przemekk23

Wskaźnik temp. oleju. Przy temperaturze jak obecnie wartość roboczą osiąga mi po około 15 km spokojnej jazdy, co wydaje mi się całkiem normalne i logiczne.

Sprzedaż F10 musi być duża, wynika to ze statystyk, ale widać też na ulicy. W Warszawie jest ich mnóstwo, widać je częściej, niż niektóre modele klasy średniej. Lifting się przyda, bo jednak niedoróbek jest sporo, praktycznie każdy z nas na coś narzeka. Co do zmiany z zewnątrz to będzie kosmetyka, jak w przypadku F01. A propos BMW Audi i Mercedesa. Ostatnio mocno się zdziwiłem jak zobaczyłem w wikipedii jeden z podziałów aut z którego wynikało, że m.in Audi, BMW,Volvo, Lancia i Saab są "prawie luksusowe", a Land Rover, Lexus, Jaguar, Mercedes- luksusowe. Ciekawa koncepcja.

Ja ostatnio próbowałem w trasie z domu do granicy Warszawy zejść poniżej 5 l (oczywiście przymuszony okolicznościami na drodze). Skończyło się na 5,0 l na dystansie 20 km. Niestety jest to okupione wyrzeczeniami, nie wystarczy nie wyprzedzać, trzeba jeszcze delikatnie przyspieszać i przewidywać parę ruchów do przodu sytuację na drodze. Przy bardziej sprzyjających okolicznościach można zejść poniżej 5l, ale to nie ma nic wspólnego z normalną jazdą w normalnych warunkach. Ciekawostka- nie udało mi się zrobić tego na tej trasie w aucie z silnikiem benzynowym 1.2 tsi 105 KM ważącym 1000 kg. Wyszło 5,8l.

Mi się przytrafia w różnych warunkach, co 3-4 tygodnie. Po wyłączeniu zapłonu na kilka minut włącza się zawsze ponownie.

Bez przesady, Continental wcale nie jest gorszy.

Nie wiem, ja brałem piątkę i manual nie wchodził w rachubę. W f30 może ma większy sens, ale przy tej skrzyni automatycznej, to ja bym stanowczo darował sobie manuala.

Skrzynia daje radę. Jedyne do czego można się przyczepić do jakieś 2 sekundy opóźnienia w reakcji przy gwałtownym wciśnięciu gazu (niekoniecznie kickdownie), ale można zawsze przełączyć w tryb Sport i jest znacznie lepiej. Szczerze mówiąc nie czytałem złych opinii o tej skrzyni, to zdecydowanie górna półka i duży atut BMW.

Lifting niewielki, ale po kierunkach w lusterku na kilometr będzie widać, że jedzie "nowy" model :)

Oczywiście subiektywny opis, ale zarazem rzeczowy i jednak dość obiektywny. Co do wyglądu to kwestia gustu, ale f10 powinno się porównywać do a6. A7 to jednak auto mające z założenia być bardziej efektowne niż funkcjonalne. 3.0 TDI ale jaka moc?

Nie tylko w przypadku leasingu, zawsze przy sprzedaży auta można zastosować stawkę VAT zw. zamiast 23 % dopiero po pół roku od jego nabycia.

To raczej zbieg okoliczności. U mnie po dolaniu kontrolka zawsze gaśnie bez problemu. Możesz zgłosić przy okazji najbliższej wizyty w ASO.

W Comfort i D skrzynia przełączy się w D po dość krótkim czasie, jeśli nie będzie się więcej używać łopatek. Jak będzie się zmieniać biegi co chwilę, to z tego co pamiętam nie będzie się przełączała na D. Zawsze natomiast przełączy się na D po zatrzymaniu auta. Czasem mam problem jak hamuję silnikiem ale się nie zatrzymam- zapominam, że skrzynia zostaje przez jakiś czas w trybie M.

Masażu to nie ma chyba, jest aktywne siedzisko które zmienia pozycję co jakiś czas.

Kierownica M, domykanie drzwi.

Popieram przedmówcę. Wątki o rabatach były wielokrotnie poruszane i wydaje mi się, że co chwilę ktoś podaje większą liczbę. Ktoś po lekturze forum mocno się zaskoczy, jak pójdzie do salonu nastawiony na rabat 20 %, a okaże się że dają 2. Prawie tak, jak w starym dowcipie o rozdawaniu samochodów na Placu Czerwonym.

Można wszystko. Chodzi o normalny rabat dla przeciętnego Kowalskiego, który przychodzi z ulicy i zamawia sobie 1 auto z konfiguracji. Nie ma szans, żeby dostać 16 procent, ani nawet 12.

8 % dają przy zakupie więcej niż jednego auta na raz albo kolejnego w krótkim odstępie czasu (bodajże roku). Jak przychodzisz z ulicy to na dzień dobry proponują właśnie 2 %. Może jak ktoś kupuje dziesiąte BMW w tym samym salonie to dostanie więcej niż te 8. Mówię oczywiście o zakupie skonfigurowanego przez siebie auta z fabryki. Być może w jeszcze innych sprzyjających okolicznościach można dostać więcej, ale 14 % to jest bardzo dużo.

Ja też bym się nie czepiał. W poprzednim aucie w automacie wiało właśnie prosto w gębę, tutaj wszystko działa jak trzeba. Poza tym te regulacje siły automatycznego nawiewu są tylko w rozszerzonej klimie, której można nie brać.

:D Co prawda ma 2 razy mniej koni i cylindrów, ale daje radę.

To więcej niż dobra cena. Generalnie to z tego co wiem to człowiek z ulicy nie jest w stanie nawet się zbliżyć do 14 %. Max to 8-10 (rabat flotowy lub dla grup zawodowych, a obecnie to jeszcze mniej.

Też jestem ciekawy. U siebie nie zwróciłem uwagi, ale podejrzewam że przy tej prędkości chwilowe spalanie wyniesie kilkanaście litrów w dieslu.

Też mam podejrzenia co do kolegi- założyciela. Może to już obsesja :)

Fibra pachnąca i czyściutka, prosto z pralki. Co do jakości, to nie mam pojęcia, dostałem ją, wygląda solidnie, ale może się nie znam. Jest sens i skuteczny sposób aby usunąć drobne ryski na zegarach?

Mam i też widzę same zalety. Można zredukować bieg szybciej niż w trybie automatycznym (opóźnienie jest, ale dużo mniejsze), można łatwiej wyhamować silnikiem, ładniejsza jest sama dźwignia. Jasne, że nie jest to najpotrzebniejsza z opcji, ale przy minimalnej różnicy w cenie zdecydowanie opłacalna.

Wiem, że było, ale może ktoś ma już patent na wytarcie drewna i zegarów bez pozostawiania rys? Próbowałem mokrą mikrofibrą, ale się rysuje. Ślady zostają też jak się zdejmie kurz pędzelkiem a później przetrze. Wygląda na to, że nie ma dobrej metody, żeby to wyczyścić.