przemekk23

Panowie, nie chciałbym być źle zrozumiany, bo widzę sens częstszej wymiany oleju. Sam jednak robię to co około 20-25 kkm, zgodnie ze wskazaniami. Chodzi mi o to, czy wśród wymieniających olej co 10-15 kkm jest ktoś robiący duże przebiegi roczne? Bo przy moich przebiegach musiałbym wymieniać olej 3-4 razy w roku, nie mówiąc już o tych, co jeżdżą naprawdę dużo.

Miałem już coś takiego dwa razy. Wróciło do normy po ponownym wyłączeniu i odpaleniu auta. Zresztą tego typu samonaprawiających się przypadłości jest więcej- znikający wyświetlacz deski rozdzielczej, a u mnie kiedyś nawet przestała działać na chwilę elektryka szyb i lusterek. Oczywiście serwis twierdzi, że brak jest jakichkolwiek błędów lub innych śladów po tych zdarzeniach.

Masz jakieś szczegółowe dane porównawcze co do wielkości wnętrza? Mi się wydawało, że F10i F30 mają porównywalne co do wielkości wnętrza (obserwacja własna), ale czytam już którąś pod rząd opinię, że F30 jest bardziej przestronne.

Czytałeś kilkanaście ostatnich wpisów? :duh: :

Dokładnie, tradycyjne zegary analogowe i wyświetlacz na dole z różnymi informacjami. Kosztuje (przynajmniej kosztował) parę stów, a cieszy oko i jest przydatny.

Z danych wychodzi, że F10 jest ok. 75 kg cięższe od e60. Następna 5er ma być za to kilkadziesiąt kg lżejsza, więc pewnie będzie ważyła mniej więcej tyle co e60. Tyle że moim zdaniem w spalaniu to jest różnica dziesiątych części litra. Zgadzam się, że największe spalanie wyjdzie przy jazdach miejskich, w korkach, na krótkich trasach. Spodziewałem się, że średnie spalanie w 520d będzie wyższe niż ok. 10l przy prędkościach ponad 200 km/h.

Tak, wiemy, a auto myjesz płynem do mycia naczyń.

Spalanie 12l na autostradzie w 520d to chyba przy prędkości 220 km/h

U mnie prędkości były niewiele mniejsze od możliwych do uzyskania zgodnie z katalogiem :norty:

Trasa Sopot- Warszawa, autostradami przez Łódź. Wehikuł- 520d. Gaz prawie w podłodze. Sprawdzałem ile maksymalnie można spalić w trasie przy tym silniku (mam na myśli szybką, płynną jazdę) i wydaje mi się, że byłem blisko tej granicy :) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e1a051a4d60bd1dd.html

Jeśli dynamika 320d jest dla Ciebie tylko "przyzwoita", to w 316d albo 316i może być niewesoło.

Właśnie mam podobny bieżnik i podobny dylemat :)

I na dodatek potrafi powstrzymać się przed miażdżącą krytyką 520d :) Przy moich przebiegach przy takiej różnicy w spalaniu (pomijam opony i dynamikę) wyszłoby ok. 7000 PLN różnicy rocznie, czyli 35.000PLN przez przewidywany okres użytkowania auta. W sumie kawałek grosza.

Czyli na całej trasie ponad 600PLN do przodu :) A jak ogólne wrażenia po przesiadce z benzyny?

No Runflat też Ci za wiele nie da w tej sytuacji. Najlepiej to koło zapasowe w bagażniku na dłuższe podróże i koniec. Jeżdżąc na co dzień po mieście można je trzymać w garażu ale w trasę to sobie bez zapasu nie wyobrażam wyjazdu. Dokładnie, też mam dojazdówkę w bagażniku przy dłuższych trasach. Z tym, że trzeba się liczyć ze sporym ograniczeniem przestrzeni bagażowej.

Dzisiaj właśnie wymieniłem olej u kolegi gorika. Przebieg 84kkm, skrzynia zaczęła już trochę szarpać. Zobaczymy jak po wymianie, póki co wygląda jakby było lepiej, ale może to autosugestia :)

Muszę chyba zdjąć koło i samemu obejrzeć od środka. Nie przypuszczałem, że mogą się aż tak nierównomiernie zużywać.

Panowie- u mnie czujnik klocków z przodu pokazywał przez kilka miesięcy wartość 150.000 km, a w ciągu nocy zszedł na 490km. Klocki z zewnątrz wyglądają na jeszcze w miarę ok- zostało pewnie ze 3-4 mm. Czy jest możliwe, że z drugiej strony niewidocznej bez zdjęcia koła klocek jest już całkowicie zużyty i stąd te wskazanie do wymiany?

Przyszłe M5 ma podobno być dostępne z xdrive

Jasna sprawa, wiem o tym. Niestety formalnie nie zgłosiłem tego wyświetlacza (nie ma u nich w systemie), więc musiałbym się nieco wysilić. Sprawa nie aż taka poważna, bo wyświetlacz znika raz na parę miesięcy i pojawia się po ponownym odpaleniu silnika, więc nie jestem aż tak zdeterminowany. Ale to pokazuje ich stosunek do klienta.

Ja miałem problem ze znikającym wyświetlaczem na desce i próbowałem to usunąć w ramach gwarancji. Zbywali mnie raz, że nie ma człowieka bo długi weekend, potem nie znaleźli błędów. Gwarancja minęła i jak przypomniałem o problemie to pan stwierdził, że teraz to nic nie mogą zrobić, no i szkoda że nie dokupiłem dodatkowej gwarancji. Oczywiście jakbym dokupił, to i tak nadal nie byłoby żadnych błędów. Masakra.

Mogli zresetować i wyskoczył jakiś losowy wynik. Mi się kiedyś pojawiło po takiej operacji chyba 170.000 do wymiany i ten wynik widniał przez dłuższy czas. Teraz od kilku miesięcy wyświetla mi 120.000.

Zależy też od osiągów auta. Poza tym spora część przebiegu robiona jest na oponach zimowych. Jak 50000 km na samych letnich to taki stan bieżnika nie powinien dziwić.

Pomijając to uszkodzenie, opona wygląda na całkowicie wyeksploatowaną. Bieżnik bliski wartości minimalnej- przynajmniej tak to wygląda na zdjęciu. Bardzo duże zużycie jak na 50kkm.

Tutaj była dyskusja: viewtopic.php?f=103&t=181635 Zdania co do skóry są różne, podstawowa Dakota jest raczej skórą naturalną, dość wytrzymałą, z pewnością specjalnie przygotowaną, a nie ściągniętą żywcem z jakiegoś zwierza. Nappa, która kosztuje sporo więcej jest już bardziej zbliżona do "prawdziwej skóry" jaką stosuje się np. w ubraniach, przez co jest też bardziej podatna na uszkodzenia. Podejrzewam, że taka właśnie bardziej naturalna z wyglądu skóra po kilku latach może wyglądać nie za ciekawie, chyba że ktoś będzie nadzwyczajnie dbał i uważał.