maniek21112

Nie ma sensu wklejać na obrotach, jak widać na jałowym po rozgrzaniu nie ma już takiej tragedii, zrób jak w poniższym linku i daj znać czy będzie poprawa. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=146100

Twój samochód Twoja decyzja, tylko piszę swoje zdanie i osobiście nie założyłbym takich foteli.

Do Pawell24: sprawdź ilości paliwa w teście 6.0 Do bialy07: gdzieś słyszałem teorię, że paliwo jest w prawej komorze, bo jak kierowca jedzie sam (czyli większość czasu) to masa lepiej się rozkłada. Ile w tym prawdy, że taki był zamysł inżyniera? Nie mam pojęcia :wink:

Też popieram, ze średnio to będzie wyglądać..szukałbym odpowiednich foteli.

Sprawdź to co napisałem, nie miałeś wpisać w poście, tylko w tytule, tam gdzie jest "nie pali na zimnym" a model to 320d m47.

Myślę, że ten tekst zasługuje na kolejny level jeśli chodzi o tenże bełkot.

Jaki aku kupiłeś? Jakie parametry? Może jakiś zleżały, sprawdzałeś go przed włożeniem do auta? Nie pobiera coś prądu? Musisz zmierzyć po uśpieniu samochodu. Dopisz model do tytułu, bo temat zostanie zamknięty.

Ktoś wie co to oznacza? "BMW 325d Lemans blau M-pakiet z końca roku 2007, auto zakodowane w numerze nadwozia na 2008 dla tego też pozwoliłem sobie wpisać że samochód jest z 2008 roku."

Pamiętaj podać korekcje na rozgrzanym silniku.

Po tym, że miał jeszcze paliwo a auto zgasło, czyli nie przelewa do prawej komory (tam gdzie ma być, bo tam jest pompa w baku),

Podłączyć pod kompa z inpa i sprawdzić jak zachowują się czujniki i które generują błąd, czasem wystarczy wyczyszczenie/dociśnięcie wtyczki.

Tak jak jest na ostatnim zdjęciu jest dobrze, więc dobrze zdiagnozowałeś usterkę :wink: paliwo ma być w prawej komorze.

Będzie podawał nie odpowiednią ilość paliwa, albo za małą, albo za dużą, może też się tak trafić, że będzie w miarę ok, ale to przypadek. Sprawdź korekcje na rozgrzanym silniku i wklej, bo tu masz raptem 30 stopni. Nie masz problemu z odpalaniem na ciepło? Przed regeneracją (swoją drogą ja jestem za kupnem używki z gwarancją rozruchową) możesz kupić lm diesel spulung i podpiąć go bezpośrednio do pompy progowej, silnik na nim popracuje i może się poprawić.

Stary właśnie planuje podrzucic koledze elektronikowi, żeby ogarnął i będzie na zapas.

Ładna :8) pokaż wnętrze, spora lista jak na pół roku, poprzedni właściciel chyba tylko tankował..5k to raczej mało? Podwoiłeś wartość :cool2:

U siebie miałem ostatnio błędy dwóch świec, wymieniłem 4 a spalona była jedna, błąd drugiej został, wymieniłem sterownik i dopiero brak błędu. Miej na uwadze, że nie muszą być błedy 4 świec gdy uszkodzony jest sterownik.

To powodzenia w szukaniu 325ci w m-pakiecie do 18k :8)

Wydech, złącze elatyczne (plecionka), poduszki silnika, koło pasowe (tłumik drgań), nieszczelności na dolocie..odnośnie radia było dużo tematów, poszukaj. Dopisz 320d do tytułu, bo temat zostanie zamknięty.

Potwierdzam, żadnej różnicy po demontażu nie ma.

Podciśnieniowo jeszcze, elastyczność 80-120 na 4 biegu jest książkowa (jakieś 7s o ile dobrze pamiętam). Z tymi jednostkami przepływki ~1300 to nie dopiero po programie? Bo jak oglądałem inne filmiki to akurat w tym parametrze byłem w czołówce :wink: przy rozpędzaniu na niższych biegach jakoś wolno dogania, ale powyżej 3000 rpm na piątce trzyma ładnie. Absolutnie nie odczuwam niedoboru mocy i nie mam problemów z jednostką.

Proszę kolegów bardziej doświadczonych w ocenie parametrów o rzucenie okiem na mój film: Jestem świeżo po wymianie świec żarowych i przy okazji "odgruzowania" kolektora dolotowego, złożonego na nowych uszczelkach. Rozpędzanie od drugiego o piątego biegu, we wcześniejszych próbach wydawało mi się, że turbina nie daje rady, bo ciśnienie nie mogło "dogonić" oczekiwanego (braki na poziomie 20-100 jednostek), ale tutaj chyba wyszło ok? Szczególnie na piątce ładnie się pokrywają, co sądzicie?

Jeśli nie nadaje się do naprawy to szukaj dobrej używi, to najlepsze rozwiązanie.

Zdarza się często w e46, kup też nowy oryginalny korek.