maniek21112

A planujesz go wyciągać bez demontażu kolektora? Co chwilę mam takie auto po takich próbach z porozwalanymi wtyczkami :duh:

Dość wymowne błędy.. P0335 277F Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik wału korbowego – prędkość obrotowa P0336 296E Cyfrowy sterownik silnika: czujnik wału korbowego

Pokaż korekty paliwowe i masę powietrza po rozgrzaniu, ponieważ zapewne masz nieszczelność w dolocie.

Na pierwszym filmie nawet piszczy jak to odma lubi mieć w zwyczaju. Zmieniałeś ją kiedyś?

Słabo szukasz: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34116864060 ATE 24.0322-0115.1 https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34116761244 ATE 13.0470-5405.2

Czy głowica czy dół, nawet chwilowe przegrzanie r6 może spowodować spore straty.

To nie jest pełne ustawienie, robi się to jak należy przy użyciu programu diagnostycznego, co najlepsze nie zawsze za pierwszym razem ustawi się prawidłowo i należy to powtórzyć. Remont n42 w takiej sytuacji to niekończąca się opowieść, to był zły wybór.

To inpa i odczyt masy powietrza oraz korekt paliwowych, do kompletu oczywiście błędy do wklejenia, wtedy będą konkrety.

Korozja pod koronką na półosi, idzie ona do góry i rysuje czujnik abs, klasyka w e87/e9x. Chodzi o tylną oś.

Nie bierz z metalowym wirnikiem, jak będzie chciał się urwać to i ten to zrobi a wtedy będzie średnio przyjemnie. Pion absolutnie nic nie oznacza, ponieważ to zakres ok 70-115 stopni. Odpowietrzanie układu tylko i wyłącznie z komputerem lub uruchomionym testem 7.0. Skoro nie ma przelewu to albo płynu jest za mało (poduszka powietrza może coś takiego spowodować) lub pompa wody jest nieprawna. A jak ciśniesz auto to polecam zawsze uruchamiać test 7.0, te 130 na pewno odbiło się na silniku.

Po wymianie tak istotnego elementu wpływającego na skład mieszanki należy skasować adaptacje, ale mam przeczucie, że w tym przypadku może to nie wystarczyć, prawdopodobnie jest niesprawny.

Przecież kolega ma benzynę :roll: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=11231438995 Zapytaj w tym sklepie co polecają, może mają wiedzę jaka firma robiła na pierwszy montaż. Koła pasowe w r6 pb są tak trwałe, że osobiście nie spotkałem się z potrzebą wymiany. Dopisz 323ci do tytułu.

Wtedy gdy masz problem z odpaleniem daj 3 razy na zapłon i poczekaj aż pompa nabije, prawdopodobnie nie jest już tak wydajna a to są początki. Możesz też oczywiście zrobić pomiar ciśnienia manometrem.

Średnio widzę związek, błędy jakie masz? Co za pompę kupiłeś?

Hehe, to proponuję zrobić rozeznanie :wink: w sklepie różnic w cenach nie zauważyłeś w przeciągu 5 lat? Przydałyby się zdjęcia ale z tego co kolega opisuje to reparaturki to będzie mało, więc trzeba zapewne skorzystać z całego poszycia błotnika a to już konkretna naprawa. Kolejna kwestia o jaki region chodzi, Warszawa czy Wrocław ma odrobinę inne stawki niż Wygwizdów Wielki :D

Sama pompa paliwa zapewne umiera.

To już zdecydowanie widać, że nie trzyma główny - do wymiany :wink:

Błędy się pojawiają, ponieważ nie widzi ews, potraktuj kontaktem w sprayu wtyczkę od ews.

Podczas pierwszego nagrania w 28 sekundzie jest zauważalne przeładowanie, którego nie powinno być. Ale mimo to patrząc na wartości auto powinno jechać prawidłowo. Korekcje sprawdza się delikatnie dodając gazu i tylko do 1500 rpm, powyżej tej wartości nie odświeżają się już.

Turas ostatnio dostał świeżą oliwę oraz po kilku miesiącach trzymania szyby na taśmę izolacyjną :lol: naprawiłem mechanizm po stronie pasażera, a skoro już tak zainwestowałem mocno to trochę przewietrzyłem go, żeby było mniejsze ryzyko (bo przecież te kopciuchy są takie awaryjne :x ) to jako ubezpieczenie jechał za mną czarny :8) ) ponad 400 km w świetnym czasie 4h30min a w tym dwa postoje :shock: średnia prędkość 108 km/h a spalanie wg komputera 5,6l (oszukuje nie więcej jak 0,5l). W czarnym wyszło 12,5l także całkiem fajnie, ale to zasługa chyba nogi małżonki i jazdy w tunelu aerodynamicznym za turasem :norty: ja z reguły w takiej trasie mam ponad 13 :| to teraz kilka foto żeby nie było :wink: "serwis olejowy" przed podróżą żeby oczywiście zminimalizować ryzyko awarii :cool2: trochę paliwa biedoty dla czarnego, bo w turasie po 300 km to ponad 3/4 zbiornika jeszcze :duh: jakieś tam pagórki w oddali temperatura z trasy..później jeszcze spadła do -15 %) u celu już po kilku godzinach postoju taka sytuacja :shock:

No to pojeździłeś fest nowym nabytkiem :P interesujące podejście aby od razu tyle zmian wprowadzać zanim tak naprawdę pozna się auto :wink: tak dla ścisłości to co jeszcze jest we wnętrzu koło skóry nie leżało, może dlatego jest taka odraza :roll: co do zawieszenia to fajnie do codziennej jazdy sprawdza się eibach prokit. jeżeli chodzi o radio to mogę polecić eonona, mam już kilka lat starszą wersję i fajnie to działa cały czas. Jesteś pewny, że masz w aucie dpf?

Dopisz 325i do tytułu. Tak, wygląda na łożysko w lewym kole, podnieś auto, poruszaj kołem czy jest luz i zakręć nim, porównaj z prawym.

Dopisz 325i do tytułu. Niech zgadnę przepływomierz delphi? Czy inne cudo?

Dopisz 320d do tytułu. Jak wyglądają korekcje?

Raczej nie z Twojego auta.