maniek21112

Jaki przebieg na zegarach?

Ale ze mnie wróżka by była :norty:

Szukałeś tutaj? http://www.czescidobmw.pl/

1. Jest pełno instrukcji w sieci i w "Sam naprawiam E46", więc znajdziesz jak zakodować. 2. Świecą się kontrolki - nie ma DSC, wymień czujnik na oryginalny! i będzie działać.

Książką z allegro.. :P obstawiam 118d, więc koników może być mniej, w jakim stanie sprowadzony?

Sprawdź datę produkcji i czy się nie rozpada guma. Objawy: wibracje przy gaszeniu i odpalaniu.

Można naprawić: viewtopic.php?t=62870 Ale czy to jest powód Twoich problemów, nie wiem :roll: Będzie pasować z anglika.

Cały tył do przetrzepania, zawieszenie i wózek, głuchy stuk to temat rzeka..tuleja nr 9 (wózek), wyrwane mocowanie, łącznik wału (luz, o którym piszesz wskazywałby na łącznik właśnie), podpory, dyfer, skrzynia, dwumas..nie wiem czy ktoś, kto miał/ma tę przypadłość jest w stanie jednoznacznie określić czym jest spowodowana.

W e46 prawdopodobnie nie ma termostatu egr, bo to 318d na pompie, nawet objawy wskazują na główny, bo inaczej być nie może :wink: W e83 zajmij się jak najszybciej dpf, bo to może się źle skończyć, czyszczenie zapewne nic nie da (byłeś na czyszczeniu to wracaj do nich, jak zdiagnozowali, że trzeba czyścić to mają zrobić tak, żeby działało), więc wymiana albo wycięcie, Twoja decyzja. W e46 termostat główny jeszcze jakoś się trzyma, ale w e83 to już go nie ma..termostat egr sprawdź najpierw (jeśli go ma :wink: bo w moim i kilku forumowych egzemplarzach e46 320d z 2003 roku nie ma). Sposób jego sprawdzenia zapewne już wyczytałeś wcześniej.

Wg http://www.czescidobmw.pl/ m47, czyli taki jak piszesz nie ma termostatu egr.

Tak, ten co wkleiłeś to główny, ale najpierw sprawdź t. egr, bo zapewne masz dwa do wymiany.

Ten termostat najpierw sprawdź - wykręć go i dmuchnij, jak mocno przepuszcza to do wymiany i sprawdź jak nagrzewa się auto, jak dalej będzie źle to do wymiany główny.

W 136km pod maską, w 150km pod autem, na wysokości fotela kierowcy.

Ile mrozu było? Piszesz, że letnie to może wytrąciła się parafina, zajrzyj do filtra paliwa.

Nie byłeś na rezerwie? Filtr paliwa też wymieniony?

Raptem 300km dziennie :wink: ale już kolega wcześniej potwierdził stan i przebieg auta, przydałyby się jeszcze tylko zdjęcia, żeby wiedzieć co się bierze.

Strasznie chaotycznie piszesz..nie miałeś przypadkiem letniego płynu? Może przewody zamarzły, skoro piszesz, że w zbiorniku jest ok.

Napisz konkretniej co chcesz założyć, wtedy będzie można coś doradzić.

Może komuś się przyda: Wyposażenie Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAVU31050FJ36421 Kod typu VU31 Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 120 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STOFF/LEDER CITRUS/QUARZGRAU (FFB6) Data prod. 2005-07-15

Na postoju olej nie dostaje się do wszystkich "zakamarków" silnika i jest wolniej rozprowadzany, przez co jest gorsze smarowanie, dlatego zaleca się od razu jazdę nie przeciążając silnika, tak jak napisałeś i bez gwałtownych przyspieszeń. Jeśli chodzi o buczenie to trudno mi powiedzieć, może ktoś miał taki problem i podpowie.

E46 320d 2003 144 tys. (koło pasowe oryginalne i jeszcze trzyma się kupy :8) ale przy wymianie termostatu głównego też pójdzie nowe).

Rozgrzewanie auta no postoju nie jest dobre dla silnika, nie ma odpowiedniego smarowania. Spróbuj ruszyć od razu po odpaleniu i daj znać czy dalej jest tak samo. Jaki olej lejesz? Kiedy wymieniałeś?

Tak właśnie mam i ja, nie ma znaczenia jaka jest temperatura, zapala się na jedną sekundę i od razu gaśnie, nawet przy -20, tylko ja mam euro3 i nie wiem czy to ma jakieś znaczenie, tylko jakie :roll: bo Ty masz euro4.

Tak, były takie, ale masz rację, że źle to wygląda.