przemekk23

@Brak_nazwy Oczywiście że tak, chodzi o zachowanie przepisów dotyczących emisji CO2. Zrobiłem tylko aluzję do tych co twierdzą że R6 i tak nikt nie kupował, więc nie ma co narzekać i po czym płakać.

540i nie ma w Polsce i niestety nie będzie. Podobno nikt tego nie kupuje,bo wszyscy chcą 2,5- tonowe hybrydy albo silniki R4 o mocy 200KM. Ja akurat chciałem kupić...

Dokładnie tak. W G60 jest wszędzie tanio i nawet nie ma takiej możliwości żeby udawać, że nie jest. Mercedes jest o poziom wyżej, ale ma 2-3 słabsze miejsca pod względem wykonania.

Sporo było porównań G60 do konkurencji, m.in. do E klasy Mercedesa. Zostawiając wszystko, to jak ostatnio zaparkowałem E klasą obok G60 i popatrzyłem przez dłuższą chwilę z zewnątrz na te auta, to Mercedes przy G60 wyglądał jak mniejszy brat. Mniej więcej jak 5er w porównaniu do 7er.

@Rufio Sedan. Spalanie średnie- 12 l - jazdy po Warszawie i codzienny dojazd autostradą 30 km. Drogi krajowe- 9 l. Autostrada 140 kmh- 10 l Autostrada 160-180- 13 l. Głównie leję 95Pb.

Uwierz, że wolałbym teraz jeździć 540ix, tak jak jeździłem BMW od 12 lat. Niestety takiego silnika u nas brak, a samo auto jest jak dla mnie tylko średnio udaną imitacją poprzednich generacji... E450 po rabacie- to 450 tys. za auto z benzynowym silnikiem R6 o mocy ok. 400KM, 4,5 s do setki i prawie wszystkimi dodatkami, które posiadało G30, a które parę osób w tej dyskusji uważa za zbędne. Nie wiem nawet niestety co to znaczy wnętrze z tiktoka, bo nie używam tej aplikacji. Światełka ambient jakby co można wyłączyć, bo chyba o to chodzi.

A który to ten fajny napęd w G60? Silniki 2.0 po 200 koni w limuzynie wielkości lotniskowca, czy ważące tyle co czołg hybrydy? 540d ewentualnie można zaliczyć do fajnych, tyle że został niestety okradziony z mocy.

Ale te wymiary zewnętrzne zupełnie nie przekładają się na ilość miejsca w środku. Jak na auto o długości znacznie ponad 5 metrów można nawet powiedzieć, że z tyłu jest mało miejsca.

Sprawdziłem,mają. Do tego jeszcze w E klasie można zamówić masaże, ambient air,nagłośnienie Burmester 4D i "normalną" tapicerkę z naturalnej skóry.

To niestety prawda, jakość wykonania w nowych autach schodzi na psy. Z tym że jak dla mnie, to właśnie G60 jest bezkonkurencyjny, przynajmniej jeśli chodzi o wszechogarniające uczucie taniości po wejściu do środka w aucie za 300-400 tys. zł.

@Tomi_ST Mercedes jest 20 % droższy od G60, a do tego BMW daje jeszcze dużo większe rabaty. Audi A6 to model sprzed dekady, z dużymi rabatami na niektóre silniki. Inaczej trudno to wyjaśnić.

@Rufio Bierz E450. Większość dodatków dostępnych w G30 w Mercedesie nadal masz. Materiały, poza niektórymi plastikami w mniej widocznych miejscach, na wysokim jak na obecne czasy poziomie,spasowanie bardzo dobre. Z minusów: trochę wyższa pozycja za kierownicą niż w 5er (ale po miesiącu się przyzwyczaiłem), fejkowe wydechy,wykastrowany dźwięk silnika R6 (w głośnikach imitacja V8), cena wyższa o ok. 50 tys niż G60. Generalnie jednak super auto.

W G30 miałem tak, że w przypadku dłuższego postoju trzeba było delikatnie nacisnąć gaz lub przycisk na kierownicy w celu reaktywowania tempomatu. Jak w nawigacji widział że jest korek, to ruszał sam nawet po dłuższym czasie (ale po postoju dłuższym niż kilkadziesiąt sekund już nie). Generalnie to jest chyba jakiś rodzaj zabezpieczenia i tak ma raczej być.

"Trochę" czyli prawie 400 kg więcej... Gdzie te czasy, kiedy producenci walczyli o każdy kilogram żeby auto lepiej się prowadziło... A tak serio, to z tego co widzę narzekają na nowe modele i w BMW, i w Mercedesie, i w Audi. Wszędzie są niestety widoczne oszczędności materiałowe. A do tego ten minimalistyczny design powoduje, że ludzie przyzwyczajeni do barokowych wnętrz odbierają te nowe jako mniej luksusowe.

@kivlov trochę duży rozstrzał między przymierzaniem się do podstawowego diesla 200KM i prawie najmocniejszego w gamie modelu hybrydowego z benzyną o mocy prawie 500 KM.

Z tego co pisał wcześniej do raczej do poprzedniej e klasy W213. Lepiej jest porównywać aktualne modele obu aut.

Czytam niektóre komentarze i nie wierzę. Szerokość opony to jeszcze mogę uwierzyć że ma jakiś minimalny wpływ na spalanie. Ale sama różnica kilkunastu kilogramów w masie kół w odniesienie do 2000 kg masy auta nie ma żadnego znaczenia.

@PKort 5 % może tak, ale nie 20 %

Nie badałem tego nigdy, ale teoria że koła o 1 cal większe powodują różnicę spalania 2 litrów na 100 km wydaje się co najmniej dziwna. Jak już, to może mieć znaczenie sama szerokość opony,ale na pewno to nie jest aż taka różnica.

Jednemu wystarczy sam znaczek BMW, a inny oczekuje czegoś więcej. Nie widzę w tym nic dziwnego.

Jakoś niewiele widzę osób, które jeździły F10 albo G30 i są zachwycone G60. To nie jest złe auto,ale wad ma jednak sporo. Fakt, że wielu tych wad nawet nie dostrzegą osoby jeżdżące wcześniej inną marką.

Rabaty z tego co piszecie są gigantyczne, jak na świeżutki model. Takiego czegoś nie dają nawet w Audi w schodzącym modelu A6, gdzie można dostać w zależności od silnika pomiędzy 10 a 20 %. O Mercedesie już nie wspominam. Ciekawe czy ta polityka rabatowa przy G60 rzeczywiście podyktowana jest tak słabą sprzedażą.

Ile czekałaś? Kojarzę że od paru miesięcy piszesz, że są jakieś opóźnienia.

Ja mam 195 cm i miejsca nad głową mniej więcej tyle samo co w G30. Siedzi się inaczej (głównie wyżej), ale nie mogę powiedzieć że niewygodnie. Jak jeździłem przez jakiś czas X5, to dopiero było dziwne uczucie po 20 latach jeżdżenia sedanami.

Powiedziałbym w ten sposób: jak ktoś szuka auta w granicach 250 tys. zł z podstawowym silnikiem, a najlepiej dopiero zaczyna swoją przygodę z BMW, to być może będzie zadowolony z G60. Osoby szukające samochodu mocniejszego, z lepszymi opcjami wyposażenia (a co za tym idzie- droższego)- moim zdaniem powinny skierować się do konkurencji, bo G60 im tego nie zaoferuje. Nowa E klasa jest jedną z opcji, którą akurat ja wybrałem. Z pneumatyką, skrętną tylną osią i silnikiem R6 plus kilkoma dodatkowymi opcjami wyposażenia jest to całkiem fajne auto. "Wiejskie" ledy można wyłączyć, fotel w najwyższej opcji jest wygodny (chociaż siedzi się faktycznie wyżej), a spasowanie elementów jest (o dziwo) dużo lepsze niż w innych Mercedesach z ostatnich lat.