maniek21112

Taki jest plan, ale chęć założenia (i sprawdzenia) była większa :wink:

Długo czaiłem się na inne felgi, zawsze chciałem s71 i trafiły się proste w dobrej cenie, niestety czarne ale najważniejsze, że proste, max 35 gram dostały podczas wyważania więc jestem zadowolony. Wiem, dystans by się przydał, ale dzisiaj przyszły i musiałem założyć.

Gumy między przepływomierzem a przepustnicą, zaślepki za kolektorem, przewody odmy, o-ring bagnetu w misce olejowej, pęknięta pokrywa zaworów, jest trochę możliwości.

Może łącznik elastyczny wału, może podpora wału, pod auto i ocena.

Ciśnienie wstępne jest ok, ale może zacinać się pompa progowa lub bardziej prawdopodobne wtryskiwacz daje na przelew, trzeba zrobić test przelewowy.

Zobacz czy jest w ogóle podpięty ten czujnik, tak jak przepływomierz i zawór odpowietrzania zbiornika paliwa. Poza tym jak to się stało po wizycie u mechanika to wypada tam wrócić i przekazać co się dzieje.

Nieszczelność pompy vacum nie zbytniego związku z nieodpalaniem silnika, nagraj jak kręci? Może rozrząd strzelił jakimś cudem? Szybko jechałeś?

Zgadza się przełożenie ale wg vin pasuje tylko od 330xd m57 manual.

Silnik był rozgrzany? Jak tak to zbyt duża masa powietrza, masz oryginalny przepływomierz? Nagraj licznik z uruchomionym testem 7.2 podczas rozruchu.

Tu wszystko jest ok, musisz nagrać gdy nie chce jechać. Jest tylko lekkie przeładowanie na początku gdy dajesz do dechy, ale to nie ma wpływu. Co do termostatu to oczywiście ma wpływ na wysokość spalania.

To może jedna jest na lewą stronę a druga na prawą.

Jaki silnik? M47N czy M47? Wklej błędy z silnika i ews.

Wklej ten błąd. Jakie wtryski wymieniłeś? Pb czy lpg? Są inne błędy? Aby wykluczyć lpg (ponieważ prawdopodobnie jest źle wystrojone) odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę gazu, skasuj adaptacje i zrób 100 km na samym pb.

Przeczytaj to co napisałem i popraw żeby było zrozumiałe. Jeździłeś nim? Bardziej obstawiam uszkodzenie wału jak tego nie robiłeś. Błąd przyjemnie byłoby zobaczyć. Do odkręcania koła pasowego używa się blokady nakładanej na same koło. Jakiej firmy kupiłeś?

Check jest spowodowany ostatnim błędem, sondy przed katalizatorem na banku 1 (cylindry 1 i 4). Pozostałe to czujnik położenia wałka rozrządu oraz elektrozawór (lub sam vanos), oba po stronie wydechu. Normalnie możnaby wyjąć czujniki oraz elektrozawory, wyczyścić i zamienić z tymi po stronie dolotu ale biorąc pod uwagę opis to zapewne rozrząd masz do wymiany.

Nie zmieniałeś zbiornika? One w zamienniku często dają takie objawy.

Podmień moduł świateł, ponieważ to pewnie on jest przyczyną.

Sprawdzić błędy u kogoś kto ma pojęcie i sprzęt do diagnostyki bmw, możliwe, że jest lewe powietrze a te cewki majster wymienił niepotrzebnie. Ja u siebie przy przebiegu 365 tys. km mam fabryczne z 99 roku.

Widać, że różnią się, ta wyżej ma nawet większy sześciokąt.

Tak, do 09.2000, następcą jest 2.2 o tym samym oznaczeniu. Od 09.2001 318i to 2.0 r4. Oznaczenie wersji 2.2 to 320i (od 09.2000, wcześniej było to 2.0 r6). 323i to 2.5 170 KM, które występowało do 09.2000.

To galeria więc przydałyby się zdjęcia, możesz też wkleić rozkodowany vin. A tak poza tymi oczywistościami co to jest?

Wklej błąd i pokaż ciśnienie wstępne paliwa.

Pytaj na czescidobmw, zawsze doradzają, nie sprawdzałem tańszych więc nie mam zdania.

Szukaj w tis, wszystko znajdziesz.

Nissens jak najbardziej warty polecenia, mam ładnych kilka lat.