maniek21112

viewtopic.php?t=29414

Kolego to ma być podczas jazdy a nie na postoju :duh: to nam nic nie daje..korekcje wtryskiwaczy nagrałeś na rozgrzanym silniku czy zimnym?

Sorry, ale nie wierzę :wink: sam sprawdzasz czy u kogoś? Nagraj live data (zakładka nominal/actual) przy przyspieszaniu na 4 biegu od 1800 do 3500 rpm z butem w podłodze.

Brakuje ostatniej cyfry w vin.

Jak chociaż połowa opisu jest prawdą to warto jechać oglądać, bo mało jest e36 w podobnym stanie. Dołożenie klimy: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=114679 VIN: WBACE51040EN74482 Type code: CE51 Model: 320I (EUR) E-F-R series: E36 3 Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M52 Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 276 - AVUSBLAU METALLIC Upholstery code: E7AV - STOFF AMARETTA B Prod.date: 1999-03-18 S214 Automatic stability control (ASC+T) S243 Airbag for front passenger S246 Manually adjust. steering column S260 Side airbag for driver/passenger S269 BMW light alloy wheel, radial spoke 32 S305 Remote control for central locking S320 Deleted, model lettering S386 Roof railing S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S410 Window lifts, electric, front S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S465 Through-loading system S473 Armrest front S481 Sports seat S497 Centre armrest, rear S498 Headrests mechanically adjustable, rear S510 Headlight vertical aim control S520 Fog lights S548 Kilometre speedo S658 Radio BMW Business CD RDS S676 HiFi speaker system S686 Antenna-Diversity S704 M Sports suspension S710 M sports steering wheel, multifunction S715 M Aerodynamics package S719 Sports Edition S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights L801 National version Germany/Austria S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation

Może fabryczny ten "m-pakiet", ale nie kompletny i nie z tego auta :wink: progi zwykłe i chromline :? a wewnątrz to co widać to brak: podstopnicy, odpowiednich listew i podsufitki.

Bogata historia, ale np serwis olejowy 11.07 a następny 06.10, lekkie przegięcie a wygląda jakby nie oszczędzał a tu taka dziura, bo musiał dociągnąć do prawie 30kkm :? W takich przypadkach widać, że im dłużej serwisowany w aso tym gorzej dla silnika, w niezależnym zrobiłby za połowe ceny a częściej..ale bmw zaleca longlife..

Tak ma być, bo w prawej komorze jest pompa paliwa.

Możliwe, że nie wyczułeś. Kierownica ma chodzić ciężej niż w innych autach, taka specyfika. To jeszcze zostało Ci potwierdzenie przebiegu np. u DRAY'a.

To ja proponuję pandę :? Sama wymiana oleju i porządnych filtrów to 300-400,- a to połowa Twojego rocznego budżetu :shock: koszt silnika to od powiedzmy 1000 do 3000 zależy co będzie pod maską, mam na myśli oczywiście e36, m3 z wiadomych powodów pomijam :mrgreen:

Dość wcześnie, ale niektórzy tak jeżdżą..raz dałem przejechać się siostrze moim autem to byłem w szoku, już przy 25 km/h wbiła 3 :duh: masz polski salon, więc historię sprawdzisz bez problemu.

Nie, nie oznacza. W 2006 r. wszystkie modele z pl mają w vin wersję językową niemiecką.

Pranie i po kłopocie, ewentualna wymiana na takie same zwykłe "szmaty" to grosze..więc to niewielki minus.

Nie zostało Ci nic innego niż zakasać rękawy i do roboty :wink: jedna sobota i świece wymienione, przy okazji porządne czyszczenie kolektora dolotowego i auto ożyje, wymiana pompy to 15 min :cool2: masz kompa z inpa? Możesz jeszcze sprawdzić ciśnienie na szynie cr podczas rozruchu aby potwierdzić pompę, bo raczej podmianka przekaźników nic nie da, tylko stracisz godzinę na demontaż/montaż schowka.

Czyli tak jak koledzy napisali, proponuję poszukać na mobile 525i z fabrycznym! m-pakietem i porównać ceny dobrze utrzymanych egzemplarzy, tylko na siedząco :wink: edit: Jak to dla Ciebie nie do przyjęcia to zostaje kupno 3-letniej astry 1.6 :8)

Chyba stacjonarny ten biznes skoro nie potrzebne mu już auto :wink: wygląda ciekawie, tylko zdjęcia mokrego auta niewiele wnoszą, wnętrze też skromnie pokazane, ale jak użyje się wyobraźni to może być fajny egzemplarz :8) oczywiście dobrze zauważyłeś, że to 523i a nie jak pisze sprzedawca 525i, ale to może nawet lepiej.

E39 1998r. z najsłabszym silnikiem (chyba nawet 2.0d 136km jeździ przyjemniej), przelotem 330kkm, prawie całe do malowania, silnik na złom (pewnie m.in. przez 10w) za 11k :shock: nie wiem kto tu jest bardziej szalony..sprzedający czy kupujący :? edit: Kolega dwa lata temu kupił takie w podobnym stanie za 6k a też mu odradzałem :roll:

Pewnie od sprzedawcy, który jak okazało się, że auto nie ma fabrycznego lakieru po prostu pewnie chciał pokazać, że nie było tragedii :wink:

Potwierdź przebieg, bo cena biorąc pod uwagę nienajgorsze wyposażenie i przede wszystkim właśnie mały przebieg, bezwypadkowość, polski salon nie jest wysoka. ps. 320d w porównaniu do 318i, które też wklejasz, będzie jeździć o wiele przyjemnie, pomijam już fakt niższego spalania.

Nic w tym dziwnego w aucie z 2006r. Nie jest to taka bieda (xenon, czujnik deszczu, pdc, ściemniające lusterko, regulowane lędźwie, multifunkcja - czyli tempomat, automatyczna klima, co nie jest normą w 318i), bez przesady, navi i skóry to nie wszystko, ja np. nie lubię w zimie mrozić sobie a latem odparzać zadka..cena bardzo dobra jak na tak wyposażone auto, dodatkowo mały przebieg i polski salon. Proponuję potwierdzić przebieg i działać.

Ładnie go poniosło z opisem silnika :duh: najlepsza, najmniej awaryjna, najbardziej poszukiwana..wysoki moment obrotowy :lol: ubaw po pachy. Dobrze, że chociaż czarny, bo wersja mizerna (oczywiście w opisie bogato wyposażony :nienie: ), ale tak jak wyżej zostało napisane - odpowiednia do ceny. Potwierdź przebieg i ewentualne oględziny.

Co z silnikiem? Układem jezdnym? Hamulcowym? Nic z tego nie jest do zrobienia? Jak tak, to co wypisałeś to kosmetyka. Chyba, że reszty nie sprawdziłeś..

Przekaźniki możesz zamienić, są takie same. Jak nie słychać pompy progowej to jej wina, bo nawet jeśli w baku by zdechła to progową byś słyszał, że pompuje. Wymień przy okazji filtr paliwa. Swoją drogą jak nie grzeją 3 świece to łatwo mu nie jest :wink: jak sterownik masz dobry to wymień wszystkie 4, u mnie były błędy na 2 cylindrach i okazało się na jednym od spalonej świecy a na drugim od sterownika.

Tak.