maniek21112

Nie ma co sprawdzać, tylko oryginały. Moduł pdc odpowiada za czujniki.

Silnik do podwieszenia, zawieszenie do opuszczenia i jest dojście. Powierzchnie do oczyszczenia, odtłuszczenia i odpowiedni moment dokręcania.

Żarówki tungsram +120%, do skrzyni zestaw serwisowy zf.

Dlatego usunięcie klatek i zaślepienie fabrycznych to najlepsze rozwiązanie. Właściwy moment to 12 nm (śruba m7) i 15 nm nakrętki. Ja zawsze kręce najpierw śruby na 9, oczywiście od środka na zewnątrz, później przyłapuje nakrętki, następnie śruby na 12 i dopiero nakrętki na gotowo. W ten sposób nie urwała mi się żadna śruba.

Przepływomierz bremi na pewno nie pomaga w pracy silnika, tylko bosch.

E39 znowu w swoim żywiole, postój w połowie drogi: Trasa 470 km, w tym "szybki" biznes w Szczecinie, czas jazdy 4,5h także znośnie. Już na miejscu:

Dzięki 🙂 Zrobiły się spore zaległości ze zdjęciami z e32, ze zmian to tylko przednie opony, nowe Pirelli mają już inny wzór a zależało mi żeby mieć takie same jak z tyłu. Dlatego nie było innej możliwości niż używane, co ciekawe, te które odesłałem miały naciąg a aktualne (ten sam rozmiar, ten dam model/wzór) już nie mają. Morał jest taki, że kiedyś dawali więcej opony w oponie. Jacyś mali ludzie bez twarzy: Tu już powrót do właściwych opon Pirelli z przodu: Znowu mały człowiek bez twarzy:

Czas na trochę zaległych informacji, 10.06.2023 r. wymieniłem siłowniki maski - stabilus (2x38,06,-) Natomiast 3.07.2023 r. wybiło 8 tys. km od ostatniej wymiany oleju, więc to była najwyższa pora na serwis (296,-). Filtr był idealnie czysty, żadnych ciał obcych co nieczęsto zdarza się w v8: Na początku sierpnia gdy żona brała auto w trasę do Krakowa pojawił się problem ze skrzynią, mocne szarpnięcia a po czasie tryb awaryjny (podobnie jak przy powrocie znad morza), całe szczęście, że jeszcze w naszym mieście. Oczywiście wymiana na sedana 328i, do którego się wsiada i jedzie. Przyczyną był brak komunikacji ze sterownikiem skrzyni, więc na początek styki i pomogło ale zauważyłem, że w skrzynce sterowników jest bardzo ciepło. Dlatego 09.08.2023 r. wymieniłem wentylator, który jest na jej dnie. Bosch nie jest dostępny a oryginał to jakieś 900,- więc padło na nowszą rocznikowo używkę (50,-😞 Okazało się, że było za późno, po wymianie auto nawet nie kręci, brak komunikacji, sterownik skrzyni usmażony. Była próba naprawy ale jednak nieskuteczna. W ruch poszły kontakty i udało się dostać taki od kolegi, od którego kupiłem skrzynię. Po wymianie wszystko działa bez uwag. Fabryczny: Wymieniony na:

Sedan ma się dobrze, niewiele się dzieje tfu tfu, ale była awaria, czyli padł mechanizm szyby lewy tył..więc 28.06.2023 r. przy przebiegu 383945 km wymieniłem ślizg, który kosztował całe 9,99,-. Robota bardzo średnia, przód przy tym to czysta przyjemność, drugi raz wybrałbym cały mechanizm. Dzięki uziemieniu e39 miał okazję wykazać się w trasie łącznie 450 km po kolejnego członka rodziny..tak, to już choroba 😆

Nie było ręcznej regulacji przy ksenonie. Regulacja nie jest dynamiczna, chwilę trzeba poczekać na zmianę gdy obciąży się auto.

Przynajmniej są w razie czego, jak sprawdzałem do poliftowego e39 to nie były dostępne.

Ogólnie bardzo ładne wartości, poza pomiarem 13 i 6 cylindrem.

Ok, tylko nie widzę opcji edytuj.

Kompresor polecam nissens, ewentualnie behr.

Sedan ma się dobrze, niewiele się dzieje tfu tfu, ale była awaria, czyli padł mechanizm szyby lewy tył..więc [b]28.06.2023 r.[/b] przy przebiegu [b]383945 km[/b] wymieniłem ślizg, który kosztował całe [b]9,99,-[/b]. Robota bardzo średnia, przód przy tym to czysta przyjemność, drugi raz wybrałbym cały mechanizm. [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/fc38388/86ebe9b/a6fd7111399fb35542d9cc6fa2f79813.jpg[/img] Dzięki uziemieniu e39 miał okazję wykazać się w trasie łącznie 450 km po kolejnego członka rodziny..tak, to już choroba :lol: [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/04c5acd/5ba113a/4bcc6cebbe8a5858b0ab5b0d38adafce.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/6c69890/b68c4f3/8cd871abc86db00fa3f79d9621f74574.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/38b3191/2a014c7/3a1683583635bdc53b9e44a6d0015556.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/720642f/b2e1822/3d8223406f1bb4542b6ab91fad938e50.jpg[/img]

Czas na trochę zaległych informacji, [b]10.06.2023 r.[/b] wymieniłem siłowniki maski - stabilus ([b]2x38,06,-[/b]) [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/e18110b/85972a2/5e7b582427cf5bf88e3021253686a572.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/0a395e8/ec3158c/4077e5a4983e68250e23802d1f88f22e.jpg[/img] Natomiast [b]3.07.2023 r.[/b] wybiło 8 tys. km od ostatniej wymiany oleju, więc to była najwyższa pora na serwis ([b]296,-[/b]). Filtr był idealnie czysty, żadnych ciał obcych co nieczęsto zdarza się w v8: [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/e5a80dd/cade77f/bf6bd12513e7c18127f0bfc384802528.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/40b9892/94ccc27/3bdef573378e5e219b81f77d5f935d4b.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/4ec8162/dea167f/6fdbca68faf0d120c7a947d577ebeaf7.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/1f03b7a/0bf7c81/d7e7876fd747c391d5de085e86033bf2.jpg[/img] [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/7755171/0ab6831/4496f7acf56e1541c255e400e3801e0c.jpg[/img] Na początku sierpnia gdy żona brała auto w trasę do Krakowa pojawił się problem ze skrzynią, mocne szarpnięcia a po czasie tryb awaryjny (podobnie jak przy powrocie znad morza), całe szczęście, że jeszcze w naszym mieście. Oczywiście wymiana na sedana 328i, do którego się wsiada i jedzie. Przyczyną był brak komunikacji ze sterownikiem skrzyni, więc na początek styki i pomogło ale zauważyłem, że w skrzynce sterowników jest bardzo ciepło. Dlatego [b]09.08.2023 r.[/b] wymieniłem wentylator, który jest na jej dnie. Bosch nie jest dostępny a oryginał to jakieś 900,- więc padło na nowszą rocznikowo używkę ([b]50,-[/b]): [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/6e80f05/428b383/1bdfd1012f749aca44b784f18f85c3ba.jpg[/img] Okazało się, że było za późno, po wymianie auto nawet nie kręci, brak komunikacji, sterownik skrzyni usmażony. Była próba naprawy ale jednak nieskuteczna. W ruch poszły kontakty i udało się dostać taki od kolegi, od którego kupiłem skrzynię. Po wymianie wszystko działa bez uwag. Fabryczny: [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/989c82d/b5e985c/eba6833863dc8171b04211610c64ea81.jpg[/img] Wymieniony na: [img]https://e46forum.pl/images/upload/24443/1e4dd9a/f8ca891/4a86535f2e38d2da9bd8a03b5a79b2a2.jpg[/img]

Czujniki z zamiennika nigdy nie będą działać, tylko oryginał.

Gwint mts mocno przemyśl, będzie taczka, brak amortyzacji.

Zdecydowanie zajmij się wszystkimi nieszczelnościami w dolocie, turbinę zostaw w spokoju. Albo jestesm ślepy albo dalej nie widzę przebiegu masy powietrza na wykresie. Edit: Dobra widzę już, pytanie dlaczego tylko wartość rzeczywista? Gdzie zadana?

Jak kupisz takie samo lusterko to żadnych modyfikacji nie będzie.

Wymieniane na jakie? Jak kayaba to po kilku tysiącach km mogą być do wyrzucenia.

Jak nie potrafisz sam znaleźć to piszesz przez sklep albo tu na forum w temacie czescidobmw.pl, podajesz numer vin i sprzedawca dobierze odpowiednie części. Sondy bosch, pasek continental, rolki skf.

Przy 3,5 bar w max obciążeniu nie będziesz odczuwał braku mocy. Pokaż wykres masy powietrza, podejrzewam, że tu jest problem.

Zdecydowanie lepiej zostawić stare górne mocowania niż zakładać febi.

Otwór centrujący w e39 to 74,1 więc nie.