maniek21112

Dojechałeś? :P bo tylko Ty możesz odpowiedzieć na pytanie czy dojedziesz..przeczyść styki czujników abs przy każdym kole, jak nie są uszkodzone to powinno pomóc, chyba, że nie chcesz brudzić sobie rąk to możesz wyciągać po jednym bezpieczniku od asc i przekręcać zapłon a później wkładaj i znowu zapłon, u mnie po 3 bezpieczniku kontrolki zgasły (mam dsc i chyba 5 bezpieczników).

Ale Ty pitolisz :duh: Jaki pdf, pdf masz może na kompie a to jest dpf..a i tak nie ma znaczenia kiedy był montowany, bo kolega ma auto z 2005 spełniające euro4 i teraz trzymaj się..nie ma tego Twojego acrobata, więc według Twojej teorii nie powinien wymieniać oleju, bo jeszcze takiego nie wyprodukowali.. Jak będziemy przejęci przez Rosję to podyskutuję z kolegą cadex a narazie wystarczy mi instrukcja bmw :cool2:

Chyba rzucę okiem na litwę, bo powinna być w granicach 400,- :wink:

Mniej więcej tak go sobie wyobrażam :mrgreen: a tytuł tematu jak zwykle niezgodny z regulaminem :lol: Ja bym próbował to naprawić betonem..tylko nie wiem czy nie jest już za późno..

Pytałem o silnik, bo m47n występują też bez chłodniczki i t.egr, więc mógłbyś przerobić i mieć spokój. Ale wracamy do punktu wyjścia..więc wstawiaj rurę jak Ci się kalkuluje, tylko dognij ją przed spawaniem i sprawdź szczelność spoiny.

Po co ta dyskusja jak tego tematu nie powinno być..wszystko jest u góry. Ps. Swoją drogą popieram Krzyśka, może jest jakieś forum dla filozofów? :wink:

Mam :mrgreen: http://www.google.com/images?client=ms-unknown&hl=pl&biw=&bih=&q=bmw+e46+ringi&gbv=2&sa=X&oi=image_result_group&ei=cc64U87OBcGS1AXeqoFo&ved=0CBQQsAQ Ps. Autor tematu mógłby dopisać 3xx do tytułu, ale "góra" ma chyba urlop, bo Staszek jeszcze jest, więc bez pośpiechu :norty:

Bo w aso na pudełku masz znaczek bmw :wink:

To ja odpowiem za kolegę, bo jak widać stracił cierpliwość..jest zadowolony i pasują. A wiesz skąd wiem? Bo kolega szanuje swój samochód i montuje elementy pasujące wyłącznie do e46 a nie tak jak co niektórzy jakieś wentylatory z x3..Łapiesz? Ps. Dopisz 320d do tytułu, bo kolega ze srebrnej e39 raportuje Twój temat :cool2: i nastąpi koniec świata, bo Staszek, jego e46 i sarna znikną na dobre..

Zamień bmw e46 na 318d m47n w tytule. Byłeś przy wymianie? Bo może mechanikowi była taka potrzebna :mrgreen: jak masz pewność, że wymienił to oddałbym ją.

Dopisz 318i do tytułu. Po pierwsze :search: bo temat jest znany i często poruszany. Po drugie jest dział z polecanymi warsztatami i znowu :search: Po trzecie do przetrzepania cały układ przeniesienia napędu od skrzyni aż po mocowanie dyfra plus na deser półosie.

Z tego co kojarzę ktoś już to robił :wink: jest trochę zabawy i jakaś oszczędność :cool2: tylko auto uziemione jak coś pójdzie nie tak.

Dopisz 320d do tytułu.. Ile kosztuje używka a ile nowa? Opłaca się tak rzeźbić? Jak chcesz kombinować to kup rurkę z nierdzewki i pospawaj. Jaki masz silnik? M47 czy M47N?

Nie rozumiem pytania... Co ma usunięcie, jak się domyślam ringów do wymiany ksenonów (żarników?)?? Czy całe lampy chcesz wyrzucić?

A ja skupiłbym się na roku produkcji auta..piszesz 2003 a w podpisie 2004, może pytasz o inne? Czyżby modelowo 2004? :roll: sorry za off.. Żeby było jednak na temat dopisz model do tytułu, bo jest niezgodny z regulaminem.

Ile na niej przejechałeś? Ja jeżdzę na ori używce po niedzielnej wymianie w niemczech podczas powrotu z hiszpanii..we wrześniu minie rok i jest ok, po powrocie miałem kupić nową, ale naczytałem sie sprzecznych opinii o różnych zamiennikach i nie wiem czy nie szarpnąć się na ori :roll: z litwy byłoby taniej, bo u nas jak pytałem w zeszłym roku to z uszczelką 510,- Ile dałeś za hepu?

Kolejność działań :wink: 1. Podjechać do wulkanizatora i zakręcić każdym kołem na wyważarce (tylko nie u tego co prostował :P ) 2. Podjechać do gościa od zbieżności i niech przetrzepie dokładnie zawieszenie (ze zwiększoną uwagą na tylne tuleje wahaczy przednich) 3. Jak dalej nie będzie winnego to tarcze hamulcowe, sprawdź dokładnie tylne, bo też był przypadek bicia kiery przez krzywe tylne tarcze :shock:

Mnóstwo części może za to odpowiadać..podłącz pod kompa z inpą to będzie coś wiadomo. Dopisz w tytule M54 lub M52TU zależnie od silnika jaki masz.

Dopisz 330cd do tytułu, bo temat zostanie zamknięty. Raczej koło dwumasowe, łożysko raczej aż tak nie hałasuje. Jak przebieg jest prawdziwy a sprzęgło jeszcze fabryczne to już może być jak najbardziej czas na wymianę całego zestawu. Na Twoim miejscu kupiłbym cały zestaw sprzęgła+dwumasa+łożysko oporowe i do mechanika, jak zrzuci skrzynię będzie pewność, wymienisz co trzeba a resztę zwrócisz, z tym, że nie zostawiłbym starej dwumasy, nawet jak będzie dobra, jeśli wymienisz tarczę. Robocizna po "znajomości" jakieś 300 pln a normalnie 500 w górę, zależy od regionu i czy odwiedzisz aso :P

Po raz kolejny napiszę, jak nie ma się pewności to nie pisać, bo to bzdury..dpf nie ma tu nic do rzeczy, kolega ma rok 2005, czyli norma euro4, więc wymagany olej LL04; LL01 jest dla normy euro3.

Spokojnie wytrzyma jak nie będziesz na siłę chciał go spalić :wink: to samo sprzęgło jest w m57, więc da radę.

Taka natura tego silnika :P objeżdza go r4 2.0 143km..dla pewności zrób test elastyczności 4 bieg 80-120.

Możesz porównać numery części na realoem, ale na 99,9% pasują.

Jak za tyle chcesz ori lakier to szukaj e36.

Jakbyś wymieniał szczęki to tak, ale spróbuj zrobić tak jak pisałem, czyli lekko przytrzyj ręczny, bo może go wykluczysz.