maniek21112

To stetoskop i szukanie źródła, możesz jeszcze zdjąć pasek i odpalić na chwilę, jak ucichnie to sprawdź rolki.

Odepnij wtyczkę od zaworu disa i sprawdź.

Podaj błędy z silnika i ews, najlepiej wklej je odczytane w inpa.

Wklej ten błąd, czujnik położenia wału może być tylko z oryginału lub vdo siemens, żadne valeo nie będzie działać poprawnie. Jako czujnik położenia wałka też, w tym przypadku czasem działa febi ale tylko czasem a jak już to potrafi szybko paść.

Rozgrzej silnik (96-97 stopni) i pokaż masę powietrza na wolnych obrotach bez odbiorników prądu (światła, nawiew, grzanie szyby itp.), następnie jak masz gdzieś w okolicy warunki to nagraj (programem do tego) masę na 3 biegu z gazem w podłodze pod koniec skali obrotomierza.

To zostaje odczyt przez program diagnostyczny, np. inpa. Jakiej firmy jest obecna pompa? Z tanimi zamiennikami bywa różnie, kolejna kwestia, że w takiej sytuacji w liczniku powinny być błędy obu pływaków.

Nie ma co sprawdzać przejścia gdy jest błąd 4 świec (pomijam problem z przewodem zasilającym), ścieżki po aktywacji sterownika tracą kontakt z pinami. Wystarczy je dotknąć i już będziesz widział, taki można oczywiście naprawić. Kupno używanego sterownika z chęcią montażu w fabrycznym stanie to bezsens, 99% jest niesprawna.

Zatankuj do pełna i pokaż wskazanie z testu 6.0 w ukrytym menu. Ps. do moderatorów: regulamin się zmienił i nie ma już obowiązku dopisywania oznaczenia do tytułu? Np. "320i'?

Wiesz, że to dział e46 a nie e39? Czym to odczytujesz? Jeżeli błędy faktycznie dotyczą grzałek sond to gaz nie ma z tym nic wspólnego, po prostu padły grzałki, wtedy trzeba wymienić uszkodzone sondy. Fajnie byłoby zobaczyć te błędy odczytane w inpa.

Oba z linków, które wkleiłem mają niebieską wtyczkę a numery są inne :roll: tak jak pisałem polecam ate, to jest to samo co oryginał. Zapytaj w sklepie, do którego masz linki, który masz kupić.

Co to za przepływomierz?

Litości, podaj kody błędów, bo tu nie ma żadnych konkretów.

Tak.

Tak, jeżeli oczywiście chodzi o drzwi przednie.

Mało czytelnie to opisałeś :roll: masz sprawne świece?

Podaj kody błędów, odpinanie przepływomierza może nakierować Cię na zbędne wydatki, trzeba to oceniać z rozwagą. Przepływomierz sprawdza się przez odczyt parametrów, wszystko widać na komputerze jak wie się na to patrzeć.

Tak.

Niebieska wtyczka, ale zapytaj na czescidobmw.pl, ponieważ wg vin masz automat oraz dsc a dla automatu pokazuje taki: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34526752683 A dla dsc taki: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=34526752702 Numery ate jak widać inne, swoją drogę taki polecam, będzie miał usunięte logo bmw, więc jest oryginałem. Obstawiam ten pierwszy, taki montowałem u siebie w polifcie z dsc, i u mnie po vin tylko ten pokazuje; ale dopytaj sprzedawcę.

Po co w dwóch tematach?

Pisz normalnie, jak wszyscy..pion nie oznacza 90 stopni tylko zakres 75-115. Ten silnik ma temperaturę otwarcia termostatu 105, podczas delikatnej jady ma 108 więc sporo różni się to od 90. Sprawdź w ukrytym menu (test 7.0) co dzieje się dokładnie, ubytku płynu brak? Coś było robione w układzie chłodzenia?

Niech wujek podepnie komputer, bez tego możesz sporo dobrych części wymienić.

Temperatura w ukrytym menu (test 7.0) nie spada podczas jazdy? Robiłeś coś w układzie chłodzenia?

To sprawdź błędy.

Tak, to pompa abs/dsc, na pierwszym zdjęciu widać jej sterownik.

W błędzie czujnika położenia wału widać zerową prędkość obrotową przy odpalonym silniku..stąd te szarpania. Czujnik tylko oryginalny.