maniek21112

Jak piszesz, że ciężko jest wrzucić pierwszy bieg to akurat wskazuje na problem ze sprzęgłem/dociskiem, to nie to samo co ślizgająca się tarza sprzęgła, która jest przypalona, to dwie inne sprawy. Jak wchodzi wsteczny?

Wydaje mi się, że tak, ale nigdy na to nie zwróciłem uwagi, jak nie dzisiaj to jutro podepnę się u siebie i sprawdzę. A u Ciebie jak to wygląda? Nie odpowiem Ci na drugie pytanie, bo czysta mechanika silnika nie jest moją najmocniejszą stroną mimo takiego wykształcenia i nie chcę wprowadzić Cię w błąd.

Test podczas jazdy pod obciążeniem, 4 lub najlepiej 5 bieg, pod górkę i pedał w podłogę od ok 2000 obr./min., zakładka STATUS a później NOMINAL/ACTUAL, ale to nie rozwiąże Twojego głównego problemu, czyli przybywanie oleju w silniku, tylko pozwoli określić w jakiej kondycji jest osprzęt silnika, turbina i jej sterowanie, przepływomierz, czy jest szczelność dolotu itp. Ważniejszy jest test przelewowy, jaki zestaw zamówiłeś? Do tego wystarczy trochę odpowiedniej rurki i 6 butelek/strzykawek i tyle. Nie masz przypadkiem dpf? Wiem, że ogólnie nie występują w tym silniku, ale pierwszy właściciel mógł auto doposażyć (powinno być w vin) aby poprawić normę emisji spalin, zdarzają się takie przypadki.

Błędy to jedno a diagnostyka to drugie, uwierz, że dużo taniej wyjdzie Cię zainwestowanie w baterię niż szukanie kompetentnego mechanika/diagnosty. Daj znać po teście przelewowym i jak ogarniesz laptopa, bez tego nie ruszysz raczej z tematem.

Ja jestem za :8) zobacz na bmw-sport czy nie było takiego projektu i wtedy podpytaj o problemy przy takiej zmianie.

Zrób test przelewowy i podaj wyniki. Robiłeś diagnostykę auta pod obciążeniem? Masz kabel i inpę?

Zacznij od temperatury, masz 3 litry pojemności i niedogrzanie ma ogromny wpływ na spalanie. Pion jest o ok 70 stopni, więc u Ciebie będzie ok 60 a ma być 88-92. Druga sprawa to wrzuć korekcje na rozgranym (i tu jest problem, bo nie masz rozgrzanego silnika :roll: ) i na biegu jałowym. Podaj wyniki z testu przelewowego. Dlaczego wymieniałeś dwa wtryskiwacze? Dawno? Napisz skąd jesteś, może ktoś z okolicy pomoże rozwiązać problem, diagnostykę trzeba robić podczas jazdy i pod obciążeniem, najlepiej pod górkę.

Jak poprzednik nie zmieniał to około 300-350k km dają o sobie znać, więc pasowałoby zmienić. Na Twoim miejscu zamówiłbym też dwumasę, ale osobno (nie jako komplet ze sprzęgłem) i jeśli po zdjęciu skrzyni Twoja okaże się dobra to spokojnie możesz oddać, ale na 90% też będzie do wymiany (jak nie to pamiętaj o zabieleniu powierzchni starej dwumasy, bo inaczej nie będzie to dobrze działać). Edit: Możesz zmniejszyć problem z ruszaniem i wyczuciem sprzęgła przez wyrzucenie zaworka cdv, w większości przypadków pomaga.

1. Pierwszy problem wskazuje na sprzęgło/docisk, czyli pewnie przy okazji dwumasę, jaki jest przebieg auta? 2. Stuki przy zmianie biegów to temat rzeka..półosie, tuleje mocowania dyferencjału, skrzynia biegów (najbardziej prawdopodobna kolejność). 3. Patrz pkt. 1. 4. Do sprawdzenia na podnośniku z którego koła dobiega dźwięk. Albo nie odbija któryś tłoczek albo szczęki hamulca pomocniczego powoli rozsypują się.

Sporo już chyba zainwestowałeś w auto, mógłbyś zrobić podsumowanie, bo widzę, że masz go rok. Auto w sumie pewne, ale jednak wiek i przebieg robią swoje. Jakie masz zużycie paliwa?

Teraz zwróciłem uwagę, że to 316i, ogłoszenie dodane jako 318, ale podał moc 105km. Biorąc pod uwagę zapewne opłaty i prawie podstawowe wyposażenie wyjdzie sporo, ale jeśli stan jest ok i potwierdzi się przebieg to mimo wszystko można rozważyć powiedzmy za tyle co wystawił, ale już opłacony.

Na pierwszym zdjęciu wężyk przelewowy wydaje się uszkodzony, zacznij od tego, później sprawdź czy wtryskiwacz jest dobrze dokręcony (o ile dobrze pamiętam to 15nm), jeśli tak to wymień podkładkę miedzianą pod wtryskiwaczem (pamiętaj o wyżarzeniu jej). Trochę oleju w rurze od egr to zupełnie normalna sprawa. W silniku m47 rzadko padają wtryskiwacze, więc darowałbym sobie sprawdzanie ich.

Urion ta 318i wygląda dobrze, potwierdź przebieg i oględziny.

Tu jest odpowiedni dział na pytania o konkretne auto, pamiętaj, że musi być podany vin w temacie: viewforum.php?f=44 Za tę kwotę o wiele większe szanse, że auto będzie trzymało się kupy jest przy skupieniu się na wersjach 318i. Opis 323i sugeruje coś innego, ale ciężko w to uwierzyć.

Często jest wyciek z pokrywy zaworów, podstawy filtra oleju, potraktuj brudne miejsca zmywaczem do hamulców żeby silnik był czysty i przejedź się kawałek, wtedy szukaj wycieku.

ziomek czytaj ze zrozumieniem, rolety brakuje w moim samochodzie, a strzeliłem 80% brakuje w tej coupe :) Ja akurat czytam ze zrozumieniem, ale Ty nie piszesz zrozumiale. Dobra to masz u siebie ponad to co jest w tym 318i elektrykę foteli i lędźwie (akurat nie widać czy to 318i też ma), nawigację i czujniki ciśnienia w oponach, co jeszcze? W 318i jest Harmann, którego u Ciebie nie ma, jest skórzana tapicerka, której u Ciebie nie ma, bo ten czarny kawałek czegoś to skaj, może to dla Ciebie przykre ale prawdziwe. A pepesiu to co za gość? :roll: Boczki Twojego super najlepszego fotela w e46 nie leżały nawet koło skóry, podgrzewane fotele akurat też są w tym 318i. Nie wiem czy to przyswoisz, ale akurat o tym pomyślałem jak kupowałem auto i nie mam pełnej skóry, tylko fotele sportowe z pseudoalcantarą - m-pakietowe (to akurat też nie leżało obok alcantary). Tu też nie wiem czy przyswoisz (może jakbyś zerknął na podpis wtedy tak, ale kto wie), ale mam ten sam silnik co Ty i pali mi uwaga średnio 5,8. Teraz pytanie kto powinien cofnąć się do przedszkola? :oops:

DamianDlugi załóż temat w dziale "Co sądzicie..", pamiętaj tylko o dodaniu vinu. marass23 ja tak nie uważam i polecam ten silnik jako najtańszy w utrzymaniu z całej palety e46, zdarzają się przypadki obrócenia panewki (spowodowane w większości przez zaniedbania - chociażby wymiana oleju co 20k km albo/i jazda na 10w40), ale na pewno nie tak często jak chociażby pęknięcie wału w 2.0d 136km m47, o którym kolega wyżej wspomina jako tani w utrzymaniu, bo mało pali :shock: a gdzie pompa vp44, w większości padająca dwumasa, koło pasowe i mnóstwo zaniedbań spowodowanych ekstremalnym wyeksploatowaniem. Edit: no chya zartujesz :D brakuje 80% wyposazenia, mam wymieniac wszystko ?? mi w tym momencie brakuje akurat tylko tylnej rolety :) reszta jest. zobacz sobie na same fotele: Najpierw piszesz, że brakuje 80% wyposażenia a za chwilę, że tylko rolety :roll: nie rozumiem porównywania foteli..w tym 318i przynajmniej jest skóra a nie skaj/derma, lędźwie tylko na plus, bo elektryka mnie akurat nie rusza. Nie było compacta z tym silnikiem, chyba, że po swapie.

Rozgrzej teraz go do 88-90 stopni i sprawdź korekcje na jałowym.

Powinieneś przy manualu zmieścić się w 14-15, kupiłeś z gazem czy montowałeś?

Przeczyść zaworek (przetwornik ciśnienia) a jak to nie pomoże to zamień go miejscami z tym od egr, dostęp średni ale dasz radę. Jak i to nie pomoże to jeszcze zaślep egr, czyli odepnij od niego przewód podciśnienia i zaślep go jakąś śrubką, tylko musi być szczelnie. W ciemno możesz jeszcze wymienić wszystkie wężyki podciśnieniowe na nowe, najlepiej silikonowe, potrzebne będą 4m o średnicy wewnętrznej 3mm. To jest standardowa ścieżka odzyskiwania mocy. Pompa wygląda tak: https://www.google.pl/search?q=bmw+e46+320d+pompa+wtryskowa&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwja94em2cXQAhUDiCwKHRS9ByUQ_AUIBygB&biw=360&bih=560

Ja zmieniłem cały płyn i zalałem gotowy prestone, ale może być koncentrat, pomiń dwa najtańsze i wybieraj z reszty. Do spuszczenia płynu przód nie może być wyżej, bo dużo starego zostanie.

-kierownica przekladanka z polifta To jest standardowa kierownica w coupe od 08.2000r., więc nie ma nic wspólnego z liftem. Nie było seryjnie "płetwy" w e46, nawet przy nawigacji. Jako dodatek są jeszcze sportowe fotele i xenony. Jedyne co by się przydało to multifunkcja, żeby był tempomat. Dołożenie to kwestia godziny i może 100,- Czego tu brakuje wg Ciebie? Wspomnianej nawigacji, która jest zabytkiem? Albo inaczej, co masz u siebie a czego tu nie ma? Ten egzemplarz jest bardzo dobrze wyposażony jak na 318i. Dużo pali? Ciekawe, to ile wg Ciebie pali m52tu20? Jedzie niewiele lepiej a zużywa spokojnie 2-3 litry więcej. Zauważyłeś jaki kolega ma budżet na coupe? 12k..więc jedyne czym powinien się interesować to 318i a Ty mu proponujesz 2.5 :shock:

Płyn polecam prestone a do korka dojście jest tylko od spodu.

Pochwalisz się jaki masz silnik? Bo "BMW e46 2003 Individual" niewiele wnosi :roll: piszesz, że nie masz chłodnicy egr, więc obstawiam kopciucha, ale to moje domysły.

Sprawdź bardzo dokładnie przewody w gumowym peszlu, bo w 99% przypadków to jest przyczyna, na pierwszy rzut oka nie widać a przewód jest złamany.