maniek21112

Może mechanizm po prostu.

Przewód lub klasycznie zbiornik pękł. Dopisz 318i do tytułu.

Wymień o-ring korka i będzie sucho, albo w ogóle załóż go, bo tak się leje jakby go nie było. Zdejmij pasek osprzętu i sprawdź przez chwilę czy dźwięk dalej jest, sprawdź rolki. Jeżeli chodzi o nieszczelność to może być przewód odmy lub nie leży dobrze guma na przepustnicy.

Nagraj ostatnią zakładkę z pierwszego filmu podczas jazdy, 4 bieg, 2000 rpm i gaz w podłogę bez odpuszczania, najlepiej do 4000. Użyj programu do nagrywania ekranu. Korekcje niezłe, nagraj je jeszcze podczas delikatnej jazdy, z niskich obrotów.

Inpa i live data, 70 km/h i gaz w podłogę bez odpuszczania przez dłuższą chwilę.

Jaki przepływomierz kupiłeś? Skasowałeś jego adaptacje po wymianie? Wklej ten błąd odczytany w inpa, pokaż korekcje na zimnym i rozgrzanym silniku.

Np. tu: https://bimmerpark.pl/inpa-f/

Hamulce zostały ułożone po wymianie? Sprawdzał ktoś tylny układ hamulcowy?

Tam napinacz pozwala na dużo, ale jak już dałbym 860.

Jakie auto? Popraw tytuł na zgodny z regulaminem. Pewnie zawór wodny.

Do sprawdzenia masa powietrza oraz praca vanosa, powinien jechać od dołu.

Rozrząd do ustawienia.

Po odpięciu egr przy euro4 sterownik odcina moc. 3 minuty bezsensownego nagrania, jeżeli to manual to 3 lub 4 bieg od 1800 rpm i gaz w podłogę bez odpuszczania ile pozwoli droga, ale to ma trać dłużej, nie 2 sekundy. Jak automat to ok 70 km/h i tak samo podłoga. Po takim nagraniu widać tylko chwilowe przeładowania ok 0,2 bara co nie jest pożądane.

Zwróć uwagę na konektory, mogą być za luźne, przejście będzie ale styku z czujnikiem nie, popraw je i użyj kontaktu w sprayu. Jak to nie pomoże to trzeba zajrzeć do dde, mogą być zimne luty.

Jak sprawdziłeś czujnik położenia wału?

Możliwe i ktoś mógł kodować albo jest niefabryczny moduł komfortu. Po przekodowaniu modułu błąd pewnie zniknie.

Na ścianie grodziowej po stronie pasażera:

Ze stałą prędkością? A gdy przyspieszasz lub jedziesz bez gazu to uspokaja się? Jak tak to sprzęgło hydrokinetyczne.

A komunikacja nagle sama wróciła? :roll:

Może kompresor klimy zaciera się i stawia większy opór a nowy pasek musi się dotrzeć :lol:

Byłoby to widać na korekcjach a przepływomierz można sprawdzić podczas live data.

To jeszcze sprawdź wzdłużny, ponieważ on jest niedopuszczalny.

W każdym benzynowym r6 bmw e46 jest podwójny vanos. Oznaczenie to m52tub25 (323i), m52b25 był w e36 i na początku w e39.

Trzeba zrobić obejście lpg, pewnie tu jest przyczyna braku komunikacji z dme.

Ja kupowałem dawno temu optibelt w hurtowni z łożyskami, uszczelnieniami i paskami, nie piszczy.