maniek21112

Test 7.0 w ukrytym menu i sprawdzisz dokładną temperaturę. Jak kupiłeś z niesprawnym układem chłodzenia to pewnie był zasypany jakimś uszczelniaczem i stąd te kwiatki..

Jak często na tym pracujesz? Bo to jest tańsze od 150 elementów colava.. http://sklep.magmir.pl/gu-komplet-kluczy-nasadowych-150-szt.html Ja używam proxxona, tanio nie jest, ale nie martwię się, że coś strzeli, zepsuje się, itp.

Założyłeś temat w dziale galeria. Sprawdź dokładnie instalację i możesz kostkę potraktować preparatem do styków. Często to jest problemem a nie sam czujnik.

W sumie racja, dołoży dychę i kupi 330d 2009r, która jest dwa tematy niżej.

Też mogę napisać, że nie odchodzi mnie to, że wg Ciebie jest przewartościowany. Samochód jest tyle warty ile jest w stanie zapłacić kupujący a skoro jest temat o tym aucie to chyba jest tyle warty. Oczywiście można porównać go z jakąś alfą, która będzie o połowę tańsza..dla przykładu znajomy dał za a4 b8 2.0 tdi 140km dobrze ponad 30k a inny znajomy w tym samym czasie za połowę tej kwoty kupił cromę 1.9 jtd 150km z tego samego rocznika w podobnym stanie..i jeden i drugi cieszy się jak dziecko z lizaka..tylko co z tego?

U nas nawet 330cd po lifcie są tańsze :8) i jeszcze jaki wielki przebieg..

Tu masz rozwiązanie problemu (bialy07): viewtopic.php?f=69&t=276684&start=15

:mrgreen: będzie pasował :wink:

Jak najbardziej możliwe, że przepływka. Były trzy możliwości: turbo (lub jej sterowanie), paliwo (pompa, czujniki) lub właśnie przepływka.

To dobrze :8) podziałaj teraz na spokojnie i zajmij się przelewem.

Odpal test 6.0 na zegarach i wszystko się wyjaśni, ale 99% nie przelewa Ci paliwa do prawej komory i tam gdzie jest pompa jest sucho, już niejeden się tak zdziwił. Przez zbiornik przechodzi wał i przez to jest tak uformowany, że są dwie komory, jeśli paliwo nie zostanie przepompowane to tej, w której jest pompa to auto gaśnie.

Skasuj błędy i spróbuj odpalić, zobacz jakie jest ciśnienie paliwa przy odpalaniu, jedna z pomp musi dawać za małe ciśnienie, jeśli oczywiście filtr paliwa jest ok..gdzie tankujesz? Na markowych stacjach? I podstawowe pytanie: ile masz paliwa? :duh: edit: Jak masz okolice 1/4 to warto sprawdzić w teście 6.0 czy paliwo jest w prawej komorze, bo jeśli nie to nic dziwnego, że nie odpala.

Wyciągnij siedzisko kanapy, dawaj na zapłon i słuchaj co się dzieje w zbiorniku (z tej strony co jest wlew). Odnośnie wtrysku sterującego to w tym silniku go nie ma, jest w m47.

Buczy jak zwykle czy jakoś inaczej? Głośniej czy ciszej? To jakbyś miał świeży filtr, progowa niby dobra to możesz zajrzeć do tej w baku, czy pracuje. Bo ja u siebie raz zapomniałem podpiąć wtyczkę od tej w baku i też miałem podobne błędy, nie pamiętam czy dokładnie takie, ale też były 3.

Kolego :search: viewtopic.php?f=69&t=108796 Już w dwóch przypadkach wyczytałem po użyciu google..że problem został rozwiązany wymianą filtra paliwa. Jak tego nie robiłeś dawno to od tego zacznij a jest dużo tańszy od pompy..która będzie następna w kolejce jeśli filtr nie pomoże. Jest jeszcze kolejna pompa w baku, która też może powodować takie błędy, ale ją zostawiłbym na koniec. Jak dajesz na zapłon to słychać jak progowa (koszt ok 500,- za bosch, pierburg) pompuje? Buczy?

Ten dźwięk jest zawsze czy tylko jak wchodzisz w zakładkę F4 i F5? Bo z tym mi się to kojarzy i to jest normalne. Na razie nic nie rób z czujnikiem od cr tylko daj znać czy wraca po skasowaniu.

Ładna, dobra cena biorąc pod uwagę silnik/wyposażenie/przebieg :8) zacząłbym od straty stówki na jego sprawdzenie, jak jedyna ruda jest ta którą pokazał na zdjęciach to jest super. VIN: WBACE51090EN65017 Type code: CE51 Model: 320I (EUR) E-F-R series: E36 3 Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M52 Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 303 - COSMOSSCHWARZ METALLIC Upholstery code: P8SW - LEDER STANDARD/S Prod.date: 1996-05-06 S214 Automatic stability control (ASC+T) S243 Airbag for front passenger S246 Manually adjust. steering column S255 Sports leather steering wheel S282 BMW LA wheel, sport-spoke styling II S302 Alarm system S314 Door mirror, driver lock, heated S320 Deleted, model lettering S354 Green windscreen, green shade band S411 Window lifts,electric,front/rear S413 Luggage compartment net S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S469 Integrated child seats S473 Armrest front S494 Seat heating driver/passenger S498 Headrests mechanically adjustable, rear S508 Park Distance Control (PDC) S510 Headlight vertical aim control S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S556 Outdoor temperature indicator S669 Radio BMW Business RDS S672 CD changer for 6 CDs S704 M Sports suspension L801 National version Germany/Austria S806 Third stoplamp P972 Comfort package

Jeszcze można sprawdzić/wymienić przewody podciśnienia i zamienić przetwornik egr z tym od turbo, po ponownym podpięciu egr dalej masz jego błędy? Co z tym od cr? edit: Coś chyba pomieszałeś z błędami od egr, ja po odpięciu mam jeden błąd: 4501 (0401) control of exhaust re-circulation.

1 i 3 - zawór egr i sterowanie, 2 - czujnik ciśnienia cr, Co wraca po skasowaniu? Nagraj ten film z jazdy. Filmu nie mam teraz możliwości obejrzeć.

Zapewne nie przypadkowo brak zaznaczenia bezwypadkowości..i tu pojawia się przyczyna małego przebiegu, coś za coś :wink: na bezwypadkowe 330d w m-pakiecie z przelotem poniżej 200kkm Twój budżet może być za mały.

Zainstaluj camstudio i nagrasz ekran, ja dalej chciałbym to zobaczyć, może ktoś inny strzeli czy zmienna geometria turbiny, czy przepływka czy może egr..jak tak chcesz to możesz zacząć o wyczyszczenia/rozruszania zaworu egr, jak nie pomoże to na próbę możesz odpiąć podciśnienie i zaślepić wężyk. Później czyszczenie filtra przetwornika ciśnienie sterującego turbiną (masz sterowaną podciśnieniowo?) i czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania (za kolektorem). Jak zachowuje się 3 parametr, czyli ciśnienie paliwa? Pokrywa się czy nie? Jak zachowuje się ekonomizer jak auto zamula? Sprawdziłeś szczelność dolotu? Poruszaj przewodami i zobacz czy nie ma pęknięć.

Ja nie twierdzę, że to przez wtryskiwacz, tylko stwierdzam, że odbiega od normy. Dalej czekamy na najważniejsze, czyli test z jazdy pod maksymalnym obciążeniem. ps. Nie mam jakoś przekonania do stp, opinie są różne, nie zalałbym tego do siebie.

Chyba jednak szybciej sprzedają się kopciuchy niż słabowite benzyny :roll: to przy Twojej jeździe i średniokrajowym przebiegu jakieś 200,- miesięcznie, niby nie dużo, ale z drugiej strony mieć a nie mieć :wink:

Jak będziesz blisko rezerwy to zalej lm diesel spulung, może korekcje trochę wyrównają się, bo wtrysk na 1 cylindrze już taki sobie..czekamy na film z trasy, aby powalczyć z brakiem mocy.

Na przyszłość :search: