przemekk23

Podobno mają dać 3 - cylindrowy silnik do nowej serii 5 !!?? :shock:

Co to za górka? Ja nigdy tak nie miałem nawet na stromych podjazdach.

Do Fusa dzwoniłeś? Zmienili zdanie w ciągu dwóch ostatnich dni?

Najwyraźniej ta druga opcja

2 dni temu wymieniłem u Fusa w Wawie,nic nie mówili o tym.Miałem 3500 do wymiany

Ciężko to skomentować, bo odcinek jest bardzo krótki. W specyficznych warunkach spalanie może być jeszcze mniejsze- np. zjeżdżając kilkanaście kilometrów z góry bez wyprzedzania.

Fakt, F10 nie kupuje się raczej ze względu na możliwości transportowe. Trzeba jednak przyznać, że jak na auto 4,9 metrowe, miejsca na nogi na tylnej kanapie jest mało (mniej niż w autach 15-20 cm krótszych). Prawdą jest też, że problem pojawi się dopiero wtedy, kiedy z przodu usiądą nieco wyższe osoby. Z drugiej strony auto sprawdzi się dobrze przy dwójce dorosłych i dwóch dzieciakach z tyłu. Przy odrobinie myślenia nie będzie nawet problemu ze spakowaniem bagażu. Jeśli jednak ktoś oczekiwałby wybitnych zdolności transportowych, to zdecydowanie nie ten adres. Dużo lepiej sprawdzą się pojazdy klasy średniej.

Może na krótszej trasie przy jednostajnej jeździe.Ale na 220 km żeby mieć taką średnią to trzeba cisnąć ponad 180,a wtedy takie spalanie jest nierealne

Przy takiej delikatnej jeździe w trasie i przy braku korków w mieście to różnice w spalaniu będą praktycznie żadne. Też uważam, że kupowanie 520d w celu oszczędności na paliwie jest bez sensu. Będzie ze 2-3 tys. rocznie różnicy w stosunku do R6. Podstawowa różnica to cena zakupu R6 wyższa o kilkadziesiąt tysięcy.

Wiem, wiem, duże i wygodne auto. Jeśli jeszcze do tego Ci "jedzie" pomimo 2.0d, to radość tym większa :) Miłego użytkowania!

Auto jest jednak parę cm krótsze i węższe od f10. Katalogowo 0-100 piszą 8s

Jeśli szukałbym auta użytecznego, to z całą pewnością nie wybrałbym 3gt, które jest może obszerne, jeśli porównamy je do ciasnej F30. Nie siedziałem w 3gt, ale przypuszczam, że miejsca jest mniej więcej tyle co w F10. Na nogi z tyłu może być trochę więcej, ale bez przesady. Zaletą może być praktyczniejszy bagażnik. Jeśli jakość wykończenia jest na poziomie F30, to jest zdecydowanie niższa półka niż F10. Przynajmniej jeśli chodzi o wrażenia wizualne.

Dyskusja, czy HiFi Prof. gra, czy nie gra przypomina mi temat poruszany w dość znanym wątku w naszym dziale, który pobiwszy rekordy popularności został z niewiadomych powodów zamknięty :) Jak widać, dla niektórych ten sprzęt nie jest wystarczający, podobnie jak niektórym moc 184 koni nie wystarczy, żeby wyprzedzić TIRa. Moim zdaniem ten zestaw można polecić każdemu, kto nie jest audiofilem. Gra bardzo fajnie. Po przesiadce na F10 ze standardowym audio, słyszałem drastyczną różnicę.

Kolega założyciel robi sobie z nas ewidentnie jaja i dobrze się przy tym bawi.

Może się rozpędzili na zasadzie analogii do 5GT które jest na płycie F01.

Zanim kupiłem F10 najpierw próbowałem zmieścić go "wirtualnie" w garażu za pomocą miarki, a potem "zahaczyłem" o dom na jeździe próbnej. Wszedł na styk obok drugiego auta :) Inaczej jeździłbym teraz f30. Żeby nie było całkowicie offtop- ktoś wcześniej pisał wcześniej, że 3 GT jest na płycie F10. Nigdzie nie znalazłem potwierdzenia tej informacji.

Też mnie to przeraziło. Jakaś paranoja.

Jeśli już jesteśmy przy offtop to ja bym nie brał F01 przy obecnym wyborze - tj. nowym MB S i aktualnym Audi A8. Oczywiście, jeśli kasa nie miałaby znaczenia. Natomiast F10 nieustannie jest dla mnie numerem 1 w swojej klasie.

Dałbym sobie głowę uciąć, że ksenon po lifcie miał być w standardzie, a LEDY za dużą dopłatą.

W Audi mam bonus w postaci 15 KM :8) A w BMW braki mocy, nie dziwota że w testach od 0-100 czasy gorsze od katalogowych. :mad2: Nie wszędzie. Widziałem test 3GT 2.0d - katalogowo 7,9s, w teście wyszło bodajże 7,5s.

Zniknęła ostryga z czarnym dołem? Dziwne by to było, bo to jedna z ładniejszych kombinacji Jak ktoś lubi jasne wnętrze, to właśnie to najczęściej wybierał.

Problem F10 z każdym silnikiem polega na tym, że jest to wielka krowa, która za bardzo nie nadaje się to "wyścigów". Można komfortowo przemieszczać się autostradą z prędkościami dalekimi od dozwolonych, ewentualnie zostawiać w tyle na światłach prawie wszystkich (530 wzwyż) albo większość- przy pozostałych silnikach. A w szybkich zakrętach więcej frajdy da małe auto z silnikiem o połowę słabszym.

Wracając do tematu- Pemek- tak z ręką na sercu- nie brakuje Ci jednak tych 40KM przy wyprzedzaniu kolumny tirów? Nie musisz wyprzedzać z drugiej strony wysepek?

Raczej nie, bo nie ma sensu w Twoim przypadku dyskusja na dwa podstawowe tematy : czy jedzie??? i ile pali??? :)

Pemek- spokojnie, w ciągu nocy może spaść do zera :) To jest bardzo precyzyjny czujnik.