maniek21112

To co założyłeś nigdy nie będzie działać poprawnie.

Nie naprawisz w taki sposób samochodu. Przepływomierz tylko bosch i konieczne jest skasowanie adaptacji, bez tego można szybko uwalić nowy.

Wracaj raczej do tego co składał rozrząd i vanosa, ewidentnie nie jest złożone zgodnie ze sztuką.

Jak świece są ok to sterownik uszkodzony jest. Jak nie ma błędów to widocznie za mało razy pojawiła się usterka, trzeba jechać z komputerem i zobaczyć czego mu brakuje, wystarczy, że egr będzie się zacinał i może być taki objaw.

Zamień startery, jak będzie bez zmian to wiadomo, że to przetwornica. Ale i bez tego to prawdopodobnie ona właśnie.

Popraw tytuł - dopisz 320d m47n. Moc jest w pełnym zakresie? Odepnij podciśnienie od zaworu egr i zaślep śrubką, sprawdź czy jest poprawa. Wymień filtr paliwa na bosch, ponieważ też pewnie będzie wiekowy. Na deser odczyt błędów, w sumie zrób to przed zaślepieniem egr, ponieważ pojawi się jego błąd.

Jakiej firmy przepływomierz? Skasowałeś po tym jego adaptacje? To istotne w m57n. Teraz błędu już nie ma?

Popraw tytuł - zamień e46 na 330ci. Zmieniałeś czujniki położenia wałków rozrządu? Nie są przypadkiem w zamienniku? Podaj błędy, sonda przed katalizatorem na banku 1 nie działa i widać problem za katalizatorem na banku 2. Pokaż sondy dłużej po rozgrzaniu, wolne obroty 20 sekund, dodaj gazu i znowu 20 sekund na wolnych. Są programy do nagrywania ekranu i wtedy oczy nie bolą tych, którzy chcą pomóc.

Tak, pasuje z e60 z silnikami m54, z każdego modelu bmw z tymi silnikami (e65, e53, e83 itd.), dodatkowo z sześciocylindrowych e39 oraz e36 (+ silniki m43) a także sześciocylindrowych e46 (poza m3).

Tak, pierścienie, a w zasadzie blok, ponieważ często straty są większe.

Popraw tytuł na zgodny z regulaminem. Skoro serwisowym odpala zawsze to Twój główny szwankuje, masz drugi? Z reguły w takim przypadku jest to kostka stacyjki lub wieszający się rozrusznik.

Teraz dopiero zauważyłem, że Ty połączyłeś się przez ms43 :roll: to do silnika m54, Ty masz m43, wybrałeś zły sterownik, łączysz się przez bms 46 for m43. Ale jaja, że tak w ogóle można się połączyć.

Powinien startować już przy 30 km/h z tego co pamiętam, trzeba przejrzeć licznik przez ncs, może jest to do ustawienia, ale nie kojarzę.

Nie, wszystko widać.

Ospale reagują na wolnych obrotach więc to potwierdza, że nie są pierwszej świeżości, błędy grzałek i tak kwalifikują je do wymiany.

Najrozsądniejsze rozwiązanie.

Czujnik położenia wału, oczywiście tylko oryginał. Warto korzystać z możliwości podpięcia komputera, to potrafi sporo zaoszczędzić. Ten silnik odpala z niesprawnym czujnikiem położenia wałka rozrządu tylko dłużej kręci, to tak jako ciekawostka.

Dół silnika, ile oleju bierze?

Sprawdź czy króciec jest cały a jak tak to pomierz średnice, ponieważ nie każdy przewód pasuje idealnie do każdej chłodnicy. Skoro na wyłączonym silniku, domyślam się zimnym, kapie przy uciskaniu to zostaw korek w spokoju, jest tam nieszczelność.

Ty miałeś sprawdzić szczelność silnika (czy zawór nie puszcza) a nie kompresję, nie zawsze to drugie pokaże, że jest problem.

Na czescidobmw mają metelli i kojarzę gdy była dyskusja o półosiach to były chwalone. https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=33217518431

Niech sobie do swojego auta zakłada valeo, nie kupuj w sklepach czujników, bo oni tylko potrafią coś powiedzieć o vagach i oplach, choć i z tym bywa różnie. Masz czescidobmw.pl i tam pytaj, obecnie widziałem, że nie mają w ofercie nic poza oryginałem i hella, a wcześniej febi i inne czyli zapewne było dużo reklamacji. Nie używałem hella ale też słyszałem, że potrafi źle działać więc tu nie doradzę, jak chcesz to testuj. https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=12147518628

Strasznie to napisałeś. W czym masz problem? Spada ładowanie po uruchomieniu świateł? Do ilu? Nie masz błędu klemy ibs? Sprawdzałeś w ogóle błędy w całym aucie?

Dokładnie, odpinaj wtyczki, kontakt w sprayu i do dzieła, uważaj na zabezpieczenia, jak są połamane to trzeba kombinować (trytytki) żeby siedziały stabilnie.

Za niskie, brak czynnika, po minucie albo 30 sekundach, już nie pamiętam, u mnie dochodziło do 14,5-15,5 zaraz po dobiciu czynnika. W układzie było w okolicy 200 g właśnie i prawie nie chłodziła. Błąd czujnika auc nie ma związku.