maniek21112

Nic dziwnego, że szarpie przy 1000 rpm na 5 biegu..proponuję dla dobra dwumasy zmienić technikę jazdy.

Jak dla mnie to musi wrócić z tym autem do Szwajcarii, bo u nas to ja w ogłoszeniu - max 15k :8) i jaki "wielki" przebieg :shock:

Jak dla mnie to nie tylko lampy są z polifta :8) i tym bardziej bym się przejmowała nie tablicami..jaki był powód tego liftu? :wink:

Tak może. Dopisz 318i do tytułu, bo temat zostanie zamknięty. Nie butuj tak przy 1500 obr./min. na 4, bo pożegnasz się z dwumasą.

Dokładnie tak mam u siebie :wink: proste a skuteczne.

Faktycznie exlusive edition, bo te dołożone zderzaki przy chromline pasują jak świni siodło :duh:

Napisz tu i dobiorą odpowiednie. http://czescidobmw.pl/

Jest napisane "felgi M-pakiet".

To po co w takim razie fabrycznie montowali samopoziomowanie? Spryski to jeszcze powiedzmy są "zbędne", ale jak podskoczysz na nierówności to ten z naprzeciwka będzie oświetlony pięknie :duh: a nawet lepiej niż z fabrycznych, bo tak jak napisałeś zużyte itp. :shock:

Widać dokładnie na zdjęciu, ściskasz u góry na środku za "spinacz" i ciągniesz do góry, musisz mocno ścisnąć, żeby ominąć zabezpieczenie (widać ja na dole "spinacza").

Korekcje bardzo ładne, parametry wydają się ok, ale tak na prawdę tylko ok 30 s przyspieszyłeś tak jak powinieneś, czyli z butem w podłodze, reszta filmiku zbędą, na przyszłość wybierz trasę prostą i najlepiej pod górkę, 3 lub 4 a nawet lepiej 5 bieg (tylko już spora prędkość) i ciśnij od 1800 do 3500. Ale czego dotyczy błąd nie podpowiem, tzn. wiadomo, że chodzi o wtryskiwacz 4 cylindra, ale co się z nim dzieje :?

Tak, łącznik będzie ok, sam zmieniałem na takie. Możesz kupić sam wkład chociaż ja zmieniałem całość, kwestia czy mechanikowi będzie się chciało to robić.

Jak ma być jak ori to lemforder, tuleje meyle hd są sztywniejsze.

Jak m57 to sterowane podciśnieniem (warto wymienić wężyki jak tego nie robiłeś), możesz podmienić przetwornik sterujący egr z tym od turbo, przyjrzałbym się pompie paliwa. Jak się mają wtryskiwacze? Jak wyglądają korekcje? Swoją drogą mocny program jak na m57..Ty go robiłeś czy poprzedni właściciel? Może warto mu się przyjrzeć.

Widocznie nie widziałeś wcześniej 330i z oryginalnymi lapami :wink:

Jaki przebieg? Co tu pisać..skoro jest w stanie kolekcjonerskim to jechać z kasą jak kwota Ci odpowiada :wink: a tak poważnie potwierdź ten tajemniczy przebieg.

Jak tak boisz się inpy to kup 4 nowe oryginalne czujniki i powinno działać :8)

Jaki silnik? m57 czy m57n? Jak sterowane turbo? Pomyśl nad wymianą filtra paliwa, później może pompa progowa..jeśli turbo sterowane podciśnieniem to do sprawdzenia przewody i przetwornik ciśnienia.

Ma rację.

Stanisławie ulżyj sobie i nam..podaj mi adres, bo mam znajomego, który jeździ betoniarką..często zostaje mu, nic za to nie wezmę, zapłacę za paliwo (nawet na drugi koniec Polski) i będzie po kłopocie. Błagam zgódź się!!!

:duh: założyłeś temat w dziale galeria e46.

Też mam dayco i meszek jest.

Tu masz dział e36, tylko najpierw użyj szukajki, bo pewnie jest podobny temat, więc nie zakładaj nowego tylko podepnij się pod istniejący. viewforum.php?f=68

Śpieszę z pomocą - nie ten dział! To jest galeria e46 :roll:

Nie napisałeś nawet jaki masz silnik. Tarcze, klocki, szczęki, zestaw montażowy ate do 320d to koszt 650,-. Jak tarcze kotwiczne są ok to pół biedy, bo jeśli przyjdzie je wymieniać (koszt pewnie ok 100,- szt., ale nie wiem, bo nie wymieniałem) to trzeba zrzucać piastę, więc teoretycznie do wymiany łożyska i robi się mała górka. Ale obstawiam, że Stanisław nie trafił z przyczyną, bo tutaj raczej ewidentnie tłoczek nie odbija na hamulcu roboczym, zestaw regeneracyjny na przód 320d to chyba jakieś 60,- na koło, tył pewnie podobnie, wymiana w miarę przyjemna, na spokojnie ze 2-3 godziny z czyszczeniem porządnym.