maniek21112

Kolega masz inny silnik od założyciela tematu, więc Twoje prędkości maksymalne nie pomogą mu, on ma m47 136 km.

:cool2: Ile kosztował Cię cały ten interes?

Wszystko zależy jak traktujesz auto, czy jeździsz tylko po mieście, czy większość w trasie. 15 tyś jest optymalne, jak jeździsz dużo w trasie i wlejesz longlife to spokojnie możesz wydłużyć, zważywszy, że pewnie te 10 tyś spokojnie zrobisz w pół roku. Polecam co każdą wymianę oleju wymienić filtr oleju, powietrza, kabinowy i paliwa (dwa ostatnie spokojnie można załatwić co drugą wymianę). Dużo zależy ile km robisz w roku. Pamiętaj o odmie i separatorze oleju (lub filtrze, zależy co tam masz), warto wymienić całość przy pierwszej wymianie, bo nie wiesz czy ktoś tam zaglądał. Jak wymienisz już odmę z separatorem, to co drugą wymianę lub co jakieś 50 tyś należy go przeczyścić, częściej nie zaszkodzi :cool2:

Niekoniecznie, w aso w kraju pytają czy wpisywać wymianę elementów, np po stłuczce :duh: w Niemczech raczej takie wałki odpadają, ale kto wie :roll:

Najpierw wymień gumę, na której masz luz (ma to znaczenie) ustaw zbieżność i będzie ok.

Ja mam Dexron II i jest ok.

Zdejmij koło i poszukaj ułamanej sprężyny na wahaczu, częsta przypadłość przy ori sprężynach :cool2: Nie doczytałem, że grzebałeś już przy zawieszeniu, więc byś zauważył :norty:

5 sek. szukania i: viewtopic.php?t=32553&highlight=wymiana+klockow Opis regulacji ręcznego też znajdziesz jak poszukasz..lub w "Sam naprawiam BMW E46" Mieszek po prostu szarpnij, najpierw np od strony fotela kierowcy i już go masz :cool2:

Może to Ci pomoże: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=102222&view=next

Kolego trochę wysiłku, podstawowe narzędzie dr google i po sprawie:

Najpierw regulacja w tarczo-bębnie. Poluzuj nakrętki przy dźwigni ręcznego, podnieś tył, zdejmij koło najlepiej, obracaj tarczą i szukaj w otworze zębatki regulacyjnej. Dokręć tak, że nie będziesz mógł obrócić tarczą, wtedy poluzuj zębatkę o 10 zębów (analogicznie druga strona) i dokręć nakrętki przy dźwigni ręcznego i gotowe :cool2: Jak nie pomoże to wymiana szczęk.

Wywal ten drugi link, bo i tak nie działa. 1 temat=1 auto i popraw tytuł.

Dziwne rzeczy piszecie :? BMW to nie Polonez..tym się jeździ a nie patrzy jak rdzewieje.

A czujniczki cofania chyba komuś się przydały :norty:

Jak dla mnie to lewy błotnik ma inny kolor i maska, prawy jest raczej ok. Jak zwykle sprytne zdjęcie fotela kierowcy :?

Tak jakoś wyczułem :norty: poczytaj o efektach oszczędności na kole pasowym, str. 3: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=95477

Kupuj takie jak kolega wyżej podał i nie oszczędzaj na tym, bo zapłacisz dwa razy :roll: koszt coś ok 500 zł, masz tu trochę lektury: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=95477

Wiem, wiem kolego :cool2: To tak z lekką ironią było :norty:

I jak, kupujesz czy dalej się namyślasz? Możliwe, że swoim opisem nakierowałeś kilka osób na ten egzemplarz :norty:

Piękny opis :cool2: a jak to się rozpędza w automacie? Jest czym depnąć, czy raczej do lansowania się po mieście? :norty:

Jedna inna lampa to jednak za mały powód na taką cenę..warto dorzucić chromowane nerki a nie powinny takie być :? Wnętrze w tej kompozycji to łakomy kąsek :P przebieg :duh: śmierdzi to autko na kilometr..przejedz się nim, może pompka wtryskowa już umiera + dwumas, sprzęgło + braki w mocy i może wtedy cena będzie ok :cool2:

Kolego podziel ten przebieg przez 15 lat i co wyjdzie? :shock: dawaj ten fotel i kiere jak dostaniesz zdjęcia :cool2:

Kolejny sprzedany :norty: niestety nie zdążyłem obejrzeć tego cuda :?

Ta auto galeria musi trochę zarobić na autku :norty: Ale jak kupiony w kraju to sprawdzisz bez problemu historię i może okaże się prawdziwa :P więc może się okazać, że warto zainteresować się dokładniej. Widać, że koledze zależy na stanie a nie na wypasie :cool2:

Jest ok :cool2: