maniek21112

Jak chcesz tak kombinować to znajdz rurkę z otworem niewiele większym od średnicy śruby (z tego co kojarzę jest to drobnozwojne m12, więc fi 13), docinaj i zakładaj :8)

To teraz przynajmniej wiesz, że to angol 325i..nie przyłożyli się przy dokładaniu skóry z tylnymi boczkami, strach pomyśleć co zrobili z instalacją elektryczną :shock:

Między min a max jest 1litr, więc nie wiem jakim cudem wlałeś 5.5l a było przynajmniej 6.5 :shock:

Otwór centrujący ma 72,6mm.

Robiłem u siebie pomiary, bo przez zimę chcę zrobić dystanse i wyszło mi, że optymalnie z przodu po 20mm a z tyłu po 15mm (jak dasz po 20 to po obciążeniu będzie przycierać, musi być luz na schowanie koła w nadkole, oczywiście to teoria :wink: ).

To ok, kiedy czyściłeś? Ile oleju wlano, że aż tyle jest ponad stan? Wychodzi, że przynajmniej 6.5l :roll: sam wymieniałeś?

A szyby z tyłu w prądzie?

W obu vin-ach jest szmaciana tapicerka..masz przyciski na kierownicy?

Liczyłem na to, że może chociaż do opłat, ale chyba nie.. :lol:

Sorry za edit, ale emoty pomyliłem..teraz jest dobrze :cool2:

Sprzedajesz? :wink: już jeden klient-forumowcz stoi w kolejce za 10k pln :mrgreen: myślę, że uczciwa cena jak za 9-letni (zaraz 10) samochód średniej klasy z kłopotliwym sercem :norty:

Tu sprawdzisz ilości płynów: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Ja obstawiam, że masz zapchaną odmę, pewnie od nowości z filtrem.

Miał być czarny :roll:

Dokładnie, zarówno w 320d i 330d może Cię to samo unieruchomić, poznałeś tu kilka elementów, które warto sprawdzić przed trasą :wink: moja pompa wody była ori i wytrzymała 10 lat i trochę ponad 150kkm, więc i tak należy się jej szacunek :mrgreen: ja do serwisu bym nie jechał, bo kroją jak za zboże, w stosunku do tego co oferują; wybrałbym się do niezależnego serwisu, który ogarnia bmw, będzie połowę taniej i rzetelniej. Najlepiej byłoby zgadać się, z którymś forumowiczem, który użytkuje e46 i ogarnia inpę, jak znajdziesz egzemplarz to wrzuć go do działu do oceny, wtedy zapytaj o pomoc i może ktoś z okolicy będzie chętny :wink:

Nikt nie odpowie na takie pytanie..musisz mieć świadomość, że prawdopodobieństwo awarii w silnikach n42/n46 jest dużo większe niż w m52tu/m54. Jakbym szukał benzyny i miałby to być polift to rozglądałbym się za m54b22 2.2l 170km lub m54b25 2.5l 192km a jak przedlift to m52tub28 2.8l 193km lub m52tub25 2.5l 170km.

To nie jest prawda, w euro3 też były. Zdejmujesz paski, odpinasz dwa przewody, odkręcasz 4 śruby i masz termostat główny w ręce.

Po lifcie do kwietnia 2003 330d to m57 184km

Główny do wymiany. Ogólnie są dwa, ale są wersje z jednym (ja mam taką).

:shock: to się nazywa odpowiedź na temat :cool2:

Przeważnie kończy się na załamanym przewodzie, który jest dobrze widoczny.

Popatrz na ceny nowych zimowek to wtedy wybór padnie na 15 :mrgreen: najnowsze Continentale kupisz za niewiele ponad 200pln, 16 już prawie 400pln, 17 koło 700 a na 18 to strach patrzeć :shock:

Do porządnego podklejenia pianka wygłuszająca drzwi, musisz zdjąć boczek, jest dobry filmik na youtube.

Nie wyobrażam sobie jazdy zimą na 18 :roll: 15 gubią się w e39, optymalne byłyby 16. Możesz zagadać kolegę wyżej :wink:

Jak złożysz taki komplet to szybko amortyzatory w bdb stanie będą do wyrzucenia, sprzedaj cały komplet (jest sporo chętnych na używane amortyzatory :shock: ) i kup nowy zestaw taki jak chcesz.