia z samego miasta bywa kosmiczna.

Wydaje mi się, że przy takich prędkościach w kwestii głośności większe znaczenie ma opór powietrza, opony itp. niż sam silnik. Różnicy w spalaniu R4 i R6 przy prędkości ok. 200 kmh może praktycznie nie być.

Fajna,świeża:)Środek mam taki sam,tylko Dakota zamiast nappy,lakier też identyczny.Zacnie wygląda,ale będzie bez przerwy brudna:)

Panowie, nie przejmujcie się. Spece na forum F10 już dawno orzekli, że 2,0d nie jedzie, nie da się wyprzedzić bez narażenia życia i nadaje się tylko do spokojnej jazdy po powiatowym mieście :) Moim zdaniem mało kto z kupujących F10 (a tym bardziej F15) kieruje się głównie sportowymi osiągami, bo nie do tego służą te auta. Stąd też R4 jest tutaj jak najbardziej na miejscu do normalnej jazdy.