przemekk23

Ciężko chyba będzie znaleźć kogoś kto jeździł 520i, zwracam uwagę na wszystkie oznaczenia F10 widoczne na ulicach, ale tego silnika nie widziałem jeszcze ani razu. Częstsze jest już chyba 550i. Musisz popróbować, wszystko też zależy od przebiegów i rodzajów pokonywanych tras.

Może zależy od modelu, ale ja się rozglądałem za lepszym leasingiem i najlepsze co znalazłem było prawie co do złotówki identyczne z tym co dawali w BMW. Fakt, że nie rozglądałem się miesiącami.

Tylko ciekawe, dlaczego hatchback prawie w każdej innej marce (w tym w klasie średniej) nie odbiega prawie wyglądem od kombi i sedana.

Jak dla mnie sporo ładniejszy od 5 GT, które jednak wygląda makabrycznie. Nic dziwnego, że na 100 piątek, które widać na ulicach trafi się może jedno 5 GT. Tutaj może być nieco lepiej, ale spektakularnego sukcesu nie wróżę. Kombi jest niewiele mniej praktyczne, a wygląda o niebo lepiej.

Wracając do głównego wątku- wszystkie te informacje są jeszcze nieoficjalne, ale jakby się sprawdziły, to byłaby istotna zmiana w gamie silnikowej. Bardziej zauważalna niż symboliczny facelifting. Dokładnie to jest dwustopniowa turbina o zmiennej geometrii, czyli nazwa taka sama jak w 535d.

Ale jak? Jest power kit, ale to wychodzi coś pomiędzy 520d i 525d jeśli chodzi o osiągi.

525d ma jeszcze podwójne turbo.

W takim przypadku mało kto będzie kupował 525d, który jest brany głównie ze względu na możliwość doposażenia w xdrive.

Ale będziesz jeździł dłużej aktualnym modelem. Po lifcie za 3 lata pojawi się następca. No i nie masz wielu wad z samego początku produkcji (przynajmniej ja tak się pocieszam :)

No ale zdaje się do lat 90tych była piątka z oznaczeniem 518. Bez przesady, z daleka będzie widać tylko różnicę w postaci kierunków w lusterkach. Z bliska jak ktoś się nie zna, to też się nie pozna :)

Świetna informacja. W końcu będę w stanie kogoś wyprzedzić swoim mułem :)

To rewelacja jak na auto z konfiguracji. Gdzie takie rabaty daja?

Może się nieprecyzyjnie wyraziłem, właśnie chodziło mi o zredukowanie biegów łopatkami w celu wspomagania hamowania.

Ja właśnie hamuję silnikiem. Czasami można sobie zredukować przy wyprzedzaniu, w trybie comfort skrzyni zajmuje trochę czasu automatyczna redukcja. Generalnie im słabszy silnik, tym bardziej łopatki się przydają. Nie są jakoś super przydatne, ale ja lubię czasami się pobawić.

Ja mam szary z połyskiem i praktycznie nie jeżdżę czystym samochodem. Musiałbym myć 2 razy w tygodniu. Widać wszystko i zimą i latem. Wygląda fajnie, ale ciężki w utrzymaniu. Wcześniej miałem auta jasne i brud był zdecydowanie mniej widoczny. Na ciemnym widać też niestety dokładnie wszystkie najmniejsze ryski.

Miałem podobnie w stylu "pozycja P tylko po zatrzymaniu pojazdu". Jednak tym razem technika w służbie człowieka.

Będzie, przecież jest 320xd

Ostatnio mi uzupełniali: płyn chłodniczy koncentrat 1,5l, 46 zł brutto. Cena standardowa.

Ja ma HiFi Prof, gra dobrze, niestety nie mam zbyt dobrego słuchu więc moja opinia może nie być do końca obiektywna. Jedyne co mnie wkurza, to dość dziwne brzmienie basów, które lepiej słychać na zewnątrz, niż w środku auta. W porównaniu ze standardem to rewelacja. O ile kojarzę, osoby które znają się na temacie i wypowiadały się w innych miejscach (jest m.in. na forum F10) to twierdziły, że "gra dobrze, ale bez rewelacji". Niektórzy piszą też, że można sobie zrobić na własną rękę za połowę tej ceny dużo lepszy system. W nowym aucie byłbym jednak sceptyczny.

325d w F30 będzie blisko.

Dokładnie, przyspieszenie w Polo 1.2 tsi 105, gorsze od mojego 520d o 1,5 s do 100 kmh, odczuwalne jest dużo bardziej spektakularnie.

A propos zasięgu przypomniało mi się, jak mój ojciec kiedyś odbierał malucha i zalali ok. 0,5 l benzyny- wyliczone co do metra żeby dojechać do najbliższej stacji :) Gratuluję auta!

Ja mam w F10 RWD i continentale TS830p, aktualnie poruszam się po zaśnieżonych Tatrach. Problem jest tylko z ruszeniem z miejsca na większych pochyłościach. Po uzyskaniu prędkości początkowej bez problemu można wyjechać po dużym skosie z podziemnego garażu, nawet przy lekko śliskiej kostce (porównywalnie jak w moim poprzednim FWD). Trzeba uważać z gazem, ale pomimo tego że nie jestem jakimś super kierowcą i nie mam wcześniejszych doświadczeń z RWD, bez problemu daję sobie radę w dość trudnych warunkach.

Ile czasu zajmuje mocowanie? :)

To ładny rabat. Jesteś w jakiejś grupie zawodowej (lekarze, prawnicy etc) czy tak po prostu? Jeśli auto z zamówienia to duży rabat. Tyle, że praktycznie jest to roczne auto w tym momencie, biorąc pod uwagę dominującą u nas "mentalność roku produkcji".