maniek21112

Jak masz ori (czyli nikt nie włożył nowszego) to tylko audio. Jest niewiele odtwarzaczy do e46, które czytają mp3.

Tak, ale kupuj nowe a nie używki. Np.: http://allegro.pl/zawor-egr-turbiny-bmw-3-e46-e90-5-e39-e60-e61-oryg-i2636107526.html

Spoko, chciałem rozwiać wątpliwości, ale jak widzisz kolego piszą, że da się podczas jazdy :cool2: To zdecydowanie nieodpowiednia temperatura, po takim dystansie powinno być już 90 stopni, albo przynajmniej niewiele mniej, sprawdź termostat/termostaty (bo ja mam tylko jeden). U mnie waha się 76-86, myślałem, że wymiana termostatu egr załatwi sprawę a tu zonk, bo go nie mam.

Nie bałbym się takiego przebiegu, jakby taki był na zegarach a nie marne 166 i o to mi chodziło a nie, że 350 tys. to już trup. Byłaby ori książka i ori przebieg to byłoby widać jaki porządny wóź. A tak ktoś kupi i będzie marudził ile musi wymienić przy takim małym przebiegu.

Ale przyszpanowałeś karteczką olejową :mrgreen:

Ja tam widzę jak byk 2.0d m47 :roll: przeczytaj dokładnie, jest tam wiele przydatnych informacji :cool2:

Mam mały problem, bo nie mam termostatu egr..podobno były już takie cuda :roll:

Pytam bo kolega przede mną napisał dziwny post i z niego wywnioskowałem że jednak da sie odpalić testy podczas jazdy Nie wiem co dziwnego napisałem :roll: Chyba, że przeczytałeś "na trasie"? :wink: napisałem "na trasę", chyba wszystko jasne :mrgreen: Zresztą kolega wyżej napisał, że da się podczas jazdy :8) to teraz pytanie jak to robisz? :P

1. Popraw tytuł wątku, bo zaraz będzie zamknięty..dopisz 318i (warto przejrzeć regulamin :P ) 2. Podaj VIN, rozkodujemy i zobaczymy czy masz instalację do zmieniarki. 3. Można też otworzyć bagażnik i zajrzeć tam gdzie mówi gość ze sklepu :mrgreen:

Tu masz instrukcję co należy zrobić z przepływomierzem po zmianie. viewtopic.php?f=69&t=130670

Ja bym wymienił, np w borku strzelińskim mają i wymieniają lub koło kątów wrocławskich, dokładnie sośnica. Dają gwarancję rozruchową.

Kolego włącz sobie na trasę test 7.0, wątpliwe, ale może jest coś nie tak ze wskazówką. Odnośnie skutków takiej jazdy nie pomogę, bo nie wiem :wink:

Fakt, dość pokrętne, ale sam znam dziewczynę, która sprzedała ładne e36 tylko i wyłącznie dlatego, że nie potrafiła nim jeździć zimą :mrgreen:

Znaczy się za drogo, czy za tanio? :roll: Co z obrotami po odpaleniu? Szpara prawy błotnik-maska nie wygląda najlepiej :?

Nie da się ukryć, że się nie pokrywa :mrgreen: wychodzi 400 tys. :roll: no ewentualnie 350 :wink: Zapytaj o ori książkę, może nie wyrzucił i okaże skruchę :norty: A jak nie to tylko pałą lać! :P Stanem wnętrza nie zawsze można się sugerować, bo handlarz mógł zainwestować w porządną kosmetykę/regenerację skóry i będą jak nowe.

Znowu to samo..tym razem kanapa ważniejsza od fotela kierowcy. A przebieg? Nie podał, bo nijak ma się do stanu, czy straszy, bo ma ponad 200 tys.?

Sporo, wystarczy, że masz wywalone zawieszenie (zmieniona geometria) i asc nie działa. Ale i tak obstawiam uszkodzony/zasyfiony czujnik abs przy którymś kole.

Wytłumacz mi proszę co masz na myśli, bo nie czaję..to co mam lać 10W, bo to będzie faktycznie 10W? Rozjaśnij mi sprawę jak możesz. Wg Ciebie jak auto ma powiedzmy 350 tys. (powiedzmy, bo nie podałeś żadnej granicy) to ma być 10W i już? :roll:

Zapewne zamiast wymienić/przeczyścić czujnik abs ktoś zaślepił kontrolkę :duh: albo nie ma zbieżności..nie zdziera opon?

Podstawowe pytanie, czy jak przekręcasz kluczyk na zapłon świeci się przez sekundę? Jak tak to jest ok, jak nic się nie świeci to jest zaślepiona..sprawdź testem 2.0

a co jeśli silnik ma kilka razy większy przelot niż ten "ładny" ze wskaźników?? Też twierdzisz, że 5tka będzie jak najbardziej odpowiednia do takiego motoru?? Wychodzę z założenia, że jak silnik zdrowy i nie ma ubytków to pełen syntetyk (wiadomo przecież, że lepsze smarowanie turbo i zimą bez porównania z gęstszym, nie chciałbym odpalać przy -30, a to nic dziwnego u nas, na 10W) a sam przebieg to inny temat :wink: który wg mnie i tak nie jest wyznacznikiem jaki olej lać, najważniejszy jest stan silnika.

Tak jak kolega napisał, krótkie naciśnięcie opóźnia reakcję systemu, dłuższe przytrzymanie (zaświeci się druga kontrolka) dezaktywuje całkowicie. Dopisz do tytułu 318i, bo temat się zamknie :roll:

I radio na maksa :mrgreen: zapewne o to właśnie chodziło i dodatkowo ogrzewanie tylnej szyby, grzanie tyłków, itp..ewentualnie zabawa szybkami góra-dół :norty:

To gratuluję udanego zakupu :cool2: ale tak jak pisałem najlepiej wlać pod korek, chociaż taki wynik zapewne można osiągnąć przy spokojnej jeździe :wink: wpisz sobie model i silnik w podpisie i będzie git :8)

Też bym nie oddał, ale realia jak widać są inne: 320d przedlift 13-15 tys., 320d polift 19-22 tys., 330xd 25 tys. :norty: takie są przeważnie ceny egzemplarzy do oceny. Nawet niedawno forumowicz sprzedawał ładną i konkretnie wyposażoną 320d 2003/2004 za jakieś 23 tys. :shock: tak czy siak powodzenia :cool2: