maniek21112

Która dupka ładniejsza? Ogólnie jak bliźniaczki :lol: Ewentualnie dla nieznających się na porządnej motoryzacji taki wybór :worried:

Trzeba użyć stetoskopu. Na jakim oleju jeździsz? Kiedy była wymiana? Stopień rozgrzania silnika ma na to wpływ?

Raczej magiel rozpadł się.

Jak liczy się dla Ciebie bezpieczeństwo to musisz zostać przy kierowcy dwunabojowej.

To czy zadziała od razu multifunkcja i tempomat zależy czy masz w vin tę opcję, jak nie to trzeba dołożyć instalację, wszystko jest na forum. Do do kierunków to nie spotkałem się z taką usterką w e46 jeszcze. Popraw tytuł - dopisz 320d polift.

Przekaźniki do wymiany lub cały moduł oraz do naprawy (ślizg) lub wymiany mechanizm szyby.

Żeby temat nie umarł, bo auto ostatnio niewiele jeździ, to przy przebiegu 365285 km wpadły nowe świece platynowe bosch z 1 elektrodą, były ngk o 3 elektrodach. Dlaczego takie? Niby lepsze pod lpg i trafiłem komplet za mniej niż normalnie 2 szt., wszystkie kosztowały zabójcze 60,- a ze względu na różne przerwy (chyba dlatego były takie tanie :D ) ustawiłem wszystkie na 0,85 mm. Oczywiście zostały dokręcone z momentem podanym przez producenta, stare były trochę za lekko przykręcone. Wykorzystałem moment zrzucania koryta na filtr kabinowy i wymieniłem moją zregenerowaną :mrgreen: zaślepkę na nową, która kosztowała całe 5,-

Nie wszystkie są takie same, w e39 był m52b28 (pojedynczy vanos) a dopiero później m52tub28 jak w e46 (podwójny vanos). Oba Silniki były oczywiście przed liftem. W e39 można mieć fotele zwykłe, sportowe i komfortowe, natomiast w e46 tylko zwykłe i sportowe, więc jak porówna się je z komfortami to oczywiście wypadają słabiej. Ale fotele sportowe z regulacją lędźwi w e46 są zdecydowanie wygodne, nie męczą w długiej trasie. Zawieszenie przednie w e39 jest bardziej skomplikowane, przez co droższe w eksploatacji, dodatkowo trudniej znaleźć e39 w dobrym stanie jeżeli chodzi o karoserię.

Sondy bosch, przyczyną tego co opisujesz jest na 95% vanos, widać to będzie w jego ustawieniu gdy występuje problem.

Test dymowy.

Oba prawe czujniki abs.

Tak, dodatkowo po stanie oleju można ocenić, że coś się dzieje w środku.

Sachs lub Luk.

3.0d w wersjach występujących w e46 (żeliwny blok) ma rozrząd praktycznie bezobsługowy, pomijam oczywiście auta, które przekraczają 700-800 tys. km, tam już zużycie może być. Jakby wymagał wymiany to bez 4 tys. raczej nie ma co podchodzić, zależy jeszcze co wyjdzie po drodze a można i podwoić tę kwotę. Silniki (są dwie wersje: m57 184 KM i m57n 204 KM) ogólnie tak samo warte polecenia jak 2.0d m47n (150 KM), kwestia stanu i podejścia poprzedniego właściciela. Trzeba tylko pamiętać, że serwis olejowy takiego silnika to 500,- za części, filtr powietrza i paliwa to już ponad 200,- więc trzeba mieć świadomość kosztów eksploatacji.

Bardziej docisk, ale chodzi o zestaw sprzęgła, tak obstawiam biorąc pod uwagę opis.

Jedź do kogoś kto potrafi ustawić instalację podczas jazdy.

To zlej olej z dyfra i sprawdź co w nim będzie.

Nie słyszałem jeszcze o działającym prawidłowo zamienniku, ogólnie ta firma jest ok jeżeli chodzi o inne części ale podtrzymuję swoje zdanie.

Aż swoje rozłączyłem i potraktowałem kontaktem w sprayu, czyste były ale niech ma.

Nie bosch tylko vdo siemens, nic innego nie ma sensu wkładać.

Uwielbiam fachowców od zbieżności, niedawno miałem f01, w którym z kompa miałem podobno ustawić prosto kierownicę :duh:

Albo rozrusznik zacina się albo kostka stacyjki szwankuje.

Sprzęgło to jedno, docisk to drugie, kupuje się komplet.

Nie ma dużo informacji o problemach z dachem w tych autach, więc ratunkiem będzie ista i plan kontroli dla tych błędów. Pewnie jest opcja z kompa zrobić kalibrację dachu tak jak przy panoramie w nowszych modelach.

Problem jest zapewne w liczniku, sprawdź błędy w całym.aucie, wklej przed kasowaniem i po co wraca.