maniek21112

Syrena alarmu.

A co tu jest specjalnego?

Da się samemu. Poziom oleju po wlaniu nowego sprawdza się na odpalonym silniku, skrzynia na P, temperatura oleju w skrzyni w okolicy 40 stopni.

Błąd oznacza brak sygnału czujnika położenia wałka rozrządu po stronie dolotu. Jaki założyłeś? Sprawdź wiązkę, może jest uszkodzona, obejrzyj konektory we wtyczce, sprawdź napięcia.

Na początek błędy przed skasowaniem, następnie skasuj, zrób rundkę i sprawdź co wraca a później ocena ciśnienia doładowania podczas jazdy. Kopci gdy przyspieszasz? Może być jakaś nieszczelność w dolocie. Układ został wyczyszczony po wymianie turbiny? Filtr powietrza oraz olej zostały wymienione? Jak poszedł wirnik to wszędzie poleciały opiłki.

To na pewno olej silnikowy a nie napędowy?

Zajrzyj z lusterkiem od strony regulatora napięcia, tam coś powinno być.

To 316i czy 318i? Zdejmij pasek i poruszaj rolkami.

Chyba skv, z reguły jest ok. Tu nie ma żadnych przewodów. Jak cieknie pod kolektorem dolotowym to uszczelki do wymiany, pewnie majster jakiś przy wymianie świec do..bał, aż w łokciu strzeliło zamiast skręcić na 12 i 15 nm, teraz jest tego skutek.

Dopisz 323i do tytułu. Co oznacza stwierdzenie "paski markowe"? Np. febi to dla niektórych wysoka półka a większość części nie ma sensu montować nawet do auta.

Sprawdź czy otwiera się termostat, wentylator działa? Jest przelew w zbiorniku (sprawdź oczywiście na zimnym)?

Sprawdź czy otwiera się termostat, wentylator działa? Jest przelew w zbiorniku (sprawdź oczywiście na zimnym)?

Do sprawdzenia górne mocowania amortyzatorów oraz sworznie wahaczy.

Tu samego radia nie ma, to na desce to tylko ekran, bebechy mają być właśnie tu.

Jeżeli są skręcone to wystarczy dla poprawności działania a czy to jest estetyczne i zgodne ze sztuką to inna kwestia, ale działać będzie.

Nie ma od niej błędu.

Czujnik poziomu oleju oraz lewy pływak w zbiorniku paliwa.

Opłukałem go trochę żeby straż miejska nie otaśmowała go, że jest porzucony :lol: o tak :P Miałem trasę i długo termostat nie pochodził jak należy, zacina się :x ale zmieniając temat to pojawił się ciekawy klasyczek w stajni :8) założyłbym galerię tylko musiałby być tu dział inne :P Zwalałem na termostat a to wisko jednak w ciula gra, trzyma chwilę spięte a później rozpina i tak w kółko, męczy się chyba robotą :duh: spina przy ok 101, trzyma do około 97 i przerwa w robocie, zgasiłem na chwilę aby pobawić się elektrycznym więc temperatura spadła do 94 i znowu spinało przez kilkanaście sekund aż spadło do 90. Sprawdzałem na postoju, zauważyłem, że jak przestaje spinać to wystarczy zostawić go na chwilę na wolnych i znowu po dodaniu gazu spina przez jakiś czas. Wcześniej nie miałem kompa żeby sprawdzić temperaturę na wejściu do chłodnicy a ewidentnie jest otwarty cały czas. Więc pewnie wróci na miejsce 20-letnie fabryczne a jak będzie działać prawidłowo przy sprawnym termostacie teraz to będą jaja.

Dzienne zakoduj, będziesz miał drl na długich, do tego zmień moduł świateł na taki z automatem i czujnik deszczu na deszczu/zmierzchu, wtedy nie będziesz musiał dotykać przełącznika.

Jest taki, podwieszony nawet: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=200081&p=2697127#p2697127 Zawiera sporo informacji.

Nic w tym dziwnego jak auto nie odpala, wyklucza to tylko wtryskiwacze ale je już plak wykluczył.

Były e46 na np. rynek duński z dziennymi wpisanymi w vin, więc zdecydowanie dyskutowałbym z panem władzą :roll:

Ile jest na progowej pompie podczas próby rozruchu? Bo to rozumiem sam zapłon tak?

W tym roku tylko n42. Zestaw do wymiany oleju, polecam meyle: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=24117557070 Olej, pojemność układu to 8,1l ale na zwykłą wymianę wystarczy 5-6l, tylko i wyłącznie texamatic 7045e.

Kolejka :nienie: :mrgreen: