maniek21112

Wszystkie adaptacje skasuj, zostaw go chwilę na wolnych obrotach (minutę) i przejedź się z wykorzystaniem obrotów.

Sprawdź błędy w dme i ews.

Sondy do wymiany.

Wystraszył się :lol:

To jak chcesz żeby wyglądał to tym bardziej zostaw ori ksenony, w regeneracji ogarną co trzeba będzie.

Depo nie świecą :nienie: oddaj te do regeneracji a zobaczysz jak dobrze świecą sprawne ksenony.

Zdajesz sobie sprawę na jakim powinien pracować? 10W40 w obecnych temperaturach to katorga dla tego silnika, kilka minut chodzi na sucho praktycznie. Lej 5w40 z normą ll-01.

Jakie firmy jest koło pasowe? Pokaż korekcje po rozgrzaniu na wolnych obrotach oraz podczas delikatnego przyspieszania z niskich obrotów.

Może błędy naprowadzą? :roll:

Szukaj lewego powietrza.

Z tego co piszesz to sam moduł ews umiera, synchronizacja załatwia sprawę gdy pojawia się jej błąd a nie jak jest brak komunikacji z modułem.

Na jakim oleju jeździsz?

Możliwe, tylko nie ma błędu pompy paliwa, jest błąd pompy powietrza wtórnego.

A co z pestką z oryginalnej płytki? :roll: ona odpowiada za odpalanie.

Termostat sprawny? Obserwujesz temperaturę w teście 7.0? Dogrzewa się prawidłowo do 97 stopni? Jak tak to możesz zastosować odmę w wersji zimowej, aczkolwiek przy sprawnym termostacie nic nie powinno się dziać w zwykłej wersji.

Bzdura, to ta sama część, zamontowałem takich przynajmniej 50 sztuk z usuniętym logo bmw i działają bez najmniejszych uwag. Problem tyczy się obecnie termostatów głównych, które teraz w wykonaniu behr'a są włoszczyzną nie wartą złotówki, tak samo jest już z termostatami do m52tu/m54.

Zdejmij paski i sprawdź czy dalej piszczy, oczywiście przez chwilę aby nie jeździć długo bez napędu na pompie wody, jak nie to skontroluj rolki.

Błąd owy oznacza tylko jedno: P0171 272A Cyfrowy sterownik silnika: Multiplikatywna korekta mieszanki rząd 1 - granica regul 1 została osiągnięta Zapewne masz nieszczelny dolot. Co do temperatury to sprawdź kiedy otwiera się termostat, pewnie cały czas jest otwarty a powinien to zrobić po osiągnięciu 105 stopni (sprawdź to w teście 7.0 w ukrytym menu). Wskaźnik pokazuje temperaturę czujnika w bloku, oczywiście orientacyjną, ponieważ pion jest w zakresie 75-115 stopni.

Od pół roku tak się dzieje? Sam wymieniałeś zbiornik i płyn? Odpowietrzyłeś układ?

Korekta paliwowa, dolot masz szczelny? Pokaż masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu (105-108 stopni).

Nowy? Podaj masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu (96-97 stopni) i bez odbiorników prądu.

Problem leży w samym module ews, możesz spróbować potraktować wtyczki kontaktem w sprayu.

Wklej ten błąd odczytany w inpa, napięcie we wtyczce czujnika położenia wału zostało sprawdzane?

Po prostu padły grzałki, raczej dwie wtyczki nie zaśniedziały na tych samych pinach.

Przekoduj sterownik abs/dsc przy pomocy ncs a następnie zrób kalibrację czujnika kąta skrętu.