maniek21112

Moje corteco trzyma już 70 tys. km, kilku znajomym (powyżej 5) już założyłem do ich kopciuchów i nie ma uwag tfu tfu. Możesz spróbować ina.

Sprawdź czy nie są zdeformowane osłony i wydech może haczyć. Sam wydech trzyma się dobrze? Złącze elastyczne nie było wymieniane?

Do tego zmiana ramki ze schowkiem/popielniczką.

Podaj kod błędu.

To kup zbiornik behr.

Ponieważ gdyż wypadanie zapłonu jest skutkiem złego składu mieszanki, który jest spowodowany nieszczelnym dolotem. Nie wiem po co pytasz na forum jak podważasz rady. Pojechałeś do kogoś na diagnozę to niech naprawia to co zdiagnozował.

W większości przypadków montują tańszy regulator, który różnie działa, ale tak czy siak aku też masz słaby jak spada poniżej 9.

Bez diagnostyki to możesz szukać pół roku.

Nieszczelność na przewodach odmy febiego.

Widać, że rozrząd jest źle ustawiony, patent z pedałem gazu świadczy o tym, że sam vanos też jest do ustawienia, sporo osób to olewa albo nie potrafi.

Aha już to widzę, ile zapłaciłeś?

To czego oczekujesz? Jeszcze poganiasz z odpowiedzią a tego co wiadomo, że trzeba zrobić nie robisz. Tak wymieniaj sprawne świece i cewki na nowe a to co trzeba zrobić zostaw :duh:

Oleju i paliwa musi być porządny, w przypadku paliwa rozsądnie cenowo wychodzi bosch a oleju meyle, powietrza też jest istotny. Na opinie nie patrz, ponieważ do szmelcwagena wystracza, w przypadku bmw bywa różnie. To jest tani samochód, ale eksploatacja na poziomie aby auto było sprawne jest zauważalnie droższa. Jak będziesz oszczędzać to nigdy nie dojdziesz do ładu i poleci opinia jakie to bmw jest słabe i awaryjne. Tak to niestety wygląda.

Nie wiem, nie widzę auta i nie znam jego historii. Napisałem co i jak należy sprawdzić.

Trzeba zobaczyć co jest po drodze na schemacie, możliwe, że tylko panel klimy, więc wymiana i powinno być po sprawie.

Dopisz 320/325/330ci w zależności co masz. Jakiej firmy masz ten nowy zbiornik?

8.8V podczas rozruchu to akumulator trup. Sam regenerowałeś alternator? Jakiej firmy regulator napięcia został założony?

I co zrobiłeś po odczytaniu takiej litanii błędów? Wymieniłeś czujnik położenia wałka rozrządu po stronie wydechu na oryginał? Wymieniłeś termostat na behr made in germany lub oryginał? Usunąłeś nieszczelność dolotu?

Wklej ten błąd albo chociaż podaj kod błędu.

P1100 2CA2 Cyfrowy sterownik silnika: Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem 1 P0340 2B62 Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik wałka rozrządu 1, strona dolotowa Sonda przed katalizatorem do wymiany. Zamień czujniki położenia wałków rozrządu miejscami (są takie same) i sprawdź czy błąd przejdzie na drugą stronę, jak tak to czujnik do wymiany, jak nie to zapewne rozrząd się rozjechał.

Jak widać błąd 106 wraca i z nim auto nie będzie jechało, rozrząd jest źle ustawiony jak i zapewne vanos. Co to za sondy kupiłeś? Ewidentnie jest problem z sondą przed katalizatorem na banku 1 i za katalizatorem na banku 2 (ewentualnie problem z katalizatorem na tym banku).

Dziwne, nie spotkałem się z taką sytuacją, fabrycznie była skrzynia manualna 6?

Pokaż korekty paliwowe oraz pracę sond, do tego masę powietrza po rozgrzaniu i bez odbiorników prądu.

Nie zaszkodzi na pewno, tylko nie wiadomo czy tu jest problem.

Pierburg nie mierzy jak należy. Nie masz przy tym przeładowania? Twój stary bosch też już może mieć dość. Masa powietrza też zależy od tunera, ja na boschu przy 210/435 mam w okolicy 1700.