przemekk23

Jeszcze Grand Voyager, obecnie Lancia. Po złożeniu siedzeń powierzchnia bagażowa bodajże 4000 litrów (nie do pobicia). No ale to dla kogoś, kto nie dba o właściwości jezdne i jakość wykonania.

Mnie w F10 też pozytywnie zaskoczył, za wyjątkiem niskich temperatur na zewnątrz, kiedy dźwięk jest niezbyt przyjemny. Generalnie w środku jest bardzo cicho, co moim zdaniem jest również zasługą dobrego wyciszenia. 320d to bardzo dobry wybór, no ale 325d będzie jeszcze lepszy, przy zbliżonej ekonomiczności :)

Wejdą pewnie też do kilku innych, ale moim zdaniem BMW nie jest znany akurat z obszerności wnętrza. Dodatkowo gondola dla niemowlaka zabierze pewnie tyle miejsca co 1,5 fotelika i w takim przypadku może być duży problem nawet w największym aucie.

3 foteliki luzem moim zdaniem nie wejdą nigdzie. W obszernych autach (np. Mondeo) wchodzą na styk. Nie za bardzo wyobrażam to sobie w bmw (może poza największymi modelami). Jeśli bardzo małe dziecko na leżąco (gondola) plus 2 normalne foteliki to całkowicie nierealne.

U mnie jest póki co ok, co jakiś czas coś delikatnie zatrzeszczy, ale nie sądzę, żeby jakiekolwiek auto było wolne od tego typu przygód. Może to (jak ktoś tu kiedyś stwierdził) cena za sztywność konstrukcji BMW i radość z jazdy? :) Natomiast jeśli chodzi o hałasy silnika (mimo R4), opon, wiatru itp. to narzekać nie mogę. Pewnie F10 jest nieco lepiej wyciszony.

No i ja bym się nie ograniczał do run flatów. Wrzuciłem na zimę normalne kapcie plus dojazdówka do bagażnika i jestem zadowolony z dużo lepszego komfortu. Dodatkowo run flaty są sporo cięższe. Chociaż dojdzie ciężar dojazdówki, więc się wyrówna:)

Osiągi mogą być całkiem przyzwoite, 525d ma 7 s do setki, tutaj można by oczekiwać około 6,5. Do prędkości dozwolonych osiągi będą zbliżone do 328i.

2 l różnicy to przy przebiegu 40tys rocznie wychodzi około 4,5 tys PLN więcej na paliwo. Niby niewiele, ale jest to jakiś czynnik dodatkowy przy wyborze auta, dla mnie z pewnością nie decydujący.

No to rewelacja. Ale to już któryś kolejny raz czytam, że między trzy- i dwulitrowy dieslem nie ma tak naprawdę wielkich różnic w spalaniu (zwłaszcza w trasie). U mnie przy normalnych długich trasach po Polsce (połowa ekspresówki i autostrady) i średniej 90 km/h wychodzi około 7-7,6 l. Przy dość szybkiej jeździe na ekspresówkach i bardziej ekonomicznej na drogach jednojezdniowych.

Rekordowo miałem 1150 po zatankowaniu. Przy normalnej jeździe 30d robi jakieś 800km na baku Tak naprawdę to jest kwestia płynnej jazdy ze stałą prędkością bez częstego rozpędzania się. Oczywiście prędkość musi wynosić nie więcej niż 90-110 km/h. Wtedy w 520d spokojnie można się zmieścić w okolicach 5l. Jeśli jednak co chwilę się wyprzedza, spalanie znacznie wzrośnie. Przy X3 i to jeszcze 30d taki wynik jest rewelacyjny, moim zdaniem realny przy praktycznie stałej i zbliżonej do przepisowej prędkości.

Ja mam conti ts830, z tyłem jest faktycznie problem o ile doda się mocniej gazu na wyjściu z zakrętu. Nie można jednak wymagać od opony cudów, generalnie jestem zadowolony. Testy może nie są zawsze obiektywne, ale tak się składa, że continental od wielu już lat dobrze wypada zimą (wręcz zajmuje pierwsze lub drugie miejsce), a dużo gorzej latem (przeciętnie).

Jeśli moim priorytetem byłaby ilość miejsca z tyłu, to w życiu bym nie kupił F10. Moim zdaniem miejsca jest bardzo mało. Dwie wysokie osoby mogą jechać, ale miejsca na nogi jest na styk. Nie mówcie o Multipli, bo jest to jedyny samochód na którego widok robi mi się niedobrze :)

Czy Kolega ma problemy ze wzrokiem?

Mi się zdecydowanie bardziej niż A7 podoba design A5. I to podoba mi się niezmiennie od kilku lat, co jest rzadkością. Nie ma co się spierać i tak wszyscy wiedzą, że najlepszy jest Mercedes.

Dokładnie, kupiłem auto w cenie mieszkania, a tutaj na ulicach tyle tego, co passatów czy insigni. Trochę to wkurzające :)

Nie przesadzaj, rozumiem że o gustach się nie dyskutuje, ale żeby audi miało wygląd o klasę lepszy od f10? Moim zdaniem wykończenie wnętrza jest porównywalne, ewentualnie z lekką przewagą audi. Pokrewieństwo techniczne audi i VW jest raczej niezaprzeczalne. Powiem więcej, w kolorowych gazetkach zwanych prasą motoryzacyjną krzyczą już, że nowy Golf VII zrównał się z Audi (domyślam się, że A3) również pod względem jakości wnętrza.

Przy R6 w BMW ceny się wyrównają. Ciekawe porównanie, ale faktycznie trzeba byłoby porównać do 530d. Wtedy dźwięk silnika i osiągi byłyby na dużo wyższym poziomie i może rezultat końcowy odmienny.

Grzejesz krajową 7 z Wawy 180 km/h przez pół godziny ekspresówką, przy jej końcu przed Radomiem masz światła na których stajesz. Zakładam, że wtedy jednak system zadziała. Podobnie jak wtedy, gdy zjedziesz z autostrady po ostrej jeździe na stację benzynową. Jeśli tak, to trzeba pamiętać o jego ręcznym wyłączeniu.

I do tego naturalne maskowanie tablicy :)

Ogólnie wygląda na żywo bardzo fajnie, nie odbiega od tego, co widziałem w M5. Szycie zastosowali podobno takie, jakie jest w oryginale, choć tego nie weryfikowałem. Zaskakujące jest tylko to, że deska nie rzuca się prawie w oczy, myślałem że efekt będzie bardziej odczuwalny wizualnie.

Gratulacje! Ładne auto, ale design F10 bardziej do mnie przemawia.

Deska jest idealnie, trochę nierówno wyszło na boczkach. Zwróciłem uwagę i bez dyskusji chcą to poprawić. Widać to tylko w określonym świetle. W serii na deskę idzie Nappa, nie chciałem za bardzo kombinować. Zmiana wnętrza na Nappę może być trochę ryzykowna. Jest dużo bardziej delikatna.

3000 zł deska 1500 parapety. Jak wyżej pisałem parapety do przerobienia, bo nie zdjęli zewnętrznej struktury plastiku i wyszły małe wypustki.

Podobno tak, no ale mam nadzieję, że się o tym nie przekonam :)

Zrobię zdjęcia w dzień, przy moim aparacie inaczej nie wyjdą