maniek21112

Nie kontrolka się zepsuła tylko czujnik poziomu oleju.

Załóż pewny przetwornik ciśnienia sterujący turbiną, bo skoro ten na egr wywalał błąd to średnio o nim świadczy. Co dzieje się z masą powietrza? Nagraj live data na 4 biegu z gazem w podłodze od 2000 rpm.

Ista, funkcje serwisowe -> silnik i dalej nie pamiętam ale jest to przejrzyste, łatwo znaleźć.

Tak, pokaż korekty paliwowe w inpa na gazie.

Raczej błąd :lol:

Wypada mu zapłon, więc dobrze nie jest. Potwierdzam to co napisali poprzednicy, bez sensu ruszany dół, zrobienie uszczelniaczy bez demontażu głowicy załatwiłoby sprawę poboru oleju, do tego przy okazji rozrząd. Cena mocno zastanawiająca, ponieważ jest niewiele większa niż ceny wszystkich części potrzebnych do poprawnie wykonanej naprawy, 3000,- to normalna kwota za rozrząd z serwisem olejowym oraz uszczelniaczami zaworowymi.

Nie sądzę, to inna generacja aut.

To jest guma, wygłuszenie. Podnieś to, ja u siebie montowałem (przedliftowy sedan) i otwory były, wciśnięte w nie zaślepki plastikowe, są zdjęcia u mnie w galerii, strona 5: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=333210&start=60

Szukaj mechanika, który zna te auta, przejedzie się, zajrzy pod auto i będzie wiedział co się dzieje.

Jeżeli chodzi o koszty to najbardziej opłaca się m52tub20.

285A DME: Zmienny napęd zaworu - Monitorowanie silnika nastawczego 2865 DME: Zmienny napęd zaworu - Ograniczenie mocy w pracy awaryjnej 27BB DME: Działanie sterowania wałka rozrządu po stronie wydechowej 2731 DME: Działanie sterowania wałka rozrządu po stronie dolotowej Zacznij od kalibracji siłownika valvetronic'a a jak to nie poprawi sytuacji to do wymiany.

N47 to najtańszy i najbezpieczniejszy wybór jeżeli chodzi o silnik w e90 i f30, wiem, może szokować. Komuś się pomylił wał korbowy z wałkiem rozrządu :lol:

Hella/behr to już nie jest to samo co kilka lat wcześniej, to Chińczyk, który nie zawsze działa. Możesz spróbować dać oryginalny czujnik ale to z reguły wina samego zbiornika.

Podziwiam za odwagę, kupno tylko corteco ma sens.

Tak, do odmy. Czym diagnozujesz auto? Pokaż masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz korekty paliwowe, następnie pracę sond przez 30 sekund, dodaj gazu i znowu zostaw na wolnych.

Wszystko się da, kwestia kodowania. Uszkodzona grzałka termostatu, obecnie tylko oryginalny termostat działa prawidłowo.

Skoro stwierdziłeś nieszczelność to wypada ją znaleźć i usunąć. Ogólnie nie zadałeś nawet pytania :roll:

Pisałem, że albo behr made in germany albo oryginał, reszta to wyrzucenie pieniędzy.

Filtr paliwa wymieniony? Na jaki? Paliwa pozbyłeś się ze zbiornika? P0012 - Pozycja wałka rozrządu, dolot P0015 - Wałek rozrządu (bank 1) P0102 - Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza-niski sygnał wejściowy P0118 - Czujnik temp. czynnika chłodzącego silnik – wysoki sygnał wejściowy P0420 - Wydajność systemu katalitycznego poniżej wymaganej wartości

Jakby turbina była sterowana podciśnieniowo to tak, w Twoim przypadku nie. Egr spróbuj ograniczyć, często to pomaga.

Pompa vp44, warto przeprowadzić jej test za pomocą programu diagnostycznego.

To jest regulator ciśnienia, przewód podciśnienia 11727545323 o rozmiarze 3,5x1,8.

Wklej ten błąd.

Piątek 12-stego okazał się dość pechowy, spontaniczny wyjazd czarnym do Poznania na oględziny 535ix zakończył się we Wrocławiu i trzeba było jechać innym czarnym sedanem :x 328 tak podaje, że przewody nie wytrzymują :lol: Assistance przydało się :cool2:

Sprawdź błędy w module świateł, komunikaty mogą być od niesprawnych pozycji, zobacz czy działają. Masz bc? Może była naprawiana manetka i źle została złożona.