przemekk23

Poza tym nie ma 2.0d co go w zasadzie dyskwalifikuje :D

Do mnie nie przemawia (zwłaszcza tył). Najbardziej podobał mi się chyba pierwszy cls, robił niesamowite wrażenie na ulicy 6-7 lat temu, kiedy naprawdę wyróżniał się z tłumu. Cenowo to jest półka siódemki. Ten design dość szybko się opatrzy, myślę że BMW jest bardziej ponadczasowe. Ale jak ktoś zmienia co 2-3 lata na nowy, to czemu nie :)

Ja miałem na zimę gumowe PETEX, komplet kosztował ok. 90 zł plus wysyłka. Nic o dziwo nie śmierdziało.

Zodiac- ale mówisz o nowym, czy używanym F10? Bo różnica w cenie pomiędzy nowym 520d a 528i bez xdrive to raptem piętnaście tysięcy. Nie sądzę, aby różnice drastycznie się pogłębiały przy używanych i przy PS (jak już, to teoretycznie benzyna powinna bardziej tracić na wartości). Nie mówię tego, żeby namawiać do 528i, sam jechałem i wybrałem jednak 520d. Ale akurat cena zakupu grała tu najmniejszą rolę, bo różnica w cenie przy takich kwotach jest nieduża.

Lepiej śrubokrętem delikatnie

Czy ktoś z Was myje podwozie po zimie?

Mówiąc szczerze, to przy naszych furach miałbym opory przed zakładaniem "usportawiających" dodatków. No ale, co kto lubi.

Fakt, na 18tkach wygląda dużo lepiej niż na 17. Wizualnie 18ki to minimum do F10. Ja właśnie zmieniłem 17 zimowe bez ROF na letnie 18 ROF i powiem szczerze, że nie ma aż gigantycznej różnicy jak przypuszczałem. Duża będzie jak zrobi się mokro i będzie stała woda w koleinach, bo w takich warunkach na tych oponach jeździ mi się tragicznie.

Wyglądają na 18" V Spoke 328, jeśli tak, to mam identyczne :)

Spada około 50 % po trzech latach i nie jest to duży spadek wartości. No chyba, że mówimy o mocno doposażonych egzemplarzach, wtedy pewnie spadek będzie większy. Część wyposażenia podwyższa wartość przy odsprzedaży (oczywiście minimalnie w stosunku do wydanej pierwotnie kwoty), ale część jest obojętna z tego punktu widzenia albo wręcz może zniechęcić do zakupu. No, ale jak ktoś już stwierdził, lepiej kupować auto dla siebie niż dla następnego właściciela.

Na nowy z konfiguracji od dealera z aktualnego rocznika dostanie się kilka procent upustu. Tyle, że można kombinować z wyprzedażą rocznika albo ofertami alternatywnymi nowych aut typu broker. Ja mam z tym PS problem, bo wypowiadają się ludzie jak piotrakles którzy twierdzą, że dostali 35 % upustu na roczne auto. Wydaje się to rewelacją, bo teoretyczny spadek wartości nowego F10 przez rok to około 20 % (przynajmniej tak wynika z wycen do ubezpieczenia). Rabat 35 % wydaje się wręcz niewiarygodny i przy takich proporcjach cenowych PS byłby bardzo opłacalny.

No tak, bajery za 140k to prawie golas :) W zestawieniu z Insignią 520d wydaje się wyborem wręcz oczywistym. Już chyba kiedyś pisałem, wklepując w konfigurator wszystkie możliwe opcje, 520d też osiąga cenę wyjściową 400 kpln :)

Czy ktoś, kogo stać kupić nowe F10 za 300 kpln, zaoszczędzi 50 kpln i kupi sobie auto z PS. Moim zdaniem w 90 proc przypadków- nie. Chociaż patrząc na chłodno PS ma wiele zalet- omija się największy spadek wartości auta (pod warunkiem zakupu w PS w dobrej cenie, a nie w takiej, w jakiej ja widuję te auta wystawione w salonach) i zyskuje możliwość zakupu egzemplarza wypasionego za cenę nowego golasa.

Ja kupiłem na zimę ATS Radial + i jest bardzo zadowolony.

Na szczęście póki co zegary elektroniczne to opcja, bo do mnie to zupełnie nie przemawia. Akurat rozszerzona deska wygląda nieźle, a do tego jest funkcjonalna i czytelna. Ale dopóki nie chcą uszczęśliwiać na siłę, to mi nie przeszkadza :)

A można gdzieś sprawdzić, co jeszcze nowego się pojawiło w stosunku do wersji z 2012 r.?

Zwykły działa powyżej 180

To ja wiem, pytanie tylko co zrobić teraz, żeby to wróciło do normy...

No właśnie ja doczyściłem ten ślad po długopisie, ale została mi taka biała plamka widoczna pod pewnym kątem. Tak jakbym starł jakąś zewnętrzną warstwę.

Może ktoś z Was miał podobny problem-chciałem na szybko usunąć z ostrygowej Dakoty ślad po długopisie.Użyłem wilgotne chusteczki,ale niestety na skutek tarcia pozostała biała plamka,sporo jaśniejsza od skóry.Jest szansa coś z tym zrobić?Bez sensu bo mam fajny zestaw do pielęgnacji a chciałem ma szybko...

Racja. 320d nie jedzie ponizej 200. Powyzej tym bardziej :-) Żarty żartami, ale mówienie o tym, że 320d nie jedzie jest jednak przesadą. 328i jest mocniejsze i szybsze, ale przecież są jeszcze szybsze wersje. Wychodzi na to, że osiągi 7,5 s do setki dyskwalifikują auto do normalnego użytku. Co nie zmienia faktu, że dla kogoś kto robi przebiegi rzędu 15-20 tys. rocznie 328i jest moim zdaniem lepszym wyborem.

Ja przywaliłem 5 dni po odbiorze auta :) Jeśli oszczędzasz 70 czy 100 kpln to jest już inna rozmowa.

Każdy ma swoje zdanie i budżet. Z mojego punktu widzenia oszczędzenie 30-50 kpln na aucie kosztującym ponad 200kpln nie ma większego sensu. W zamian dostajesz auto ze śladami zużycia. Oglądałem parę egzemplarzy i zużycie w środku było dość widoczne, pewnie można trafić lepiej utrzymane. Plus oczywiście niepewność co do przeszłości auta. Wolałbym nowe ze słabszym nieco wyposażeniem (lub nawet silnikiem). Jak nie potrzebujesz xdrive to możesz spróbować nowe 520d, chociaż zdaniem niektórych to auto nie jedzie, więc lepiej sprawdzić samemu :) Za 220.000 przy dobrym rabacie dostaniesz nowy dobrze wyposażony. No i kwestia liftu za chwilę, jeśli nowe, to lepiej pół roku poczekać.

To akurat słaby argument przeciwko 320d, znalazłbym kilka mocniejszych. Na tej zasadzie 328i jest nie do przyjęcia, jeśli chcesz jeździć w granicach 250 km/h :) Fakt faktem, że 2.0d 184 km ma spore problemy powyżej 160-180 km/h i przy większym obciążeniu auta. Trzeba jednak pamiętać, że porównujemy auta różniące się 60KM mocy.

A propos przepłacania, to trzeba się cieszyć, że w przypadku F10 (i ogólnie BMW) nie ma aż takiego dylematu jak u konkurencji. Przykład A8 to pikuś, dopłata do W12 wynosi ok. 200 kpln. Najfajniej jest w S-klasie. S63AMG (V8) kosztuje 690.000pln, a S65AMG (V12) 1.100.000pln, przy czym jest 0,1 s szybszy katalogowo do 100km/h :) I co ma zrobić biedny Polak postawiony przed takim wyborem?